保定市区城市道路六岔口改造方案

简述了交叉口改造的设计思路,包括路网改善、调整交叉口型式以及优化交通组织等。通过保定市中心区边缘六岔口改造方案研究,经多方案比选,近期采用交通管制,使绕行六岔口的部分车辆改道,交通量由5069pcu/h压缩到3668pcu/h;将六岔口改为十字交叉口,然后进行渠化,从而改善六岔口交通状况的方案。远期将采用分离式立交方案,彻底解决交叉口问题。     

建设双层高架路系统的设想

上海市近年来建成的“申”字形高架快速路网,对疏解中心城区的交通紧张局面、提高运输效益起到了积极作用。但在建成若干年后,部分路段就出现了交通拥塞现象,部分立交匝道合流处及立交附近主线本身的饱和度已超过1,拥塞现象十分严重。以东西高架路与南北高架路的北交叉点延安路立交为例,据设计时的预测,2000年、2020年高峰时流量分别为7319pcu/h、11884pcu/h,而在2000年1月实测时已达16546pcu/h,分别为2000年预测值的226倍、2020年预测值的139倍,大大超过预测流量。高流量加重了高架路的负载,也使城市道路系统的拥塞问题逐渐暴露出来。许多…     

城市道路交通效率研究

所谓通行能力，是指在一定的时段和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。这种能力一般以当量标准小客车／小时（pcu／h）表示。如按交流方式可分为：机动车车道的通行能力（pcu／h）、自行车车道的通行能力（veh／h）、人行道的通行能力（P／h）。     

以忻州市公交总站为例谈城市交通枢纽设计

通过分析忻州市公交总站项目的基本情况,提出了该项目的总体规划设计思路,介绍了该公交总站枢纽平面与交通流线设计方案,阐述了项目各单体建筑的设计方法,将其打造为集建筑、交通、景观为一体的现代化公交总站枢纽中心。     

混合车流对公路速度分布的影响规律研究

针对二级公路车型比例复杂,设计车道数、宽度多样,限速管控复杂的情况,利用VISSIM仿真软件构建结构模型,研究混合车流对公路速度分布产生的影响.首先,确定对公路速度产生影响的因素;其次以不同中型车占比为自变量,以长度500 m～900 m、流量200 pcu/h～700 pcu/h为对比条件,建立相应的仿真模型,并以5...     

精细化交通设计方法与实践——以广州市广钢新城为例

精细化交通设计在规划体系中的作用还有待进一步完善，体现在对法定控制性详细规划与具体工程设计之间的衔接桥梁作用，在广钢新城的开发过程中，精细化交通设计作为对控制性详细规划方案的深化和优化，是衔接控制性详细规划与道路施工设计断层的重要桥梁，需要从宏观系统优化和微观交通设计两个层面协调进行。宏观系统优化是从与土地利用协调的角度，确定交通组织模式，理清道路功能，对不同的交通方式进行空间组织，并结合市政和景观功能优化道路横断面和道路红线内交通设施布局；微观交通设计则从单个地块交通特性和需求出发，通过地块周边的交通组织，优化地块周边交通设施功能和布局，从交叉口、路段、公交设施、慢行设施、宁静化设施、出入口等方面进行具体元素的设计。     

显著缓解市区乘车难的新设想：封闭式快速公交运营系统的设计

上海是国内唯一以公交方式为主的城市。但是自80年代起,公交优势明显下降,公交乘客与骑自行车者的比例,由1981年的69∶31降至90年代初的50∶50,更为严重的是公交乘客绝对量也呈日渐减少的趋势;公交运营车速受道路交通量的锐增而逐年下降,现在的全日线降至12～13km/h,高峰线则在15km/h左右,高峰车受阻时车辆运行速度甚至在5～6km/h,每天公交有15万车公里损失掉;公交站点受道路拥塞牵连而不断搬迁并离交叉口越来     

庐州文化在BRT公交站周边景观改造中的应用探析

BRT作为公共交通中的一种交通方式,是由快速公交站台、服务、运营方式以及智能公交系统等多种元素组成的系统。因而BRT公交站台是交通基础设施中的一个重要设施,它的外观以及站台周围景观的设计都体现着一个城市的文化底蕴。充满文化艺术气息的站台景观设计对美化城市起到了一定的作用,可提高城市的外观形象。在BRT公交站台及周边景观中注入当地的特色文化可使得公交站成为市形象的重要宣传场所。     

城市公共交通专用道的设置研究与应用

以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

道路横断面设计的探讨

道路横断面设计是一项复杂的工程，其在工程设计中通常要涉及多个方面的内容：包括交通、道路、市政景观等，道路横断面规划设计水平直接决定了交通运行的安全，影响了道路使用性能的发挥。如何通过科学合理的交通规划、设计与管理，来实现安全、高效、经济、环保的高品质道路已迫在眉睫。     

关于城市道路交通设计若干问题的探讨

本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题 ,包括 :道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。其研究成果对于提高道路的利用效率和服务水平 ,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参考价值。     

浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面

在现代城市道路设计中,道路不仅仅只是满足人车交通需求的工具,还应该是城市景观、文化特色以及城市风情的重要窗口。文章重点分析了在现代城市道路设计中应该考虑的几个方面。     

公共交通的现状与发展

分析了目前我国交通的发展现状,对自行车和公交车各自的优劣及发展前景等方面进行了论述,探讨建立"自行车、公交车专用道路系统",发展"自行车+公交车"的交通发展模式,从而改善自行车和公交车的服务条件,提高交通的服务效率。     

城市道路景观设计中行为心理学的应用

从人的行为心理出发,研究了不同人群在道路绿地景观参与过程中的需求和禁忌,并以此为依据,分析了道路景观在不同行为主体影响下的城市道路空间、景观形式、节奏、色彩、交通设施等元素的设计方法,为城市道路景观设计提供参考.     

论现代道路交通文化景观--以鄂西道路景观为例

以鄂西道路景观为例,探讨现代道路交通文化景观。针对当前道路交通景观文化底蕴浅显问题进行研究,分析道路交通景观的内容和特点,在挖掘、提炼地域文化元素基础上,通过道路交通景观的平安文化、速度文化、好客文化的诠释与表达,打造出符合时代需求的现代道路交通文化景观。提倡发挥现代道路交通景观文化传播的载体功能,从而提升道路交通的品质和内涵。     

城市居住区的人性化交通设计

该文回顾了传统居住区交通设计理念与方法,提出了居住区人性化交通设计思想,并以居住区道路网布局和公共交通组织设计为研究对象,以上海新江湾城大型居住区为实例,介绍了交通系统组织设计。     

西安实施公共汽车专用道(路)的可行性初探

公共汽车专用道（路）是一种速度较快、运送能力较大、建设周期短、投资省、见效快的公共客运道路，也是一种从常规公共交通过渡到快速轨道交通的中间形式。特别在西安市还不具备大量投资修建快速轨道交通的经济能力之前，公共汽车专用道是解决西安市公共汽车运营速度低、车辆拥挤的好办法之一，西安市在道路及管理方面有其自己的优势，应该利用这种优势，尽早修建西安市的公共汽车专用道（路）。     

浅谈城市道路环境中的无障碍设计

文章首先阐述了无障碍设计的设计理念，简要介绍了我国无障碍建设的现状，并指出了存在的不足，然后从人行道、人行天桥和人行地道、公交停靠站和公交车辆、地铁站、交通信号设计、残疾人专用停车位等方面介绍了城市道路环境中无障碍设计的主要内容和部分技术指标。     

杭州快速公交一号线运营分析

以杭州快速公交一号线开通一年多来的调查资料为基础，从道路资源占用、公交服务水平、公交出行分担率等几个方面分析了一号线在运营中存在的问题，并提出了相应的对策与措施，以解决交通拥堵的问题。