城市轨道交通综合监控系统总设计思想

目录1背景概述1.1地铁运营对自动化系统提出的基本要求1.2科技发展水平决定地铁自动化系统的构架和形态1.3为地铁线路构建信息共享平台成为地铁自动化系统发展的方向1.4信息共享平台的构建方式集成与互联1.4.1开放系统1.4.2对子系统的无缝接入集成与互联1.4.3大型SCADA软件体系2中国城市轨道交通综合监控系统的特点2.1运营管理对信息共享平台的基本要求2.2我国城市轨道交通建设的环境2.3地铁SIG、AFC、FAS系统的特殊性2.4以机电设备监控系统为基础的信息共享平台2.5本地运营的差异性决定了地铁应用需求的复杂性3城市轨道交通综合监控…     

地铁综合监控系统建设的关键问题分析

当前,我国城市轨道交通的建设正进入一个高发展期。顺应国民经济发展节能、环保的总趋势,城市轨道交通建设成为今后数年我国大都市建设的一个主要领域。在地铁建设中作为新技术之一、地铁综合监控系统已成为发展潮流,几乎所有新建线路都要求建设综合监控系统。     

浅析地铁综合监控系统引领城市轨道交通综合能耗管理变革

充分利用城市轨道交通综合监控系统跨专业平台,监控信息庞大的特点,着重数据采集、统计和综合分析各种地铁设备能耗数据,结合行业内最新物理设备节能技术,打破各专业单独管理模式,为城市轨道交通运营方面提供更加信息化、综合化、精细化的能耗管理方案,对未来长期运营节约能源和成本具有重要的意义。     

城市轨道交通综合监控系统网络结构分析

针对现在城市轨道交通的建设问题,介绍了一种基于系统骨干网,通过专业接口装置可以在SCADA系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享的一种地铁网络监控分层式计算机集成系统,即城市轨道交通综合监控系统(ISCS)。它为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供了先进的技术手段。通过详细分析ISCS的系统网络方案和组成部分,为今后轨道交通综合监控系统的建设提供了借鉴。     

轨道交通综合监控（1SCS）专用机ITA-2000的应用

系统介绍 综合监控系统（ISCS）是一个分布式的、先进的控制系统,其可靠性、灵活性和使用功能正逐步发展完善。ISCS最早起源于国外的机场航空管理和城市轨道交通系统,在我国随着此项技术的不断成熟、地铁运营管理经验的不断丰富、管理理念的不断更新,采用综合监控系统的城市轨道交通项目必定会越来越多。广州地铁3号线率先在国内实施了综合监控系统称之为主控系统。     

地铁智慧运维平台建设方案研究

为了响应中国城市轨道交通协会提出的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,研究了地铁智慧运维平台建设方案。该方案能够弥补城市轨道交通已建成的设备监控和运维系统功能的不足,消除系统之间的孤立问题,减轻运维人员的巡检压力并及时发现不易察觉的故障或隐患,提高巡检效率,扩大巡检范围。平台除了通过传统方式对一次设备或系统的实时状态数据采集外,还增加了辅助设备数据采集方式,融合现代计算机技术,应用最新前沿技术,如智慧传感器、边缘计算、智能机器人、视频分析、移动APP、5G等,不仅能够实现城市轨道交通设备的全方位监控,同时可以加强数据综合分析的深度,有效地提升运维管理的水平。     

大视野 透视“广州地铁五号线首期工程主控系统项目”

城市轨道交通自动化技术发展到今天,进入了全数字化、智能化、信息化的新阶段。城市轨道交通的运营在新的自动化平台支持下,实现资源共享、信息互通,运营效率更加提高,安全性、可靠性更加提高。乘客至上,以人为本的服务理念深入到监控管理的每一层面;而且,新的自动化平台支持整个城市轨道交通体系的综合监控管理,支持城市轨道交通线网的资源共享。城市轨道交通行业的运营管理在新技术特别是自动化新技术的支持下正实现着科学化和现代化的目标。     

针对地铁云平台数据中心故障的生产系统可靠性运行方案

随着云计算技术的应用,地铁业务系统中,云已成为各城市轨道交通未来的发展方向。数据中心作为云平台业务应用的核心资源,关系着地铁业务能否正常运行。基于此,简要分析了数据中心的故障类型,根据系统故障产生的原因,提出保障数据中心健康运行的可靠性运行方案。对于无法避免的数据中心故障场景,根据各地建设经验提出针对地铁综合监控、列车自动监控系统、乘客信息系统和视频监控系统的车站降级运行方案。     

轨道交通综合监控系统集成技术分析

通过对国内外城市轨道交通综合系统的调研,结合上海地铁多条线路的综合监控系统的实际工程情况,分析了目前地铁综合监控系统的集成模式。通过比较指出顶端信息集成模式存在的不足,并提出将相关控制层设备纳入综合监控系统的深度系统集成模式的设计新思路。     

基于LabView的城轨电力监控仿真系统开发

已投运的地铁电力监控系统关乎安全生产,无法进行实地培训。基于虚拟仪器软件LabView完成了城市轨道交通电力监控仿真系统的开发,为学员培训和专业学生的培养奠定了基础。给出了系统总体方案,并从终端IED、监控操作主画面、电量实时显示界面、实时数据库、后台逻辑控制操作等方面介绍了仿真系统的实现方法。     

城市轨道交通综合监控系统工程两国家标准系列讲座(一)

由信息产业部标准定额站组织、北京和利时系统工程有限公司主编、中国科技集团第14研究所等23家单位参编的国家工程建设标准《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范》GB50636-2010于2010年11月3日发布,2011年10月1日生效;《城市轨道交通综合监控系统工程施工与质量验收规范》GB-2011于2011年8月25日发布,2012年6月1日生效。这两个标准是我国城市轨道交通综合监控系统工程建设设计、施工、验收、监理和咨询的重要依据;是衡量地铁综合监控系统工程质量的重要尺度。     

现代城市轨道交通综合监控系统的设计理念

本文首先简要的介绍了轨道交通综合监控建设的必要性,给出了现代城市轨道交通综合监控系统的整体框架,并根据实际需求,讨论了城市轨道交通综合监控系统的设计理念及其不足之处。     

CBTC系统LTE-M无线专网列车接入单元的研制与应用

城市轨道交通车地综合通信系统的稳定性是目前地铁正常运营面临的最大问题之一。为提高通信的安全性和可靠性,城市轨道交通无线车地通信由WLAN通信技术升级为长期演进技术（LTE）。文章在综合分析城市轨道交通车LTE技术的基础上,根据CBTC系统城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）需求规范的要求,研制了一种LTE-M无线专网车地通信设备列车接入单元。其采用1.8 GHz TD-LTE专有移动网络和VPN安全接入技术,在车地间建立起安全可靠的通信链路。经通信打流测试,列车接入单元能够经过专网核心网与地面服务器通信,且通信速率稳定、延时小于150 ms、无丢包现象,可以满足承载CBTC控制业务、乘客信息系统、视频监控系统等数据接入服务要求。     

中国正处在轨道交通建设的繁荣期

中国交通运输协会近日透露,当前中国正处在轨道交通建设的繁荣期,已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。据介绍,中国已在北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京9个城市开通了城市轨道交通。截至2005年2月,投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里,其中地铁线路运营里程约为293公里。     

基于混合云的运维云服务平台建设方案研究

目前,信息化技术不断发展,云计算、大数据等互联网技术已逐渐渗透城市交通运营领域。建设基于混合云的运维云服务平台,有助于实现城市轨道交通平台计算能力和存储能力的按需弹性分配,使IT基础资源得到有效利用,进而降低运营信息系统的运维成本。基于此,从混合云平台模式及其应用优势的角度出发,研究混合云城市轨道交通云服务建设方案,以期为我国城市轨道交通运营管理提供借鉴。     

轨道交通综合监控多线AFC接入协议

目前我国轨道交通事业迅猛发展,各城市的地铁线路都分别建成了轨道交通综合监控系统,但是,一条线路的地铁综合监控系统只能监控本条地铁线路系统内的信息,为了突破此一监控现状的局限性,将各条地铁线路的信息综合至同一个后台进行信息收集、监视控制已成为当前轨道交通行业内的最新最先进的运营发展模式,本文描述了一种轨道交通综合监控系统(IMS)与自动售检票(AFC)专业特殊接口协议方案,通过IMS与ACC的信息交互,使得可以在一个统一的监控平台监视南京地铁1号线、南京地铁1号线南延线以及南京地铁2号线全部的自动售检票系统综合信息。     

地铁综合监控系统安全研究与设计

随着城市地铁运营范围的进一步扩大，地铁交通为城市运输压力缓解和保障居民正常出行起到了重要作用，满足了人们的安全出行需求。在地铁工程设计中，综合监控系统因具有综合监控管理、指导调度维修及应急抢修等功能显得尤为重要，但在实际运行过程中存在人为等因素导致的综合监控系统不安全现象，因而对综合监控系统进行防护技术的构建，为现代地铁轨道交通监控系统的可持续发展提供保障。     

城市轨道交通系统运行仿真平台的设计与实现

为研究不同客流状况下轨道交通的运行效率和应急方案效率评估,以及突发事件下应急策略的仿真和定量分析,提出了一种城市轨道交通运行仿真平台。该系统从列车运动模型、自动列车控制(ATC)系统结构模型、轨旁设备对象功能模型和移动闭塞系统模型等4个方面对城市轨道交通运行仿真系统进行建模。在此基础上,以VC++作为开发平台,结合计算机网络以及数据库技术,设计并实现了完整的地铁运行仿真平台。在时刻表的驱动下,仿真平台可以实现列车的自动运行。该系统以轨道交通8号线数据进行验证,仿真结果与真实时刻表达一致。     

城市轨道交通系统运行仿真平台的设计与实现

为研究不同客流状况下轨道交通的运行效率和应急方案效率评估,以及突发事件下应急策略的仿真和定量分析,提出了一种城市轨道交通运行仿真平台。该系统从列车运动模型、自动列车控制(ATC)系统结构模型、轨旁设备对象功能模型和移动闭塞系统模型等4个方面对城市轨道交通运行仿真系统进行建模。在此基础上,以VC++作为开发平台,结合计算机网络以及数据库技术,设计并实现了完整的地铁运行仿真平台。在时刻表的驱动下,仿真平台可以实现列车的自动运行。该系统以轨道交通8号线数据进行验证,仿真结果与真实时刻表达一致。     

地铁综合监控和信号系统接口实现

介绍了综合监控系统与地铁信号系统间的接口实现方式,车站通过TCP/IP链路外部连接完成信息传输,中心则通过系统消息总线机制完成信息交互,这种设计方式很好的满足了信号系统在综合监控平台中进行控制的要求,是城市轨道交通监控的又一创新.