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SMW工法桩是基坑工程中的一种组合支护形式,兼具挡土与止水的作用,具有造价低、施工便捷、对基坑周边影响较小等优势。依托广东江门某基坑工程,通过现场监测和建立三维有限元模型数值模拟的方法对SMW工法桩施工过程中的变形进行研究。结果表明:围护结构桩顶水平位移的模拟值与实测值两者之差在3 mm以内,桩顶竖向位移模拟值与实测值两者之差在1 mm以内;实测数据与数值模拟结果基本拟合,所建立的三维有限元数值模型与实际工程结构较为相符,在施工过程中将现场监测与数值模拟相结合,以确保工程施工的质量与安全。 相似文献
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软弱土层的深基坑施工会引起周边道路开裂及临近建(构)筑物沉降,如变形过大则会对周边建(构筑物产生不利影响。文章以南京地铁5号线虹桥站地铁车站为研究背景,基于有限元软件建立了地铁深基坑全过程开挖的三维数值模型,其中土体采用摩尔-库伦本构模拟其力学行为,结合特定断面对软弱土层基坑开挖施工过程的支护结构性状和基坑土体变形的情况进行分析。数值计算结果与实测对比表明:围护结构侧位移与实测比较一致,沉降值较实测偏小,分析其原因可知施工过程中的一些临时荷载,在数值模拟中并未体现,所以导致了两者的差异。因此,在实际施工中应着重控制基坑周边的地面超载,避免产生过大沉降和地表倾斜。 相似文献
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地铁车站建设越来越密集,与建筑物较近的地铁车站深基坑变形研究显得越来越重要。以南昌市某地铁车站深基坑工程为依托,对比分析理正深基坑计算软件与PLAXIS有限元软件采用HS本构模型时的计算结果,表明有限元数值分析采用HS模型时比较贴合基坑开挖工程实际;比较钻孔灌注桩与混凝土墙做基坑与建构筑物之间隔离墙的计算结果,得出建构筑物临近地铁车站时地铁车站基坑设计要点,为后续临近建构筑物地铁车站基坑设计提供参考。 相似文献
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运用有限元软件ABAQUS对基坑开挖过程中嵌岩支护桩的受力和变形进行了模拟分析,获得了桩体剪力、弯矩和变形规律,并通过工程案例实际监测值与数值计算结果对比,证明数值计算方法和计算结果基本符合实际。 相似文献
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《地下空间与工程学报》2015,(Z2)
随着西部城市建设的发展,不可避免的出现在既有隧道上方进行基坑开挖施工的问题。由于岩体的开挖卸荷作用,基坑开挖对下方既有地铁隧道衬砌造成影响。本文结合重庆某综合交通换乘枢纽工程的岩质基坑施工全过程,采用有限差分软件FLAC3D对基坑开挖进行模拟,结合实际工程监测,研究岩质地基条件下,基坑开挖对下方既有隧道的变形影响规律。结果表明:数值模拟可以实现施工全过程的动态开挖模拟,实际监测值与数值模拟趋势一致;岩质基坑开挖过程中,基坑开挖中心受岩体卸荷影响,衬砌位移更大,并对基坑边界处衬砌可能产生裂缝进行了初步探讨。 相似文献
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以某具体工程为背景,采用有限元数值模拟分析软件ANSYS,对明挖法施工方案从基坑开挖施工全过程来研究基坑开挖对下方盾构隧道变形的影响。经实测,采用三维数值模拟能很好地模拟基坑开挖过程,所得结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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为研究基坑开挖对既有盾构隧道产生的影响,以某已建地铁周边基坑工程为背景,通过数值模拟的方法对开挖过程中隧道的位移和膨胀变形进行研究,并与现场监测数据进行了对比分析。结果表明:基坑开挖时,两平行隧道中距离基坑较近隧道的位移变形量大于较远隧道的位移变形量; 同一隧道同一监测线上距离基坑越近隧道监测点位移总变形量越大,且隧道整体朝向基坑方向偏移; 同一隧道的同一竖向截面上不同点的位移不同,靠近基坑一侧监测点位移数值大于背向基坑侧的位移数值; 隧道在整体隆起变形趋势下,存在“竖鸭蛋”变形趋势; 纵向隆起位移量随监测点呈抛物线分布并向两边逐渐减小; 数值模拟结果与现场监测结果基本一致,验证了模拟的正确性; 研究成果可为因地铁周边新建建筑引起地铁变形可能发生的危害做出预警,并提出相应防治措施,为待建地铁隧道项目的安全设计和施工提供参考。 相似文献
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考虑土体与深基坑支护结构的联合作用对施工安全具有重要意义.文章以某地铁车站深基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立混凝土立柱与围护结构组合支护下的三维数值模型,模拟开挖不同阶段下基坑围护结构及周边土体沉降变形规律.模拟结果表明:基坑开挖施工会导致围护桩及周边土体产生变形,混凝土立柱能使围护桩的侧向变形降低11.42%;同时使土体沉降量减小及最大沉降位置远离基坑;基坑周边土体沉降影响范围约为支护结构深度4倍.采用混凝土立柱与围护结构组合支护形式能有效地控制变形及保障施工安全. 相似文献
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以某车站基坑为例,采用MIDAS数值软件进行深基坑开挖支护数值模拟,同时结合地表监测数据与数值模拟结果进行了对比分析。研究表明:在基坑开挖后期基坑支撑轴力逐渐趋于稳定,且开挖宽度越大,基坑支撑轴力也相对越大。同时由基坑开挖周边地表变形曲线可知:在基坑开挖初期,引起的周边地表沉降位移值整体较小,沉降曲线近似呈“下三角形”分布;在开挖后期,沉降曲线近似呈“凹槽形”分布,且基坑长边的沉降主要影响范围比短边大。应重点关注该地表范围内的沉降变形情况,同时加大监测频率,以保证基坑开挖施工的安全。 相似文献
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以乌鲁木齐地铁1号线南湖广场站深基坑工程为例,采用有限元分析软件Midas GTS NX对基坑变形过程进行位移场模拟分析,将实际监测结果与模拟计算结果进行对比验证。结果表明,模拟计算结果与实际监测结果规律基本一致,但因工程实际地质、水文、周边环境条件等不同,实际基坑东、西两侧的地表沉降量并不完全对称。由此认为,利用有限元软件对基坑变形过程进行位移场模拟分析,可以有效弥补监测分析的不足,对基坑变形进行较全面的分析。 相似文献