生产锰系磷化涂层钢丝绳相关问题讨论

磷化涂层钢丝绳专利技术是钢丝绳领域第一次采用表面处理措施抑制微动疲劳发生的技术手段。锰系、锌锰系磷化膜的耐磨、耐蚀能力对延长钢丝绳使用寿命有重要影响,需要通过耐蚀、耐磨试验筛选出性能最佳的磷化配方。制绳用磷化钢丝生产线较拉拔用磷化钢丝生产线增加了脱脂工序,采用高温电解磷化可以提高磷化速度。磷化钢丝绳可以满足用户对高质量长寿命钢丝绳的需求,提高企业竞争力。     

《钢丝磷化生产技术资料汇编》

<正>钢丝磷化常用于钢丝表面预处理,磷化膜可提高钢丝表面附着力与防腐蚀性能,有利于钢丝后序的生产加工。磷化处理工艺应用于工业至今已有90 多年的历史,磷化技术领域的研究方向主要是提高产品质量、减少环境污染、节约能源消耗。国内很多规模较小拉丝生产企业磷化工艺不成熟、环境污染严重,国内外关于钢丝磷化生产技术方面的文献十分匮乏。为此,冶金金属制品行业生产力促进中心组织人员整理、汇编了近年来与磷化生产有关的实用性较强的技术性文章。包含了磷化表面处理工     

中国农业机械化科学研究院技术转让项目

TC-89系列气体渗碳/碳氮共渗微机控制系统为提高工业生产中气体渗碳工艺控制精度、稳定渗碳层质量,以达到提高渗碳工件的性能,延长使用寿命,中国农机院在“七五”期间完成的氮基可控气氛光亮淬火技术成果的基础上,又开发了 TC-89系列气体渗     

低碳钢渗碳、氰化和软氮化的磨损和疲劳性能比较

农业机械中目前仍有大量零件采用低碳钢制造,而这种材料必须经过各种热处理来提高其耐磨和疲劳性能。本文重点研究了低碳钢在可控气氛炉中渗碳、氰化和软氮化后的干磨损和旋转弯曲疲劳性能对比,得出900℃氰化和900℃渗碳处理有最佳的疲劳性能和较高的耐粘着磨损性能。     

《钢丝磷化生产技术资料汇编》

正钢丝磷化常用于钢丝表面预处理,磷化膜可提高钢丝表面附着力与防腐蚀性能,有利于钢丝后序的生产加工。磷化处理工艺应用于工业至今已有90多年的历史,磷化技术领域的研究方向主要是提高产品质量、减少环境污染、节约能源消耗。国内很多规模较小拉丝生产企业磷化工艺不成熟、环境污染严重,国内外关     

渗碳技术对金属表面处理的应用研究

本研究主要从渗碳技术及其发展、电镀工艺与其存在的危害、对材料表面处理之渗碳技术的工艺路线、以及渗碳的新技术等进行研究阐述,对金属的表面处理进行综合的理论研究。渗碳处理让工件材料表层通过渗入碳等元素的方法来提高零件的表面刚度硬度、耐磨性、抗震性、疲劳强度和耐腐蚀性,同时保持工件心部材料的性能不变,探讨用金属渗碳工艺技术代替电镀工艺的可能性。     

磷化渣的回收

<正> 金属制品生产中,广泛应用磷酸盐涂层提高中碳钢丝、高碳钢丝的润滑性能,以利于提高拉拔速度和钢丝表面的质量。我厂制品分厂磷化处理中消耗的磷酸有50%在钢丝磷化过程中生成白色的磷化渣。每年约有含水磷化渣96吨,经化验其成分含Fe~(+3)27.5%,Zn~(+2)2.35%,PO_4~(-3)51.8%。过去这些渣被丢弃或随水排放,造成污染。如何变废为宝,化害为利便成了我们的研究课题。     

汽车箱体磷化加工程控起重机的PLC控制

针对传统的桥式起重机控制系统中存在的可靠性差、故障率高、电能浪费大、效率低等缺点,采用PLC和变频调速技术,对郑州宇通客车股份有限公司的汽车箱体磷化加工生产线进行技术改造,实现了起重机在汽车箱体磷化加工生产线物料输送的自动化和精确定位,改善了起重机的性能,减少了起重机故障,提高了装卸作业的安全性,还具有明显的节能效果.     

汽车箱体磷化加工程控起重机的PLC控制

针对传统的桥式起重机控制系统中存在的可靠性差、故障率高、电能浪费大、效率低等缺点,采用PLC和变频调速技术,对郑州宇通客车股份有限公司的汽车箱体磷化加工生产线进行技术改造,实现了起重机在汽车箱体磷化加工生产线物料输送的自动化和精确定位,改善了起重机的性能,减少了起重机故障,提高了装卸作业的安全性,还具有明显的节能效果.     

磷化钢丝绳生产技术论证

磷化是防止钢丝绳微动损伤措施之一。磷化钢丝绳专利技术是将制绳钢丝进行磷化处理并将磷化膜面质量控制在3~60 g/m2,使用磷化后的钢丝捻股合绳。磷化膜与润滑脂共同作用,可以大幅提高钢丝间的润滑效果和钢丝的耐磨损防氧化能力。对比拉拔用磷化钢丝和制绳用磷化钢丝的技术要求,指出制绳用磷化钢丝属于重膜磷化,磷化膜面质量控制在15~30 g/m2,磷化温度一般在90~95℃。由于钢丝力学性能在磷化前后无明显变化,磷化钢丝绳几乎适用于所有种类的钢丝绳产品,尤其是对耐疲劳性能有较苛刻要求的产品。介绍制绳用磷化钢丝的生产及磷化废水的主要处理方法。