沪苏通大桥荣获国际桥梁大奖

记者从中铁大桥院获悉,北京时间8日20时,2021年国际桥梁大会(IBC)颁奖典礼在美国线上举行.由中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局建造的沪苏通长江公铁大桥荣获第38届"乔治理查德森奖". 沪苏通大桥于2020年7月1日通车,集国铁、城际铁路和高速公路于一体,主跨1092 m,为世界较大跨度公铁两用斜拉桥、世界首座跨度超千米级公铁两用斜拉桥.大桥建成后,可抵御14级台风、8级地震以及10万t级船舶的撞击,其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了3项世界之最,形成了4项国际领先成套技术,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平.     

郑济铁路连续钢桁结合梁施工关键技术

文章针对郑济铁路黄河特大桥北引桥公铁合建桥梁的特点,介绍了滩地(73+139+73) m公铁双层四线连续钢桁结合梁施工的关键施工控制点,为同类桥梁提供了施工借鉴。     

张家界大峡谷最长玻璃桥合龙 创多项世界之最

正2015年12月3日,湖南张家界大峡谷玻璃桥钢箱梁成功合龙,以世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等十项"世界之最"成为国际桥梁建设的典范。该桥总长430米、宽6米,桥面距离谷底相对高度约300米。桥面全部采用透明玻璃     

"行业视窗"神州行

苏通大桥建设创造了四个"世界之最"——最大主跨、规模最大的桥梁桩基础、最高主塔和最长斜拉索。苏通大桥建设创造了四个"世界之最"     

行业视窗

正钢塔用钢量相当于2座埃菲尔铁塔——济南凤凰大桥创多项世界之最2020年2月15日,济南"三桥一隧"之一的凤凰大桥正式复工。据悉,目前凤凰大桥下部结构完成了85%,正在进行梁段拼装以及顶推前的准备工作。凤凰大桥创造了多个世界之最:主跨428 m是同类型桥梁的世界第一;主桥梁宽61.7 m,宽度是同类型桥梁中的世界第一。总用钢量达到11.4万t,相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量,而单单3个钢塔的用钢量就等于2座埃菲尔铁塔。凤凰大桥南起凤凰路与荷花路交叉口,依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后与国道220平交。项目全长约为6 683 m,其中跨黄河主桥和引桥长3 788 m。     

“行业视窗”神州行

正中国已成为世界第一桥梁大国中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁,也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥,高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。目前我国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,已成为世界第一桥梁大国。世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上有序地建设着。大桥正在成为中国的一张新"名片"。中国桥梁界为世界桥梁创造了     

徐工助建世界最高桥塔――马鞍山长江公铁大桥

正马鞍山长江公铁大桥创同类桥多项世界之最:主墩总高345m,相当于115层楼高,为世界最高桥塔;主墩桩基础采用60根直径4m的钻孔桩,是世界上内河最多和最大直径钻孔桩。在大桩基础施工现场近万平方米的作业区内,密集布设的一众大型机械设备正马力全开,7台徐工旋挖钻机成了现场的四梁八柱。作为桥梁的重要基础工程,桩基工程的质量直接决定了桥梁的耐久性、安全性及使用寿命。让这座世界级跨江工程能够常立于风雨之中,     

三一旋挖钻吹响征战兰新二线集结号

<正>近期,被誉为"钢铁丝绸之路"的兰新铁路第二双线新疆段进入全线施工。该工程作为2010年西部大开发计划十八项重点工程之一,横跨甘肃、青海、新疆三省区,全长1776公里,投资总额1435亿元。作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其总体工程量创造了多个"世界之最"。其中,     

葛洲坝三期碾压混凝土围堰浇筑创造五项世界纪录

据 2月 2 8日《中国三峡工程报》报道 ,葛洲坝集团三峡指挥部全力奋战碾压混凝土围堰 ,创造五项世界纪录。1.创造了仓面面积世界之最 ,最大仓面达到190 12平方米 ;2 .创造了月浇筑强度世界之最 ,最大月浇筑强度达到 4 7.6万立方米 ;3.创造了日浇筑强度世界之最 ,最大日浇筑强度达到 2 10 6 6立方米 ;4 .创造了台班浇筑强度世界之景 ,最大班产达到 74 38.5立方米 ;5 .创造了小时浇筑强度世界之最 ,最大小时浇筑达到 12 78立方米。葛洲坝三期碾压混凝土围堰浇筑创造五项世界纪录…     

再次走进天兴洲大桥

中国大桥史上的最新记录,由武汉天兴洲公铁两用长江大桥创造。目前正在建设中的天兴洲大桥打破了我国建桥史上的多个纪录,由此可以说是世界第一。504m的跨度超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490m);铁路4线并行的设计震惊世界,成为目前世界上第一条4线铁路并行的桥梁;设计荷载达2万t,是世界上荷载量最大的公铁两用桥;客运专线设计速度200km/h,作为我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥,按250km/h作动力仿真设计。……早在2004年天兴洲大桥刚开工建设时,《建筑机械》记者就曾走进大桥工地作了深入报道。2006年11月,我们再次来到天兴洲大桥,为您近距离揭示这座标志性大桥闪耀光环下的背后故事。     

“行业视察”神州行

又一个重大项目——大亚湾反应堆中微子实验项目开工；2020年前中国总投资5000亿将新建31座核电站；京沪高速铁路可行性报告获得批准将在年内开建;苏通大桥将创造四个世界第一;黄河将建世界最长公铁两用大桥；全球最大钢屋盖一次整体提升成功……[编者按]     

国内首座公铁同层跨海大桥在粤开工建设

正3月16日,中国铁建大桥院(铁四院桥梁院)设计的珠海市金海跨海大桥正式开工建设。该项目不仅是珠三角入海口上架设的第一座公铁两用大桥,而且也是国内首座公铁同层合建跨海大桥。金海大桥连接横琴新区与珠海机场,以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道,路线全长9.5公里,其中与珠机城际铁路合建的7.1公里范围由中国铁建大桥院(铁四院桥梁院)设计。金海大桥跨越珠江磨刀门水道入海口处,江阔水深,潮汐、台风、深厚软土分布,桥址自然环境复杂。大     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

巢湖至马鞍山铁路跨越长江桥隧方案比选研究

巢湖至马鞍山铁路是马鞍山通往巢湖的铁路通道,项目跨越长江部分采用公铁合建形式,在跨越长江位置的选择中,推荐江心洲姑孰过江线位。论文对上述过江线位的桥梁越江方案和隧道越江方案进行深入研究,经过比较,隧道方案工程投资相对较少,但综合考虑全寿命周期养护维修费用,桥梁方案可节省14.7亿元,同时桥梁方案行政审批难度相对较小,施工、运营方面条件相对较好,与地方规划吻合,故本项目推荐公铁合建桥梁越江方案。     

鲁班加冕背后的故事——中建六局装饰公司两年摘得4项“鲁班奖”纪实

<正>在2014年-2015年度中国建设工程鲁班奖的获奖名单中,天津工程有11项,在这11项中有4项桂冠属于中建六局装饰公司享有。具体为天津市文化中心图书馆、天津市胸科医院项目、民园体育场改造项目及新建天津市第二儿童医院项目。一个装饰企业两年内摘得4项"鲁班奖"桂冠实属难能可贵。中建六局装饰公司是世界500强中国建筑麾下的大型装饰骨干企业,具有建筑装饰装修工程专业承包壹级、建筑装饰工程设计甲级、     

世界最大桥梁钢沉井又“长高”

<正>近日,由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号墩钢沉井第8节第1段块经过11km的跋涉,历时约3.5h,安全运抵施工现场,标志着世界最大桥梁钢沉井又添"新节",总高度将达到50m。沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程,全长11 076.262m,其中公铁合建段长度6 993.062m,铁路单建段长度4 083.2m。28号主墩钢沉井已于6月22日安全抵达桥址,并顺利着床。28号墩为主     

行业视窗

正世界首条公铁合建盾构隧道——武汉地铁7号线隧道顺利穿过长江2018年4月20日上午,汉口胜利街、三阳路交会处,盾构机破洞而出,又一项工程纪录诞生:直径达15.2 m的武汉地铁7号线三阳路越江隧道,实现右线贯通。三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构隧道,也是国内在建最大直径的盾构隧道。该隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间的江底,长约2.6 km,包括左右两线。武汉地铁7号线一期工程由东西湖园博园—洪山野芷湖,全长约31 km。目前沿线所有车站主体结构均已完工,武昌段、汉口段区间分别实现轨通,预计于2018年年内开通试运营。     

2014年中国混凝土与水泥制品行业大事记

PCCP制造商完成国家重大水利工程南水北调中线工程的PCCP制造任务,中线工程如期向北京供水在10多年的建设中,南水北调中线一期工程创造了诸多"世界之最"和"中国之最":世界上规模最大的U形输水渡槽工程—中线湍河渡槽工程;国内穿越大江大河最大的输水隧洞—中线穿黄河隧洞工程;世界规模最大的U形输水渡槽工程—湍河渡槽工程;世界首次大管径输水隧洞近     

东海大桥

东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥(外海大桥),是目前世界上最长的外海跨海大桥。这条连接上海国际航运中心洋山深水港的交通大动脉,全长32.5公里,其中跨海部分25公里,按双向六车道高速公路标准设计,设计基准期为100年。东海大桥从2002年6月26日开工建设,于2005年5月25日全线贯通。东海大桥创造了许多中国第一和世界之最的奇迹,成为中国桥梁科技飞跃的一座新的里程碑。东海大桥既传承了世界跨海大桥工艺的精髓,又通过自主创新,实现了许多新的突破,在建设过程中产生了20多项具有自主知识产权的技术专利。非通航孔段的每一块预制箱梁…     

“行业视窗”神州行

上海第一高楼632m视觉享受刷新天际线 近几年,上海的琼楼玉宇不仅一幢比一幢高,无数与天争高的楼顶,镶嵌在城市天际,朝华夕秀、蔚为大观。高达632m的上海中心大厦不仅给人以美的视觉享受,更是刷新了上海的天际线。 天津117大厦创11项中国和世界之最 据悉,天津117大厦自开工建设以来已创造了11项中国和世界“之最”：597m——中国结构第一高楼;120m——国内房建领域最长桩基;210t——国内单根最重防屈曲钢支撑;84．7万m2——创摩天大楼建筑面积世界之最;6．5万m3——超高层建筑混凝土底板世界之最;578m——全球最高通道塔;594m——单井道运行高度世界之最;3兆帕——超高层建筑水管压力世界之最;45m2——超高层巨型柱截面尺寸世界之最;564m——全球最高室内游泳池;579m——全球最高观景平台。