基于传动误差数据的齿轮误差检测方法与系统

齿轮传动误差影响齿轮传动精度和平稳性,传动误差与齿距和齿廓偏差等齿轮误差数据有直接关系.利用单面啮合测试和虚拟仪器原理,构建了传动误差检测系统,研究了传动误差与齿距与齿廓偏差数据的关系,找到一种将齿距与齿廓偏差计算出来的方法.经过试验分析,验证了本方法和系统的准确性.     

基于VC++6.0的双盘式渐开线测试仪齿廓偏差测量控制系统设计

双盘式渐开线测试仪是测量标准齿轮渐开线齿廓的高精度仪器之一.简要介绍了双盘式渐开线测试仪的测量原理和基于VC 6.0的测量控制系统设计.系统由测量软件控制研华数据采集卡PCL-818L采集测量值,通过串口将采集数据传给计算机,最后由软件进行数据处理得到被测齿轮的齿廓偏差并绘制出齿廓偏差曲线.     

齿轮在线测量机的测控软件

传统的齿轮双面啮合测量可获得径向综合偏差,但很难保证齿轮齿向精度指标(如螺旋线偏差)是否合格,基于齿轮双面啮合多维测量原理的齿轮在线测量机,解决了这一难题,可同时测量径向综合偏差和齿向偏差。介绍了齿轮在线测量机的测控软件的结构、误差评定、测量流程及界面。本软件具有参数输入、系统标定、自动测量、数据采集,误差计算,测量结果保存,报表打印等主要功能,可应用于批量成品齿轮的现场检测。     

一种圆柱齿轮测量控制系统研究与设计

该文设计了一种圆柱形型齿轮测量测控系统。该系统由底层接口软件和上层应用软件两大模块组成,可控制齿轮测量仪完成齿轮齿廓、齿距、螺旋线等的测量,并可以对测量后产生的数据进行分析、评定,生成测量报告。     

微齿轮系统中接触齿廓间范德华力计算方法研究

为分析微齿轮系统中接触齿廓间范德华力,利用泰勒公式建立了微齿轮渐开线简化数学模型,然后根据Hamaker假设和Morse势函数,引入分子动力学中的截断半径,提出了一种计算齿廓刚刚接触时两接触齿廓间范德华力的连续介质方法.同时,采用此方法对实例进行计算并得到计算结果,证明了该方法的可行性.该计算方法的提出不仅有利于微齿轮接触齿廓间粘附分析,而且对微齿轮应力应变分析提供一种新思路.     

基于ISO1328-1:2013的齿距偏差评定方法

针对ISO 1328-1:2013中齿距偏差定义及评定方法与前一版本差异较大的问题,对ISO 1328-1:2013中的齿距偏差定义及评定方法进行了深入研究,对其进行了细化分析和计算。给出了符合ISO 1328-1:2013的齿距偏差评定流程,开发了齿距偏差评定软件。用齿轮测量中心获取的齿廓测量数据,在开发的软件里进行了齿距偏差评定,并进行了ISO 1328-1两个版本（2013版和1995版）的齿距偏差评定结果的对比。给出的齿轮齿距偏差评定方法及软件可为ISO 1328-1:2013的应用提供参考。     

一种基于CAD技术的渐开线齿轮齿廓构建方法

本文分析了目前常用的渐开线齿轮齿廓创建方法的不足之处。根据渐开线的形成原理,运用ADAMS软件,采用小步长、多迭代和多控制点的方法,创建出高质量、高精度的渐开线齿廓线。通过ADAMS与其他CAD造型软件的接口,可以进行渐开线齿轮的实体设计。     

基于机器视觉的圆柱直齿轮齿距偏差检测技术研究

针对渐开线圆柱直齿轮齿距偏差的自动测量问题,研究了一种基于机器视觉的影像测量方法;该方法利用影像测量系统摄取被测圆柱直齿轮端面图像,根据齿距偏差的定义设计了齿距偏差自动测量程序;该程序能自动采集待测齿轮图像,并通过图像预处理、拟合圆算法、构造分度圆、提取测量点等一系列处理,最终计算出每个齿距偏差,从而计算出齿轮的单个齿距偏差、齿距累积偏差和齿距累积总偏差;搭建了影像测量系统对该方法进行了实验验证,对实验结果进行了比较分析,分析结果表明齿距偏差测量的重复性精度优于6 μm,所述方法和系统能够实现齿距偏差的有效检测.     

人字齿轮啮合刚度计算与齿面载荷分布研究

为了精确地进行人字齿轮的强度计算和动态特性分析,首先建立了渐开线真实齿廓的人字齿轮三维模型,提出了一种基于有限元方法和齿轮啮合原理的准确计算人字齿轮啮合刚度和齿面载荷分布的有效方法.方法利用有限元方法计算齿面柔度系数,考虑了齿轮的动态啮合过程.运用该方法计算了一对人字齿轮模型,最后分析了斜齿轮和人字齿轮啮合刚度的关系,得出了斜齿轮和人字齿轮啮合刚度近似相等的结论,为后续的动力学分析提供了准确的刚度激励.     

仪表圆弧齿轮滚刀的计算机辅助设计

本文论述了一种适用于“+Υ”、 “-Υ”、标准齿轮三种齿轮的通用的滚刀CAD 系统的设计环境和模型,并重点论述了滚刀滚动圆半径优化选择算法和齿廓曲线的带约束条件的最小二乘法圆弧拟合算法。     

齿轮测量机的设计与实现

为了提升产品的质量、增强产品的市场竞争力,设计与实现了机械加工企业所需的齿轮测量机。根据开发实例,分析了齿轮测量机的功能原理和设计目标,通过对渐开线齿轮的齿形误差、齿向误差形成原理及其对产品最终功能的影响做了详细讨论,进而完成了系统的实现技术、实现方案。此系统已在某汽车零部件公司应用,系统运行良好,企业产品质量得到了有效的保证,减少了因为人为或刀具原因造成批量次品的浪费,有效地降低了企业成本,该系统得到了企业的肯定。     

智能化齿轮齿距测量方法研究

为解决传统齿轮齿距测量方法存在的同步困难、稳定性差、操作复杂等缺点,提出一种基于微机和高速数据采集系统的齿轮齿距测量方法,采用自适应控制技术实现了测量时间间隔与齿轮转动速度的智能化同步。该方法成功地应用于EVTM齿轮齿距测量仪升级改造,大大提高了测量精度和抗干扰能力。     

高精密齿轮角度偏差的智能视觉校对仿真

传统方法在进行齿轮角度偏差校对时,未构建齿轮三维重建模型,存在高精密齿轮角度校对准确率较低、校对时间过长问题。提出高精密齿轮角度偏差的智能视觉校对仿真方法,有效解决以上问题。通过白光干涉仪提取高精密齿轮实际齿面轮廓角度偏差特征信号,获取齿轮实际齿面轮廓角度偏差信号数据,其中角度偏差信号数据包括波高偏差数据与波距偏差数据。利用CATIA软件构建含有角度偏差的高精密齿轮模型。对高精密齿轮实施系统标定,获取校正角度偏差后高精密齿轮的投影仪坐标与相机坐标,实现齿轮角度模型三维重建,从而实现高精密齿轮角度偏差的智能视觉校对。为验证设计方法的齿轮角度偏差校对效果,设计对比实验。实验结果表明,智能视觉校对方法的校对准确率较低高于原有方法,且齿轮角度偏差的校对时间明显降低。对于高精密齿轮质量的提升有很大意义。     

随动控制系统下的齿轮螺旋线拟合方法研究

设计了随动控制型齿轮测量系统齿轮误差计算模型。利用随动控制系统作为测量齿轮螺旋线偏差的控制方式,以被测齿轮的螺旋线偏差为研究对象;对被测齿轮的实际螺旋线建立分析模型,对其跟踪轨迹进行螺旋线拟合,并实现螺旋线偏差的计算。本模型能够在简化系统运动控制方式和结构情况下,有效地测量齿轮螺旋线误差,并对建立的分析模型的准确性进行了验证。     

CAD中渐开线圆柱齿轮实体模型的实现

针对一般CAD系统没有提供具有复杂几何参数零件模型的创建方法问题，利用操作系统中提供的数据交换功能及数值处理类软件的计算功能，以渐开线圆柱齿轮实体模型的创建过程为例，给出一种在CAD系统中创建复杂模型的方法。该方法具有通用性强，使用方便等特点。     

Precise Design and Stress Analysis of Straight Conical Gear

1 Introduction Straight conical gears are widely used in power transmission between perpendicular shafts. In the last few decades, there has been a growing interest in conical involute gears. Apart from being frequently used in anti-backlash schemes, they are, according to Mitome, also used as reduction gears[1], miter gears, trimming gears and differential gears. The conical involute gear, which is also called beveloid gear by some authors, is an involute gear with tapered tooth thickness, t…     

机器人RV减速器摆线轮在线检测关键技术研究

为满足机器人RV减速器摆线轮在线检测要求,提出了一种采用多传感器测量系统对其关键尺寸进行快速检测的方法.设计出以中心孔为定位基准,采用接触式电感传感器对孔组位置度误差进行检测;根据被测孔径特点,采用非接触气动测量方式实现对摆线轮轴承安装孔内径和圆度的快速评定的方案.通过对研制出的样机与三坐标测量机的测量结果进行实验比对,实现孔组的位置度最大测量误差小于3μm,孔径及圆度最大测量误差均小于1μm,整机测量节拍均小于1 min的结果,实验表明本系统的测量方法和评定算法准确可靠,满足企业实际在线生产需要.     

自行车自动调档系统设计与实现

为使自行车能根据路面坡度信息实时调整档位,采用加速度计和霍尔传感器信息融合的方法,设计了基于单片机的自行车自动调档系统.系统硬件电路由微控制器、坡度传感器、档位检测装置、直流电机及驱动模块、调档器等组成,微控制器根据路面坡度信息及自行车当前档位,运用负反馈控制原理,驱动直流电机实现自动调档.实验证明,该系统在较平整的路况下能准确地实现自动调档,且运行稳定可靠.