“桥”的文化

天津市有着一座与众不同的"桥园"公园,它以其独特的景观设计和突出的文化韵味,成为天津市民休闲的好去处。有形桥能沟通两岸,无形桥能沟通心灵。桥是跨越空间的构筑物,是两个地点获得联系的途径。从原始人砍倒地面一棵大树建造独木桥开始,今天的人们已经可以建造各种跨度巨大、结构复杂、造型丰富的现     

单跨车架桥

无止桥团队针对西南地区常见的小跨度建桥需求，以循环再造理念。利用废弃的但仍十分坚固耐用的货车车架，设计建造了石鼓拉巴支村的无止桥。其造价低廉、施工简易、环保耐用的优点，非常适合西南贫困农村居民自建桥梁的需求。团队现已建成共三座单跨车架桥，正编写此类桥型的建造指导手册，期望日后能为其他合适桥址起示范及指导作用。     

钱塘江大桥建设轶事

由工程泰斗、建桥巨匠茅以升主持设计和建造的钱塘江大桥，结束了我国现代化大桥都由“洋人”操纵修建的历史，也是我国首次采用铁路、公路双层联合桥形式，成为我国近代建桥史上划时代的光辉篇章。     

有担当的桥

乌拉是欧洲的一个水上旅游小镇。人们出行靠船、靠桥,生活悠闲安逸。在这座水之小镇,最大的特色就是各式各样的桥,或横或卧,或高或矮。但你在这个小镇,看不到一座新建的桥。你所看到的这些桥,都是几十年甚至几百年前建造的。古桥虽然长年被日晒雨淋、河水浸泡,但依然坚固挺立。人走在桥上,船行在桥下,不必担心桥会坍塌。更让人感到好奇的是,这里无论大桥小桥,在最显眼的地方,不是悬挂巨大的广告,而是刻着这座桥设计者的名字、施工单位的名称,     

觅渡桥的建设启示

先有桥还是先有河?这个问题似乎有些荒谬。桥建在河上,肯定是先有河后有桥啦,这是通常观念上桥与河的关系。但也有先建桥后开河的,例如,苏州市东面葑门外有一座觅渡桥,它的原名叫灭渡桥,是指消灭了渡船的一座桥。原来该处有一河流,河道弯曲,河面宽阔,水流湍     

挺起中国桥梁辉煌的脊梁

中国古代桥梁建筑有着惊人的辉煌,是拱桥与索桥的起源地,仅历代建造的石拱桥就有百万座之多。许多名桥,不仅是我们设计领域的骄傲,也是世界桥梁建筑中的瑰宝。1412岁的赵州桥——单孔石拱桥：建于隋代开皇十一至十九年（591～599）,     

赵公口桥施工技术总结

一、工程概况赵公口立交桥位于天坛南路与南三环路相交之路口处。建桥前,此路口为丁字平交路口;建桥后,三环路上跨,天坛南路自桥下穿行。该桥为跨线式立交,由主桥及东、西引桥组成,见封三。设计长度为228.56米,桥梁全宽29.80米,其中车行道宽2×12.25米,中间分隔带宽2米,两侧人行步道、地袱栏杆及防护栏各宽1.65米。该桥利用中间分隔带沿桥梁中线分为两座各自独立承载的桥。主桥下净高4.79米。桥梁设计荷载为汽—超20,挂车—120,人群350公斤/平方米,按地震烈度8度设防。     

预应力混凝土连续梁桥挂篮法施工质量控制

预应力混凝土连续梁桥结构体系因其变形小、结构刚度好、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护简单和抗震能力强等优点被广泛应用。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥作为无支架施工,有利于通航河流建桥、深山峡谷建桥和城市立交建桥,且悬臂施工(挂篮施工)的受力接近于成桥后的结构受力。文章结合某大桥工程实例,着重阐述预应力混凝土连续梁桥挂篮法的施工工艺和质量控制。     

封底说明

美国得克萨斯州的休斯敦港的主航道上计划建造一座大桥，以替代已建了40年的一座地下车道，因为这条隧道目前已经太窄、维修费用很高，而且在紧急时隧道中会出现堵车。就港区主航道而言，并不需要建造世界上最长的斜拉桥，可是对得克萨斯的很多人却是一个问题，因此他们搞什么东西，都要是最大的。可能这是为什么这座桥要造成世界上最宽的桥，实际上是两座桥，其锚固斜拉索塔的双肢在中间连锁起来形成两个不规则的菱形（见图4）。桥的主跨为384．6m，两个边跨各为148．3mm两条平行的车道，各为26．6m宽，采用钢和混凝土结构，全桥包括引桥，…     

三亚市景观大桥之一：西河桥

2003年,深圳市北林苑景观与建筑规划设计院完成了三亚市三亚河上两座景观桥的设计项目。三亚市位于海南省的南面,是著名的风景旅游城市,作为重要的景观构筑物,桥的设计也体现了“设计结合自然”的理念。一,西河桥本项目位于三亚河西岸,河岸两侧为都市气息浓厚的区域,作为三亚河上重要的景观构筑物,必须成为都市景观序列的一部分,为打破建筑物直硬的线条,本桥在平面及立面都有不同程度的弯曲效果,突破了构图的惯用手法,使本桥在景观桥的建设史上成为新城市主义的新范例。桥身较长,远望桥如矫龙,蜿蜒飞跃,近看桥身弯曲的线条好似少女的翩跹裙…     

活泼的联结——贵州茅石镇中关村人行桥设计

<正>我们现在修筑的,不是一座桥,而是两座桥。一座是物质上的桥,另一座是人与人之间的桥,后者更加重要。1起因项目位于贵州桐梓中关村,当地人的生活与一条河息息相关。贯通南北的河将村子划分为二,阻隔了东、西两岸人们的正常联系与交往,架在河上的几根电线杆是人们赖以通行的唯一路径。由于地处山区,每年夏秋之交的丰水期,因雨量集中会导致河水上涨将这座桥淹没,渡河便成了一件艰难而危险的事情。因此,在此建桥不仅是一件改善当地村民出行条件的迫切之事,还可以将桥作为     

城市轨道桥梁双向加劲肋桥面系施工技术分析

随着合肥城市轨道交通的快速发展,地铁工程在市政交通中的地位越来越凸显。将城市公路桥和轨道桥同层设计,可节约交通路网建造成本。繁华大道桥为安徽省首座公路与铁路合建桥且为同层设计,该项目所能借鉴的施工经验十分有限。为此根据繁华大道桥城市轨道桥梁双向加劲肋桥面系施工经验,文章采用BIM技术进行精确制图和下料,提高加工精度,优化桥面系加劲肋制造工序,有效降低现场安装误差,为城轨同层钢桥面系施工提供依据和参考借鉴。     

用废塑料建最长回收垃圾桥

在英国苏格兰皮布尔斯郡的特威德河上,有一座长达30m的回收垃圾桥。这座桥完全用废塑料变原料建造,是世界上最长、最坚固的回收垃圾桥。     

刊首语

<正>本期在作品栏目中刊登了鹿特丹Luchtsingel人行天桥项目,这座400m长的天桥把被城市道路分割的多处地块联系起来,将破碎的公共空间重新整合,使得鹿特丹中心地带更加人性化,也更加舒适绿色。设计师在天桥的建造中组织了众筹(crowdfunding)活动,只要投资2 5欧兀便可将自己的名字刻在桥护栏面板上,以此筹集到建桥主要资金。Luchtsinge丨天桥虽然只是一个小项目,但却是     

海印大桥简介

广州市横跨珠江的第四座桥——海印大桥(见封底照片),经过建设者们三年多的艰苦奋斗,于1988年底建成通车。 海印大桥是国内建成的第一座双塔单索面预应力混凝土箱梁型斜拉桥,主桥长416米,中跨175米,两边跨各85.5米,桥宽35米。两座桥塔高57米,其两侧各有15组共186根呈扇形分布的拉索。 海印大桥主桥由广东省基础工程公司建造。     

XL15-9型预应力筋联结器在安慧桥主跨线桥的应用

一、工程概况安慧立交桥是配合一九九0年在北京举行的第十一届亚运会的重点市政配套工程之一,是亚运会北郊体育中心的主要交通枢纽。为确保该路口的交通畅通无阻,北京市决定在安立路与四环路相交处修建机动车与非机动车分行的三层菱形苜蓿叶式立体交叉工程,立交工程包括南北向跨越四环路的主跨线桥和机动车匝道与慢车道相交叉的十六座斜桥、弯桥以及下穿四环路的两座直桥共计十九座大小桥梁组成。(如照片1所示)     

不锈钢设计:新加坡双螺旋步行桥

正双螺旋桥是新加坡的一座地标性的步行桥。它是由不锈钢建造的两个朝相反方向环绕的螺旋结构所构成的一条行人步道,其设计灵感来自于DNA的螺旋状几何排列方式,体现了生命延续和更新成长的含义。这座长280m的步行桥是世界第一座双螺旋式人行桥,是一条长3.5km的海滨步行大道的组成部分,连接滨海中心区、海滨区和一座大型娱乐场/酒店度假村。这是一座重量非常轻、几乎完全采用双相不锈钢建造的桥梁。     

海河之舟"赤峰"--独具特色的"吊篮"斜拉桥

标志着天津海河开发建桥史上规模大、建设标准高、建设条件复杂、科技含量高、施工难度大、景观效果独具特色的一座一跨跨越海河“吊篮式”斜拉桥——“海河之舟”赤峰桥，2006年1月已正式开工建设。     

现代竹结构人行天桥的研发和建造

提出了一种以胶合竹板为基本材料的现代竹结构人行桥梁,并通过3根足尺试件试验,研究了胶合竹板制成长梁的成型工艺和构件的力学性能。试验显示,竹梁的破坏是由受压区竹材分层导致对接头错位引起的,CFRP增强层对竹梁的强度有所提高,采用短板拼接、整体胶合成型的大尺寸竹梁的刚度和承载力均能满足人行天桥建设的要求。根据试验和分析结果,研究者采用预制装配方式建造了一座现代竹结构人行天桥,并在建造中对竹结构人行桥采取了整体防水处理。该桥经过两年多的使用,主体结构正常。     

上海市南浦、杨浦、徐浦三座大桥主桥址工程地质特性对比分析

通过对建造在松散地基上三座特大型桥梁工程桥址工程地质特性分析，从桥址地层结构、土层性质及其分布变化，论证了地基土强度及沉降变形对基础型式及持力层选择的影响，并对各桥址优劣差异作了分析评述。