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关于开放我国航运市场几个问题的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
宗蓓华 《上海海运学院学报》1998,19(4):13-17
论述了自80年代以来,我国航运市场得到了迅速发展,中国航运市场呈现出全面开放,外资航运公司在中国航运市场准入度高和在中国航运市场无歧视性的特征。笔者分析了当前中国航运市场在竞争中存在的问题,并提出了我国航运市场进一步改革开放的设想。 相似文献
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浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的,世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰,因此,航运企业必须密切注视世界经济的发展,了解航运市场的变化,制定自身发展的战略和战术,提高在航运市场中的竞争... 相似文献
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赵泽华 《中国远洋航务公告》2009,(9):37-38
2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”,三大主力船型走出了不同的市场行情:油船运输市场低位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然,干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪,也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动,但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。 相似文献
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新形势下集装箱航运市场分析及应对策略 总被引:3,自引:1,他引:2
分析新形势下世界集装箱船队和集装箱航运市场的变化趋势,指出未来集装箱航运市场机遇和挑战并存,集装箱班轮公司应采取积极策略,应对国际集装葙航运市场的激烈竞争。 相似文献
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2005年国际航运市场态势分析 总被引:3,自引:0,他引:3
回顾2004年世界经济和国际航运市场,展望2005年世界经济,通过对世界商船队供求平衡的分析,预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景,但是2004年是航远市场周期的最高点,未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。 相似文献
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自1995年第3季度世界干散货航运市场经历了漫长的持续一滑,于1996年9月下旬跌低谷,年底才出现反弹。构成世界干散货航运市场全面萧条的原因,一是世界经济增长减缓,对航运市场产生消极影响。二是运力增长速度过快。 相似文献
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本文通过对国际国内经济,外贸形势以及航运市场回顾分析了阐述了当前航运市场的内外部经营环境,并对1997年国际,国内航运市场前景进行了预测,指明了国内航业所的临的主要问题。 相似文献
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张庆华 《中国远洋航务公告》2009,(5):74-75
2008年航运市场的暴涨暴趺,超乎了业界想象,许多资深航运人都觉得不可思议。只要稍加留意,就会发现,金融对航运的影响越来越大,这几年航运的暴涨暴跌,背后其实都有金融的影子。而目前航运市场波幅巨大,趋势难以把握的特征,也正是金融的特性。 相似文献
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航运市场模型综述与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
曲林迟 《上海海运学院学报》1997,18(3):10-10
对国际上已有的主要的航运市场模型作了综述,探讨了进一步研究的方向,并指出了我国当前开展航运市场模型研究的重要意义。 相似文献
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《天津航海》2012,(2):30-30
振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍,国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间,企业融资成本急剧攀升,一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重,“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此,交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施,重点考虑以下几个方面:一是指导航运企业加强风险管控,特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同,降低揽货和市场风险,形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐,对高耗能、高污染的运力,实行结构性调整,并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运,引导货主与航运企业发挥各自优势,互补共赢,实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理,防止恶性竞争,为企业创造公平、有序的市场环境。 相似文献
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分析了中日韩航运市场存在的问题,讨论了建立中日韩共同航运市场中对中国的必要性,在此基础上,提出了建立中日韩多边航运合作的新模式,即由中国,韩国,日本三国组成多边贸易的东北亚航运共同市场,本着开放,公平、透明的原则,实现资金、贸易,人员在共同市场中自由流动,在航运领域以公正,透明的方式制定,采用和实施法规及政策,加强航运合作,使中国,韩国和日本航运从全球化和新经济中受益,以促进东北亚航运共同市场的繁荣。 相似文献