大型船舶轴系分段镗孔工艺

为了缩短船坞周期,提出轴系分段镗孔工艺,通过改变工艺操作流程,把原坞内镗孔前移到平台开展,艉轴管分段在垂直状态下镗孔,降低施工难度,有效消除了镗排因自重所产生的扰度的影响,切实保证镗孔精度;相关分段搭载及焊接时,通过控制船体变形及焊接收缩变形,保证轴系的精度;进而提高了船舶建造质量和造船速度。     

浅析艉轴管镗孔精度控制

本文主要针对广船国际在建灵便型船舶轴系艉轴管镗孔精度的控制作了详细的介绍,重点分析了镗孔机的安装使用、镗杆挠度的调整、镗孔的进刀工艺,保证了船舶艉轴管镗孔的精度要求,节省了生产成本,缩短了艉轴管镗孔的作业周期。     

船舶主机曲轴和轴带发电机驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工

文章深入分析影响铰制螺栓孔镗孔加工精度的原因,提出从增加精镗次数、调整镗刀、修正吃刀深度、调整位置度、提升量具精度、增加珩磨工序6个方面改进加工工艺。通过多次试验验证,证明这些方法可以在仅利用曲轴和中间轴的前提下,成功实现驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工。     

船舶轴、舵系工程镗孔与安装

本文主要介绍了广船国际在建的灵便型船舶轴、舵系工程镗孔与安装工作的特点,现场施工中以理论结合实际解决了镗孔的精度控制问题与轴、舵系安装的难点,有针对性地制订相关工艺措施和制作有关工装,有效地保证了产品的质量和缩短了施工周期。     

总段镗孔与装桨工艺的研究及实船应用

为了缩短坞内建造周期,充分利用平台资源,对传统的轴系镗孔工艺进行了改革创新,施工中采用了总段镗孔、平台塞轴及装桨等工艺。工序前移不但能够有效缩短船舶建造周期,同时能够大幅改善轴系的施工环境,减轻工人劳动强度,有效提高产品质量和船厂的生产效率。     

艉轴管分段预镗孔工艺的应用

为了进一步缩短船舶在船坞的建造周期,以47 700 t散货轮为研究对象,简要介绍在机舱分段上实施艉轴管照光、镗孔及机舱分段镗孔后的总段合拢、焊接和轴舵系照光工艺过程.首先对机舱区与货舱区船体状态进行测量与调整以达到整个船体总组合拢精度要求,接着进行轴系预照光、总段合拢定位以及总段合拢焊接,最后对轴系、舵系进行正式照光.此工艺的应用,使得机舱分段建造完成后即可进行艉轴管的镗孔工艺,缩短了船坞周期.     

船舶艉轴管镗孔装置数字化改造方案

针对大型船舶艉轴管镗孔过程中存在的工作环境差、加工精度低、加工效率低、加工过程不可视等一系列问题,对现用船舶艉轴管镗孔装置提出改造方案,实现镗孔装置自动化进退刀、中间支撑和镗刀实时调整、在线测量等功能,保证加工精度和效率,改善现场工作人员的工作环境,满足大型船舶艉轴管的全自动精密镗孔需求.     

绞吸式挖泥船绞刀架转轴不镗孔安装工艺

绞吸式挖泥船中支承绞刀架的两根固定转轴采用了不镗孔安装工艺。本文就其拉线条件和要求,安装工艺和精度,及质量保证体系等作了扼要介绍。实践证明,采用上述工艺,不但达到了设计要求,而且使绞刀架一次安装成功;既提高了质量,又缩短了船台建造周期。     

散货轮轴舵系预镗孔的船体结构精度控制

在对多艘74500t与75000t系列散货船进行艉部的轴舵系预镗孔分段制造、总组和搭载过程中，通过记录积累数据并加以分析，不断地更新和改进相关工艺，解决了轴舵系预镗孔的船体结构精度控制难题，提高了相应的轴舵系结构精度控制水平，有效缩短了船台建造周期。     

岸边集装箱起重机拉杆镗孔工装设计

为解决岸边集装箱起重机前拉杆两端销轴孔加工误差大、轴线不平行、装配后总长度不一致、直线度偏差大等工艺难题,研究拉杆镗孔工装。利用专用工装夹具定位夹紧拉杆,加工前拉杆两端销轴孔,并有效保证销轴孔的加工精度。拉杆镗孔工装的应用改变原先随意搭焊作的固定方式及单纯划线镗孔的加工方式,实现工装化、工位化生产模式,提高拉杆的制作质量。     

激光测量仪在船舶轴系镗孔工艺中的应用

船舶轴系前后轴承座镗孔工艺,一直是船舶建造中的重点和难点。考虑到镗杆因为自重会产生挠度,以往都是先在车间采用钢丝加内卡钳来测量计算镗杆挠度,然后依据车间测量数据进行镗杆固定,这种受限于钢线挠度计算精度和内卡钳测量精度的工艺,已经难以满足技术要求。本文介绍将激光测量仪应用于镗杆挠度测量和精镗前镗杆调整,制订新的镗杆挠度测量和镗杆船上校直调整工艺,以满足日益提高的前后轴承同心度技术要求。     

艉轴管分段镗孔及定位技术的应用

本文以74500吨散货轮为施工对象，简要介绍在分段上实施艉轴管照光、镗孔及艉轴管分段镗孔后的定位、搭载和轴系照光工艺。     

船舶艉轴管镗孔用中间支撑

本文扼要介绍了船舶艉轴管镗孔时采用的一种中间支撑装置,此支撑装置改变了过去艉轴管镗孔架设中间支撑时一定要开工艺孔的做法。这种中间支撑装置特别适用于那些艉轴管镗孔在船体结构上不利于开工艺孔的船舶使用。     

小型船舶舵承不镗孔安装实例

船用舵承的安装一直采用镗孔工艺,文章以浦江500客游览船"蓝森"船的全悬挂式舵安装实例,介绍一种无需镗孔、无需做假轴、无需浇环氧树脂的舵承安装创新工艺,旨在提倡技术创新技术革新,为企业和船东提质增效创造更高的经济效益。     

“中水电01”绞吸船铰刀改造及施工工艺的改进

"中水电01"绞吸船在黄骅港二期施工采挖中铰刀磨损、断齿失效,严重影响了船舶作业时间。文章介绍了通过采取更换铰刀刀齿、齿座,加固刀臂,调整齿座切泥角度,减少铰刀的切泥直径,采用特定焊接工艺及调整采挖工工艺。经实践证明,改造后的铰刀,不仅提高了挖硬土层的能力,还保持了挖软土时的效率,同时铰刀的使用效率也提高了3倍多。     

空芯镗杆镗孔设备

过去,我厂在船台上镗艉轴孔时,都是使用的实芯镗杆;而镗杆的定位,则是根据照光后在轴毂端面上划出的基准圆来进行的。采用这种工艺,主机先通过照光初步定位,然后使安装在主机输出端上的投射仪射出的一束带十字线的光线,投射到安放在各道轴毂内光板架上的光板上;再调整光板架,使光板上的十字线与投光十字线重合,即投射仪在各光板分别聚焦后,盘车调整投射仪,使主轴线与投射光线焦点处在同一轴线上(图1)。下一步,换下划线光板,用专用划线规在轴毂端面上划出镗孔线,拆下光     

某船艉轴螺栓损坏故障实例

正0引言船舶在坞修时,经常发生艉轴(中间轴)螺栓损坏的情况,如何快速处理故障及减少损失是轮机管理人员的必修课。笔者以实例分析拆卸艉轴(中间轴)螺栓的过程、关键数据,及损坏后如何选材、加工艉轴(中间轴)螺栓的操作要点,供同人参考。1故障案例船舶进坞后一般都需要拆中间轴、拉艉轴,须将艉轴(中间轴)法兰孔上的螺栓全部拆除。该螺栓与法兰孔为"过盈"配合,又称过盈螺栓和铰制孔     

通道系统艉门和跳板建造安装关键技术

为提高通道系统艉门和跳板的建造、安装精度,以某船通道系统艉门和跳板为研究对象,对影响艉门和跳板建造、安装精度的3个关键因素(结构精度控制、铰链镗孔和轴孔同心度控制、密性控制)进行研究。通过采用关键技术,使艉门和跳板的施工顺利通过验收,提高艉门和跳板的建造、安装质量,缩短建造周期,确保船体的水密性能,为同类型船艉门和跳板的建造安装提供参考。     

基于AutoCAD二次开发的船舶轴系辅助设计

船舶轴系设计是船舶动力装置设计的重要组成部分。采用Autolisp和DCL语言开发了常见轴系设计的应用程序 ,该程序能够完成中间轴、艉轴设计及其校核计算、中间轴承和法兰设计、艉管计算等。     

GENER8 30万t VLCC货油泵组安装工艺改进

大型油轮主要采用透平货油泵向外驳油,其常规安装精度要求高,工艺复杂,实际的施工程序繁琐。对此,在建造GENER8 30万t VLCC时,针对H1421船现场的作业特点和施工周期要求,施工部门改顺序施工为一体化施工,并对原工艺进行改进,优化施工程序,从而缩短了施工周期。