双梁门式起重机结构静力与模态分析

本文对某双梁门式起重机的设计结构进行分析。首先,运用理论计算和有限元软件仿真两种途径,对结构的刚度和强度进行了校核;然后,借助有限元模型,对结构进行了模态分析,列举出前六阶固有频率和振型图为设计提供了依据。     

云梯消防车梯架静力学分析

云梯消防车梯架结构设计过程考虑因素比较多,只有将多方因素进行合理整合,才能够保证梯架结构设计顺利开展。梯架仿真分析结果是梯架结构优化的理论基础,必须严格规范有限元分析软件ANSYS Workbench对梯架结构进行仿真分析的过程,仿真分析过程包括:对梯架三维模型进行修复和补充,将其转化为有限元模型,将有限元模型根据最危险工况施加约束条件和载荷数据,进行结果分析和通用后处理,得出梯架结构在最危险工况时模型结构的位移图和组合应力图。根据计算结果对梯架结构进行优化,实现对梯架结构的精准控制。     

减隔震建筑物动力特性对比研究

以某实际的框架建筑结构为工程背景,以该框架建筑结构为基础,分别设计成隔震建筑物和加阻尼器后的减震建筑物,对抗震建筑物、隔震建筑物以及加阻尼器后的减震建筑物进行动力特性研究。本文使用SAP2000有限元软件建立该实际工程的有限元分析模型,同时以建好的该实际工程的有限元模型为基础,分别建立加摩擦摆支座的隔震建筑物和在建筑物加阻尼器的减震建筑物的有限元分析模型,对三个模型的自振周期和振型图进行对比分析,研究自振周期和振型图的变化以及相应的规律。研究结果表明,从抗震结构到隔震结构自振周期变长,从减震结构到抗震结构自振周期变短,三个模型的振型图相近。     

预应力网壳-索穹顶结构动力性能分析

对预应力网壳-索穹顶组合结构进行动力特性研究。利用ANSYS有限元分析软件,选用LINK8和LINK10单元建立有限元模型,采用分块Block Lanczos法对自平衡预应力网壳-索穹顶组合结构进行模态分析。通过模态分析得到预应力网壳-索穹顶组合结构的自震频率和在外荷载作用下的结构自振频率,以及结构的振型图。由于预应力网壳-索穹顶组合结构有多个对称轴,所以出现多个相近的频率对,振型图中也出现多个对称的形状。     

钢管混凝土叠合柱压弯性能理论研究

钢管混凝土叠合柱是一种新型的抗震结构构件。为了初步研究叠合柱压弯作用下的力学性能,用ABAQUS有限元分析软件对一叠合柱构件进行三维非线性有限元分析。有限元分析得到了试件破坏的过程、破坏的类型、荷载-应变曲线和荷载变形图。分析结果验证了钢管混凝土叠合柱具有承载力高、延性好的力学特点。     

履带式蜘蛛型高空作业平台底架有限元分析

介绍了履带式蜘蛛型高空作业平台的基本结构，分析整机工作时底架结构最不利工况。对底架结构中的重要部件进行有限元分析，通过分析上车载荷作用在底架正前和正侧方工况，得到底架部件结构应力及位移图云图。     

上承式悬索桥动力特性分析

运用ansys12.1对10m+80m+10m的上承式悬索桥建立了有限元结构模型,并进行了桥梁结构的模态分析,得到了桥梁结构的自振频率、自振周期、振型图等动力特性。所得结论可为上承式悬索桥的设计及抗震分析提供参考依据。     

差异沉降对建筑物上部结构的地震反应分析

运用大型有限元软件 ANSYS 对某一高层结构模型建立三维有限元模型,并对其基础施加差异沉降进而进行动力特性和地震反应分析。分析结果表明.差异沉降对建筑物上部结构位移,加速度包络图及时程曲线有不容忽视的影响,且上部结构越高,这种影响越明显。结构的动力特性和地震反应不仅取决于结构本身的刚度及输入地震波的特性,而且与基础的差异沉降有密切的关系。     

平面杆系结构内力图的程序化作图方法

结构内力图是结构分析计算中的重要图形。在结构有限元分析中,根据输出的内力值绘制内力图,使计算结果形象、直观,这对计算机辅助教学以及实际工程具有重要意义。引入单元局部坐标系和结构整体坐标系,根据静力平衡条件,系统地提出了局部坐标系下杆件单元内力图的程序化作图方法、作图规定;根据两种坐标系中点的对应关系,给出了整体坐标系中结构内力图的坐标公式,提出了结构内力图的程序化作图方法。该方法适于任意平面杆系结构,由该方法作出的内力图与理论作图方法完全一致。     

大跨度预应力混凝土连续刚构结构稳定性分析

以某大桥设计施工图为例,采有大型有限元计算软件建立完整的有限单元模型,对结构的稳定性进行了空间仿真计算和分析研究,并讨论了影响稳定安全系数的主要因素。     

斜拉桥悬臂式索梁锚固区受力分析

索梁锚固构造是混凝土梁斜拉桥受力分析的关键部位。当双索面斜拉桥截面悬臂较长时,需要设置悬臂式索梁锚固结构。目前索梁锚固结构主要采用把斜拉索锚固在腹板上的形式,较少采用悬臂式锚固形式。因此,在本文借助有限元的分析方法,分析了悬臂式索梁锚固结构的应力分布规律,同时提出了通过适当布置预应力钢筋来改善结构受拉状态的方法,以及降低应力集中影响的措施。     

大跨度斜拉桥有限元计算模型的建立及其动力特性分析

本文结合工程实例润扬长江公路大桥北汊斜拉桥,探讨了斜拉桥有限元计算力学模型的建立方法,主要是各组成部分的简化、各单元计算参数的取值以及边界与连接条件的模拟。同时,利用有限元程序研究了其动力特性,主要包括自由振动频率、相应的振型特性。研究结果不仅为大跨度斜拉桥的分析提供了必要的理论基础,而且对大跨度斜拉桥的设计具有较好的参考价值。     

大跨度斜拉管线桥的动力特性分析

本文结合一实际工程结构－－斜拉管线桥,从动力分析模型的建立、计算结果与实测结果的比较以及与普通斜拉桥的比较等几个方面研究了这种新型结构的动力特性。结果表明：恒载初始内力对斜拉管线桥的动力特性影响很大;尽管与斜拉桥结构相似,但二者的动力特性却有很大差别。     

京沪高速铁路南京长江大桥斜拉桥方案车桥系统振动分析

提出了列车、大跨度钢桁梁斜拉桥空间振动的有限单元分析模型,采用计算机模拟方法,计算了列车以不同车速通过该大跨度斜拉桥的空间振动响应,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性,所得结果可供设计参考。     

局部索杆失效对肋环人字型索穹顶结构受力性能的影响

肋环人字型索穹顶是一种突破传统Fuller思想的新型索穹顶结构。以一跨度90m的肋环人字型索穹顶为研究对象,采用向量式有限元方法,模拟脊索松弛和每一类杆件分别破断失效后结构的内力和变位时程响应,通过定义动内力系数、内力变异系数和观察结构主要节点位移来划分各类杆件的安全等级,判断部分杆件失效后结构是否倒塌和是否具有承载能力。计算结果表明,单根杆件的破断均不会引起结构的整体失效,但结构动力响应显著,部分杆件的最大动内力会超过屈服极限。根据计算结果分析可知,环索和脊索的安全等级高于斜索和撑杆,外圈杆件的安全等级高于内圈杆件。     

灵江大桥矮塔斜拉桥索塔优化分析

基于有限元理论,利用有限元分析软件,对灵江大桥建立了平面梁单元模型,并采用指定内力状态法中的刚性支承连续梁法,对成桥恒载下不同塔高下主梁的内力、位移和斜拉索的应力变幅及其用量进行了对比分析。     

折线形独塔斜拉桥索力优化的设计探讨

本文针对折线形独塔斜拉桥这一新兴桥型,由于塔柱呈倾斜的折线造型,造成结构体系受力复杂,从而导致合理确定成桥索力困难的问题,以某折线形独塔斜拉桥为例,建立恒载索力优化模型,综合比较多种常用调索方法来优化成桥索力分布,确定同时满足折线形桥塔、不等跨主梁受力需求的合理成桥索力,为今后同类桥梁的设计提供参考。     

郑州郑东新区B8桥主塔桩基础设计

通过对B8桥群桩基础的布置、计算及分析,提出下部结构要和上部结构相协调的观点.当独塔斜拉桥、无背索斜拉桥等桥梁塔底永久作用有弯矩时,与完全对称的基础形式相比较,和上部结构相协调的不对称基础形式更加适用.     

Numerical Evaluation of Vibration‐Based Methods for Damage Assessment of Cable‐Stayed Bridges

Abstract: This study investigated a number of different damage detection algorithms for structural health monitoring of a typical cable‐stayed bridge. The Bayview Bridge, a cable‐stayed bridge in Quincy, Illinois, was selected for the study. The focus was in comparing the viability of simplified techniques for practical applications. Accordingly, the numerical analysis involved development of a precise linear elastic finite element model (FEM) to simulate various structural health monitoring test scenarios with accelerometers. The Effective Independence Method was employed to locate the best distribution of the accelerometers along the length of the bridge. The simulated accelerometer data based on the FEM analysis was employed for the evaluation of the four damage identification methods investigated here. These methods included the Enhanced Coordinate Modal Assurance Criterion, Damage Index Method, Mode Shape Curvature Method, and Modal Flexibility Index Method. Some of these methods had been previously applied only to a number of specific bridges. However, the investigation here provides the relative merits and shortcomings of the damage detection methods in long‐span cable‐stayed bridges.     

大跨度斜拉桥拉索安全性分析方法研究

斜拉桥的斜拉索在运营期间的安全是斜拉桥结构安全的最重要条件之一,对斜拉索安全性的分析显得至关重要。考虑构成平行钢丝束斜拉索的高强钢丝本构行为的不均匀性和钢丝之间的相互影响,将Matteo的钢丝延脆性模型和MonteCarlo仿真方法相结合,建立斜拉索的强度模型,并从可靠度观点出发分析了斜拉索在桥梁运营条件下安全系数的变异和演化特性,并提出断丝率随服务期演化的线性经验公式来描述拉索的退化问题。在此基础上提出了大跨度斜拉桥拉索安全性分析的工程方法,并以招宝山大桥最长索为例,详细阐述了分析过程,该方法为斜拉桥拉索的安全评估与剩余寿命估算提供了依据。