我国边境城市旅游开发机制探析

边境城市旅游发展具有独到的优势，如文化融合（中外、多民族等）、国际与国内旅游交汇、口岸文化别具一格、国际化趋势明显等，但同时也存在旅游产业组织水平、口岸区域经济结构、旅游资源背景、旅游产品特色以及旅游线路组合等诸多条件限制。本文以位居我国北部中蒙边境的内蒙古二连浩特市为例，探讨了我国边境城市旅游开发机制，即树立科学的理念、品牌和市场观。     

非传统安全视角下兵团边境团场的旅游开发战略

在分析新疆兵团边境团场的背景和优势的基础上,得出边境团场旅游开发的思路,探讨了边境团场旅游开发对兵团、新疆乃至中国旅游的价值,以及如何开发边境团场特色旅游资源,为更好的推动边境团场经济与旅游业提供战略方案.     

云南边境口岸经济发展分析

从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸得分将边境口岸重要性分为核心、重要、一般三个层次,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸经济体系。     

中俄边境出入境旅游发展推进对策

近年来，伴随着中俄两国经贸合作关系的发展，两国旅游合作发展得很快，旅游形式已由一日游发展成为多日游、从购物旅游发展到购物加观光、购物加度假旅游，从边境口岸旅游向腹地延伸，旅游人数逐年上升，俄罗斯已成为我国边境出入境旅游的主要客源市场，我国也成为目前俄罗斯入境旅游的重要客源地。     

云南边境口岸物流经济的空间差异与演化分析

以云南17个边境口岸作为基本研究单元,利用偏移-分享法、塞尔指数对该区域近13年的口岸物流偏移量及口岸物流经济的差异进行了测度.研究表明:2000年以来,云南边境口岸物流偏移量为正且较大,其物流经济的总体差异在逐渐缩小,但表现一定的波动性;不同类型口岸的组内、组间物流偏移量及差异明显,而一级口岸的偏移量及差异是导致边境口岸物流经济发展差异演化的重要原因;对外通道枢纽及对开口岸、敏感的地缘政治及毗邻国家的贸易政策、口岸物流与口岸城市产业、口岸功能与经济模式是致使上述动态特征演化的成因机制.     

北海大冠沙发展滨海生态休闲旅游的模式与管理对策

分析北海大冠沙发展滨海生态休闲旅游的优势,提出北海大冠沙发展滨海生态休闲旅游的模式和管理对策,为北海大冠沙海滨生态旅游的开发管理提供参考。     

依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道的路径探析

西藏边境口岸具有毗邻国家和地区比较多、口岸稀少、口岸之间距离遥远、口岸通商历史悠久、口岸基础建设相对滞后、口岸运行受南亚国家关系影响比较大等特点。依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道需要因地制宜地改善或提升与南亚各国的国家关系,加强西藏边境区域交通、通信、水电等基础建设,将交通便利、战略位置重要的边民互市升级为口岸,在我方实际控制边境区域建设村庄和民间边民互市,大力发展文化产业,最终通过边境口岸将中巴、中南、孟中印缅三大走廊连接起来,建设中国与南亚各国之间经济、文化、政治、外交大通道。     

中国边境旅游发展历程

当代中国边境旅游最初出现于1985年,那时中朝两个边境城市丹东与新义州经过协商开展了互访活动。虽然这一活动并不是严格意义上的边境旅游,只是一种边境旅游的雏形,但它打破了边境地区的长期封闭状态,为边境地区的开放和边境旅游活动的开展做了有益的尝试和准备。     

边境地区交通与旅游空间结构演变关系及协调度研究

以云南省11个边境县(市)为研究对象,通过重组交通优势度评价体系和引入旅游生态位测评体系构建交通—旅游的协调度分析模型.并对2000-2004、2005-2009与2010-2014年三个时间断面的交通与旅游面板数据进行分析,以解析两个系统之间的演变机理与协调度演变态势.研究表明:2000-2014年间,云南边境交通与旅游空间结构的耦合协调度普遍经历了由低度协调与初级协调到良好协调或优质协调的演变过程;从边境各县(市)交通与旅游的协调性来看,旅游对协调度的能动作用显著于交通要素;同一旅游区内,高协调度的边境县(市)往往会对其他边境县(市)产生旅游屏蔽效应;边境交通与旅游空间结构的互动关系主要含涉三种基本类型.     

边境口岸物流与载体城市经济协调发展的实证分析——以云南河口口岸为例

应用灰色关联模型,以云南省河口边境口岸为例,对其2000年至2011年边境口岸物流与地、县级载体城市经济的关联度、协调度进行实证分析。结果表明,边境口岸出入境人员(流)是影响载体城市经济的主要因素,而载体城市第二产业、地区生产总值是影响边境口岸物流的主要因素。而河口口岸物流与其地、县级载体城市经济之间基本处于不协调发展状态。最后针对实证反映的问题,提出了相应的建议。     

边境旅游需求特征分析研究——以广西龙州县为例

作为中国旅游业一种特殊的旅游形式-边境旅游越来越受到人们的青睐.该研究以广西龙州县为例,通过对边境旅游的实地调查,运用数理统计分析方法对边境旅游主体需求特征进行定量分析,探讨边境旅游开发的对策,为边境旅游发展提供依据.     

贵港市的旅游资源与开发建议

贵港市地处广西东南部,山地丘陵与平原交错,林木茂盛,自然景观类型多样,特色鲜明;贵港是座拥有2000年历史的古城,历史淀积深厚,人文景观与自然景观交相辉映.自改革开放以来,贵港市旅游业已有了较快的发展,在全区处于中等水平,发展潜力很大.今后贵港市应把旅游业作为经济发展中的一个新的经济增长点,积极发挥政府主导型的作用,主动与南宁、北海、梧州等地通力合作,争取在广西旅游业的腾飞中,取得较快的进展.     

论旅游商品开发与新疆旅游业发展

本在阐明旅游商品与旅游产品、旅游购物品的区别和旅游商品开发在旅游业发展中的重要作用的基础上,分析了我区旅游商品开发的现状及存在问题,提出了新疆旅游商品开发的原则与对策。     

邓小平发展旅游业思想与中国旅游业的发展

邓小平发展旅游业思想是邓小平理论的重要组成部分,《邓小平论旅游》是邓小平发展旅游业思想的集中体现,邓小平把发展旅游业作为中国解放思想、改革开放、加快社会主义现代化建设的突破口之一,邓小平发展旅游业思想内容丰富,主要包括政府主导型旅游发展战略,旅游业发展要以经济为中心,走旅游产业化的发展道路,优先发展入境旅游的市场发展战略,正确处理资源保护与旅游开发的关系,旅游开发要和城市建设一体化,要重视旅游昨旅游教育等内容,邓小平发展旅游业思想是中国发展旅游业的行动指南。     

武汉市旅游发展战略研究

阐述了武汉市发展大旅游的有利条件和不利因素，提出了武汉市发展旅游的战略内涵，构想和应遵循的开发原则，分析了武汉市旅游网络建设的范围及实现大旅游发展战略应采取的对策和措施。     

北海旅游活动的适宜气候指标分析

分析１９９２年至１９９７年北海旅游活动的一般规律,利用旅游客流量偏差率与其相应的气候资料,运用数理统计的方法,筛选出影响客流量的气候因子,建立相关方程,得出旅游活动的适宜气候指标。     

青岛市乡村旅游开发研究

近几年来，乡村旅游以其特有的风格与魅力吸引了大批城市游客，成为旅游业中新的亮点．著名旅游城市青岛，乡村旅游发展尚处于起步阶段，在就业中所占比重很小．在其周边乡村旅游资源丰富，具备发展乡村旅游业的各项条件，如果能确定好它们的发展方式与方向，可以推动其走向成熟，逐步趋于完善．     

北海市滨海旅游资源综合生态开发探讨

北海市拥有丰富的滨海自然旅游资源和独具地方特色的滨海人文资源.但存在资源开发不合理问题,部分旅游资源尚待开发和挖掘,生态化旅游开发尚需向更深层次拓展.针对旅游开发现状,尤应加强景区的生态化建设和生态性旅游项目的策划开发,挖掘与开发滨海特色性旅游文化,确定旅游资源容量以控制调节游客量,在旅游发展中追求经济、社会文化和生态综合效益的最大化.