某船尾轴液压无键套合联轴器的过盈安装研究

针对某船调距桨更换桨叶后承载功率增加而产生的液压无键套合联轴器的使用安全性问题,对传递扭矩和推力的联轴器箍套、锥套与尾轴的过盈安装进行了研究.首先分析了液压无键套合联轴器的组成及工作原理,接着研究了联轴器过盈安装的厚壁圆筒理论,根据厚壁圆筒某直径处的应力、变形量的表达公式,计算了传递2.8倍额定扭矩时联轴器套合锥面的过盈量和箍套的轴向位移.接着,计算了传递2.8倍额定扭矩时套合锥面平均直径处的切向应力、合成主应力,校核了联轴器的强度.接着,根据套合锥面最大压应力不大于0.7倍屈服强度的规定,计算了联轴器套合锥面的最大过盈量和箍套的最大轴向位移.接着,研究了联轴器的安装、测量误差对联轴器传递能力的影响.接着,考虑表面粗糙度造成的过盈量损失,确定了在规范允许范围内的过盈量设计值和轴向位移设计值.最后,研究了联轴器过盈安装的工艺问题.研究结果表明,箍套过盈量及轴向位移的设计值满足传递2.8倍额定扭矩的船检规定,套合锥面的压应力不超过材料的0.7倍屈服强度,满足使用要求;研究结果和安装工艺可供同行借鉴.     

新型爪盘空心轴联轴器刚度特性分析

提出了一种纵向耦合独立车轮100%低地板车辆转向架总体方案;考虑到独立车轮与构架间的运动关系,为满足驱动制动单元实现架悬布置,设计了一种新型爪盘空心轴联轴器。推导出爪盘空心轴联轴器组合刚度的计算公式,通过有限元仿真验证了公式的正确性,同时对转向架一系悬挂及空心轴联轴器的刚度进行对比分析。研究结果表明,爪盘空心轴联轴器具有足够的扭转刚度,能可靠、稳定地传递驱动、制动转矩;爪盘空心轴联轴器轴向运动、径向运动和偏转运动约束小,可以满足弹性车轮与驱动制动单元之间的运动补偿量要求。     

液压装拆刚性联轴器装配标准的制订

OK-HB刚性联轴器是德国SKW75皮尔格冷轧管机组上的一种新颖的联轴器,它由两个高强度钢制造的套筒组成,内套的外表面和外套的内表面采用1:80的圆锥面配合.内套的孔与轴为间隙配合.装配时利用液压力迫使内、外套产生相对移动楔紧,内套孔被压缩与轴形成过盈配合而使两轴联接.这种联轴器结构简单,装拆方便.但在装配时必须使其过盈量保持在一个合适的范围才能可靠联接.     

C534J1型立车主传动联轴器的改进

C534J1型立车连接电动机与变速器的主传动联轴器为夹壳联轴器。夹壳联轴器是利用沿轴向剖分的两半联轴器——夹壳，通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与轴联接，并依靠夹壳和轴表面之间的摩擦力来传递扭矩。其特点是装拆方便，不需要沿轴向移动即可进行装拆，但夹壳联轴器只能连接两轴直径相同的圆柱型轴伸，由于外形复杂不易平衡，且高速转动时产生的离心力会降低夹紧表面的摩擦力，故这种联轴器一般都用于低速的传动轴，常用于一些垂直传动的轴。     

水泵联轴器的改造

型号为200D43×3的离心水泵,水泵与电机之间采用弹性套柱销联轴器连接,联轴器的弹性套的使用寿命仅为600 h,寿命短,不能满足连续生产需要。为此,如何提高弹性套的使用寿命成为研究课题。通过对弹性套及其关联零件进行研究,发现5个因素影响到弹性套的使用寿命：（1）弹性套与销轴的配合性质;（2）弹性套的材质;（3）弹性套的厚度;（4）水泵与电机的同轴度;(5)水泵泵轴的轴向窜动。先后将销轴与弹性套的配合性质由过渡配合改为过盈配合,将弹性套的材质由耐油橡胶改为聚氨脂,将弹性套由标准弹性套改为非标弹性圆环,并精准校对水泵与电机的同轴度。逐项改进后,弹性套的使用寿命依然较低。发现该水泵的泵轴存在轴向窜动。通过对弹性套进行受力分析得知,泵轴窜动中,弹性套承受径向力的同时,还承受轴向力,因而弹性套容易损坏,由此得到了弹性套柱销联轴器不适合该泵使用的结果。选用国家标准的LX6弹性柱销联轴器。安装使用后,联轴器的使用寿命为6120 h,比弹性套柱销联轴器提高了10.02倍。大幅度提高了使用寿命,说明联轴器转型改造成功。弹性柱销联轴器更适合在200D43×3的离心水泵使用。     

一种简单实用的联轴器

我厂在液压粗镗专机的设计中,油泵与电动机的传动采用了一种结构较简单的联轴器。如图示,两个半联轴器分别用键与轴联接,中间弹性板为带有夹布层的废旧平皮带,圆周开有六孔,分别套在半联轴器的三个销钉上,通过皮带来传递扭矩。这种联轴器的制造、装配和维修都简单、方便,尺寸紧凑,寿命长,取材容易。适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。但两半联轴器需压紧,不允许有轴向移动。     

SR型液压安全联轴器联接套应力分析

针对SR液压安全联轴器内套中间套配合应力和接触应力分析,运用弹塑性力学中的短厚壁圆筒弯曲理论和厚壁圆筒公式,分析在高压油作用下联轴器内套与中间套配合后的应力,利用理论知识计算结果与有限元处理结果进行比对,得出二者相对误差在3%~10%许用范围内,验证了所用有限元分析方法的合理与正确性,并分析出联接套配合安装的优越性。     

锥套式联轴器

联轴器在机械传动中作为一种联结元件,其作用是将一个轴上的运动与扭矩传递给另一个轴,并要求联轴器在传递运动与扭矩时安全可靠,制造容易,拆卸方便。目前我国的联轴器种类比较多,譬如有刚性联轴器、弹性联轴器、齿形联轴器、液压联轴器等等。本文所介绍的这种锥套式联轴器,是笔者近期在国外工作期间接触到的一种联轴器,目前我国还没有这种类型的联轴器,本文就这种联轴器的结构、工作原理、特点及使用时的步骤予以介绍,供国内同行参考。 [1] 结构及工作原理 　　这种锥套式联轴器的结构见图所示。它主要由外套筒、 O型密封圈、螺…     

一种新型的耳轴轴承装置

为了解决转炉非驱动侧设备笨重、安装调整困难、易发生轴向卡死、铰支承销轴易断裂等问题,提出一种新型的耳轴轴承装置,即轴瓦滑套结构,该结构设置在轴承外圈和轴承座之间,由内垫环、滑套结构和导向键组成,当转炉耳轴托圈受热而膨胀变形时,轴承和滑套一起沿导向槽轴向滑移,因导向结构的存在,轴承不会发生周向偏转,更不会出现轴向卡死,提高了轴承的使用寿命和工作性能。     

多膜盘柔性联轴器轴向刚度与振动特性分析

与扭转刚度相比,膜盘联轴器的轴向刚度较小,因此轴向振动的固有频率和临界转速更低,膜盘联轴器更加容易受到两侧设备轴向窜动激励的影响。本文以某新型联轴器为研究对象,分别利用有限元方法和集中参数法对联轴器轴向振动模态进行了分析,并进一步对不同轴向伸缩量、转速和扭矩下的膜盘联轴器轴向刚度进行了研究,以此为基础分析了轴向伸缩量和转速对膜盘联轴器轴向临界转速的影响。研究结果表明:通过对比膜盘联轴器有限元模型与集中参数集模型的模态分析结果,验证了两种模型的准确性;膜盘联轴器轴向刚度分析结果表明随着轴向绝对位移的增加,膜盘轴向出现应力刚化,其轴向刚度呈非线性变化;而膜盘联轴器的轴向刚度随转速的增加而增大,同时各阶临界转速受转速和轴向伸缩量的影响出现明显变化,此研究为膜盘联轴器的进一步优化和使用提供了依据。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.