铁路提速货车专用摩擦阻尼材料研制及其应用

为适应货运列车的运行提速的要求,填补我国在铁路车辆摩擦部件新型聚合物材料应用的空白,提高转向架关键部件的摩擦学性能和运行可靠性,研制了新型高分子复合材斜楔摩擦板.通过模拟工况台架试验和实际运用试验对提速货车专用摩擦阻尼材料的性能和可靠性进行对比分析,结果表明,所研制的高分子复合材料斜楔摩擦板组分合理,摩擦系数符合设计要求,且稳定、不受环境、温度影响,在摩擦过程中温升低,不伤对体,用其组成的斜楔式摩擦减振器有效地提高了车辆的动力学性能,提供了车辆长时间地高速运行的可靠性.     

有机复合摩擦材料及其研究现状

摩擦材料在运动机械和装备中起传动、制动、减速、驻车等作用,是汽车、火车制动的关键性材料,随着国内外车辆高速、重载技术的不断发展,现代工业对摩擦材料的使用要求也越来越高。立足于有机复合摩擦材料的发展及研究现状,从配方设计、制备工艺等因素分析影响摩擦材料的性能和机理,并探索有机复合摩擦材料的研发趋势,力争为我国在有机复合摩擦材料的研究提供参考经验和思路。     

矿物基摩擦材料的研究进展

摩擦材料是一种采用有机体/无机物压制而成的复合材料,广泛应用于运动车辆与工程机械中,发挥制动和传动功能,是工作中的核心部件。摩擦材料在汽车工业中应用最广,其性能优劣对汽车的安全性、稳定性具有十分重要的影响。矿物材料具有无毒、耐热性及化学稳定性好、无污染等优异的物理化学性质,且部分材料具有天然的纤维状、层状等特殊形貌结构,对摩擦材料的性能具有显著影响,是当前摩擦科学和工程领域关注的重点对象。然而,矿物材料的种类众多,成分和结构大相径庭,物化性能各有差异,导致矿物材料在摩擦材料中发挥作用的方式和机理也不尽相同。基于此,本文从矿物增强摩擦材料、矿物基摩擦材料的性能调控两方面,对矿物材料的成分、结构和物理化学性质及其对摩擦材料制品性能和使用效能的影响进行了综述。进一步从纤维状矿物增强调控、颗粒状矿物增摩调控和层状矿物减摩调控三个方面重点阐述了矿物调控摩擦材料的机理。开发新型矿物材料,加快表面改性及有效除杂等新技术的研发,加强矿物材料在摩擦材料中的作用机理研究,可以作为未来矿物基摩擦材料进行工业应用和理论研究的发展方向。     

真伪刹车片的识别

汽车摩擦材料是摩擦式(接触式)制动器用以制动的关键材料。汽车制动片(俗称刹车片)是车辆制动的关键部件,直接影响汽车的行驶安全性能。21世纪的汽车制动器的主要课题是更安全、轻量化和合乎环境保护要求,这不仅需要进行新材料开发,而且需要采用新结构、新系统,以便大幅度提高制动器的综合     

FeSO4对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响

研究了FeSO4对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响.结果表明,摩擦材料中添加FeSO4产生了较好的润滑效果.在烧结过程中FeSO4发生分解生成SO2和Fe2 O3,SO2与基体材料中的金属反应生成FeS、MnS等金属硫化物.随着FeSO4含量增加,材料的密度与硬度逐渐降低;在MM-1000摩擦试验机上进行摩擦性能测试,结果表明随着FeSO4含量的增加,摩擦副摩擦系数降低;当材料中FeSO4含量为4%时,金属陶瓷摩擦材料具有最佳的摩擦磨损性能.     

摩擦材料用有机粘接剂的研究与进展

有机粘接剂是摩擦材料中最关键的基体组分,它将各种成分紧密地粘合在一起以获得所需性能,其性能好坏直接影响摩擦材料性能的发挥,尤其是其耐温性决定着摩擦材料的使用性能。文中综述了近年来摩擦材料用有机粘接剂的研究与进展,重点介绍了酚醛树脂(PF)粘接剂的改性研究概况,希望为高性能摩擦材料用粘接剂的研制提供一些资料积累和思路。     

碳纤维增强摩擦材料的设计与研究

按照黄金分割法来配比碳纤维在摩擦材料中的含量,制备出4种不同碳纤维含量的增强摩擦材料,用JF150D-Ⅱ型定速摩擦磨损试验机对比研究了碳纤维含量对摩擦材料的热衰退性能、恢复性能及摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜(SEM)观察4种摩擦材料磨损表面的微观形貌,并探讨了其磨损机理。研究结果表明:添加了碳纤维的摩擦材料相对于无碳纤维的摩擦材料,耐磨性能有所提高,其中碳纤维含量为11.3%(质量分数)的摩擦材料表现出较好的抗热衰退性能和恢复性能,其热衰退率仅为9%,恢复率却达到了98%;随着摩擦温度的升高,4种摩擦材料的磨损率均增加,碳纤维含量为11.3%的摩擦材料的磨损率在整个摩擦过程中均较小,其磨损表面较光滑,而不含碳纤维的摩擦材料的磨损率在各个温度均较大,其磨损表面粗糙不平且有磨粒磨损和黏着磨损,表现出最差的减磨耐磨性能。     

注射成形Cu-Fe-C摩擦材料的性能

采用注射成形工艺制备了Cu-Fe-C坯料,通过溶剂脱脂和热脱脂、烧结制备出Cu-Fe-C摩擦材料。研究了Cu-Fe-C摩擦材料的力学性能及摩擦磨损性能,重点分析了Fe含量对Cu-Fe-C摩擦材料性能的影响。实验结果表明:材料中铜颗粒之间存在的孔隙及石墨为主要的裂纹源和扩展途径,使材料发生脆性断裂;高硬度、耐磨的Fe颗粒分布于铜基体中,可以提高材料的硬度、强度;当Fe含量达到8%时,材料的硬度为58HV,抗拉强度为148MPa;当摩擦速度为100～400r/min时,Fe颗粒的加入提高了材料磨损量、摩擦系数,降低了材料的磨损性能;高速摩擦条件下,Fe的加入促进摩擦表面氧化膜的形成,提高了材料的耐磨性能。     

玻璃纤维含量对摩擦材料性能的影响研究

以复合纤维为增强纤维,按照一定的配方和一定的干法热压工艺制备了一种摩擦材料。在复合纤维质量分数一定的条件下,采用逐步替代法,探讨了玻璃纤维含量对摩擦材料的性能影响。结果表明,玻璃纤维的含量对摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度等有显著的影响,通过改变复合纤维中各组分的比例,可以获得性能优异的摩擦材料。以复合纤维为增强材料,在该配方下,玻璃纤维的最佳质量分数为6%。     

制动器制动温度对制动性能的影响

摩擦材料的特性决定了制动器的制动性能对温度的敏感程度,这是制动性能稳定性的主要影响因素之一。不同摩擦材料热衰退性能有较大差异,本文对采用粉末冶金摩擦材料的制动器和采用陶瓷摩擦材料的制动器进行了试验研究,对比分析了其性能差异。     

现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装置中的制动材料。在制动装置中,利用摩擦材料的摩擦性能,将转动的动能转化为热能及其他形式的能量,从而使传动装置制动。 现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场,而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片,它们既是保安     

纳米摩擦材料市场前景广阔

纳米摩擦材料是选用纳米材料 ,采用有机—无机纳米复合技术研制的新型高性能制动摩擦材料 .通过控制不同形态多相组分的纳米效应 ,使纳米摩擦材料获得比现有摩擦材料更好的综合性能 ,特别是高温性能 ,能同时兼顾强度和韧性、高温摩擦与磨损等 .这对改善和提高摩擦材料的热性能、摩擦磨损性能和结构强度提供了新的技术途径 ,具有特别重要的科学意义和技术经济意义 .新型纳米摩擦材料的突出优点是 :1 .综合性能好 ,特别是耐高温性能突出 .通过纳米粒子的混入 ,使摩擦材料组分的微观界面结构得到明显的改善 ,使复合材料的密度、硬度、摩擦磨损…     

C/C-SiC材料不同制动速率下的湿式摩擦磨损性能

以炭纤维针刺毡为预制体,先采用化学气相渗透法制备炭基体,然后采用熔融渗硅法制备SiC基体,得到C/C-SiC摩擦材料;利用MM-1000型惯性试验台研究了C/C-SiC材料在不同制动速度下干态和CD15W-40柴油机油润滑状态下的摩擦磨损性能。研究结果表明:C/C-SiC摩擦材料与水的接触角为80.5°左右,为亲油性材料;C/C-SiC材料在CD15W-40柴油机油润滑状态下,随制动速度从3000r/min升高到6000r/min,其摩擦因数和线性磨损量在4000r/min时达到最大值,分别是0.21μm/cycle和1.1μm/cycle,而在5000r/min和6000r/min时,其摩擦因数均为0.17,线性磨损量均为0;C/C-SiC摩擦材料在湿态条件下能保持较高的摩擦因数,制动曲线平稳,磨损率低,可作为新一代工程机械和重型车辆湿式离合器用摩擦材料的候选材料。     

多纤维增强重型汽车制动器摩擦材料的摩擦磨损性能研究

采用芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须多纤维混杂增强制备重型汽车制动器摩擦材料.利用XD-MSM型定速摩擦试验机,考察了摩擦材料的摩擦系数和磨损率随温度变化的情况,并且通过扫描电镜观察了摩擦材料在不同温度下磨损后的表面形貌,分析其摩擦磨损机理.研究结果表明,所研制的摩擦材料具有足够的机械性能和优异的摩擦磨损性能,热衰退小、恢复性能好、耐磨损,可满足重型汽车制动性能的要求.材料在中高温下主要是磨粒磨损和热疲劳磨损,同时伴随着粘着磨损.     

众包将用于战车设计

国防部计划将众包应用于速度快适应性强的新一代车辆(FANG)的开发中。国防高级研究计划局(DARPA)已授予里卡多工程公司980万美元来开发和生产FANG。这种车辆将反映了海军陆战队的两栖战车突击车可在陆地上或水中行驶并具备直接火力、间接火力和地雷威胁的能力。根据国防高级研究计划局的指示,里卡多公司作为FANG开发的参与者,必须与其他工程师和设计师共同举办一系列挑战比赛,才能赶得上日益复杂的汽车电子系统的发展。将颁发约400万美元的比赛结果将是一辆完整的步兵战车。根据国防高级研究计划局的介绍,这个项目有三项具体的挑战。首先会要求设计师为步兵战车创建一个动力系统的汽车钻机。第二,要求设计一个能通过静态和动态的结构性能测试的车辆底盘/生存套件和组成模块化螺栓装甲的实际能力,以及其他的求     

纸基摩擦材料的研究现状

简要评述了纸基摩擦材料组成、工艺和性能的研究进展.重点阐述了纸基摩擦材料的增强纤维、粘结剂树脂、摩擦性能调节剂和填料的研究现状,介绍了纸基摩擦材料多次漫渍、双层结构和孔隙控制制备技术,以及纸基摩擦材料的物理力学性能、摩擦磨损性能的研究方法.提出了纸基摩擦材料多元组合改性、性能协同研究、交互规律认识的热点课题.     

粉煤灰增强树脂基摩擦材料磨屑形貌及成分分析

通过干法热压工艺制备了粉煤灰增强树脂基摩擦材料,利用D-MS型定速式摩擦试验机测其在不同温度下的摩擦磨损性能,并收集磨屑。借助扫描电子显微镜观察、分析样品摩擦后的表面和磨屑形貌,研究了摩擦材料磨损的内在机制,并借助X射线衍射仪、X射线能谱仪、红外光谱仪进行综合表征。结果表明,添加粉煤灰的树脂基摩擦材料摩擦表面形成连续、稳定的摩擦膜,能够有效改善树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能。对磨屑的分析实验证明摩擦膜的产生与粉煤灰中SiO2和Al2O3有关。     

黄金分割原则在酚醛树脂基摩擦材料配方设计中的应用

在酚醛树脂基摩擦材料配方设计中,采用黄金分割原则对增强纤维的含量进行优化。通过对摩擦材料样品进行摩擦磨损性能、力学性能和物理性能测试,结果表明,当碳纤维质量含量为16%,矿物纤维质量含量为5%时,摩擦材料样品的综合性能最佳,其摩擦系数值为0.40,磨损率为0.26×10~(-7)cm~3/N·m,冲击强度为5.21J/cm~2,硬度为85HRM,密度为1.88g/cm~3。表明利用黄金分割原则设计摩擦材料的配方在大幅减少实验次数的同时,可以显著改善摩擦材料的性能。     

汽车制动摩擦材料的性能要求及影响因素

为了实现汽车摩擦材料安全性、舒适性和环保性的目标,需要优化设计摩擦材料配方,涉及到原材料种类的选择、材料间的相互作用以及优化组合比例。综述了摩擦材料配方设计时需要考虑的摩擦磨损性能、抗热衰退性以及对振动和噪音的要求,分析了摩擦材料组分、成型及烧蚀工艺对摩擦材料摩擦磨损性能、抗热衰退性、振动和噪音的影响,并对汽车制动摩擦材料的发展趋势进行了展望。     

一种新型短切碳纤维增强纸基摩擦材料研究

以短切碳纤维为增强纤维,采用湿法工艺研制成功一种新型无石棉纸基摩擦材料,采用TG-DTA热分析方法、定速摩擦试验和惯量摩擦研究了摩擦材料耐热性能、摩擦性能和磨损性能.试验结果表明,新研制的炭纤维增强纸基摩擦材料的起始分解温度和失重速率等耐热性能指标优良,动摩擦系数高达0.136～0.149,且摩擦系数稳定,磨损率低,是一种理想的新型无石棉纸基摩擦材料.