层次分析法在客运专线接入枢纽方案中的应用

在借鉴国外高速铁路接入枢纽方式的经验基础上,确定了我国对客运专线车站的基本模式;对客运专线车站做了功能定位,确定了客运专线车站的选址原则;在分析了客运专线接入众多枢纽的影响因素的基础上,应用层次分析法,建立了客运专线接入枢纽方案比选的层次模型与求解,并开发了实用软件.     

柳肇铁路引入柳州枢纽方案研究

文章在论述柳州铁路枢纽现状及规划的基础上,分析了柳州枢纽的客货交流量。根据柳州枢纽场站的规划布局及柳肇铁路引入的技术条件,提出柳肇铁路引入柳州枢纽的3个方案。经过对各方案的综合比选,建议采用柳肇铁路客货分线引入进德站方案,该方案符合城市总体规划,便于运营管理。并且在该方案的基础上进一步研究柳肇铁路引入后,对接轨站进德站和柳州枢纽客货运系统的影响,即:柳肇铁路按客货分线引入进德站,货车线按方向别外包湘桂线引入进德站湘桂车场,车站规模维持现状,仅对车站咽喉进行改造;客车按方向别外包柳南线引入进德站柳南车场,由于柳南客运专线设计时预留了柳肇线接入车站条件,故柳南车场维持原设计规模。柳南客运专线引入枢纽工程,柳州站按照6台11线规模进行改扩建,故柳州站规模可以满足枢纽内客车作业需求。     

客运专线车站管理模式分析

根据铁路发展规划，客运专线全线分布的车站包含有枢纽客运站、重要中间站、一般中间站等。这些车站应该采用什么样的管理模式，是客运专线运营之前首先应该确定的问题。提出客运专线车站的4种管理模式，建立评价指标体系，并针对每一种模式分别进行定性分析，提出近期、远期应优先采用的合理模式，并分析机构人员设置问题。     

西安至宝鸡客运专线引入宝鸡枢纽方案研究

宝鸡枢纽衔接陇海、宝成、宝中3条铁路干线,西宝客运专线拟建车站位于渭河南侧城市新区,结合既有宝鸡枢纽功能和现状论述客运专线引入枢纽方案,从近远期工程的差异性、线路技术条件、与城市规划的协调、工程投资4个方面进行分析比较,确定新建南环客运专线及新宝鸡客站为西宝客运专线引入枢纽推荐方案。     

哈大客运专线引入大连枢纽第二客运站的选择

根据大连枢纽的现状,结合哈大客运专线引入和城市发展规划,对大连枢纽新建第二客运站的必要性进行分析,提出在既有南关岭站北端新建第二客运站的方案,研究确定大连枢纽客运站的作业分工和车站规模,并对哈大客运专线引入大连枢纽进行方案比选,推荐经过新大连站利用既有线引入大连站方案。     

沈丹客专引入枢纽客货运改建方案的探讨

研究目的:本溪枢纽既有线路复杂,车站改建困难,既有铁路和城市规划存在冲突,沈丹客运专线引入枢纽方案不但需解决既有铁路存在的不足,还要兼顾枢纽的长远发展,其枢纽改建方案具有代表性。本文通过分析本线引入枢纽的客货运方案改建过程,总结出客运专线引入枢纽的研究思路和设计经验。研究结论:本文通过对沈丹客运专线引入本溪枢纽客货运改建方案的比选分析,得出客运专线引入枢纽改建方案应综合考虑枢纽总图规划、城市规划、既有车站作业性质、作业量、周边条件以及经济、环保、地形地质、施工风险等因素,通过技术经济比较综合比选,推选出最佳方案。本文所探讨的客运专线引入山区铁路枢纽车站改建方案为以后类似项目的设计有一定的借鉴作用。     

客运专线枢纽车站信号机构设置方案探讨

随着我国客运专线枢纽车站的建设,为满足跨线列车在枢纽车站的行车需要,地面信号机机构的设置越来越复杂。从不同角度提出了信号机机构的设置方案,并对不同设置方案进行了比较分析。     

合肥铁路枢纽客运站分工方案研究

在商合杭铁路、合安九城际铁路等客运专线引入合肥铁路枢纽时,通过对枢纽客运径路的全面分析,确定合理的客运站分工方案,并进行能力适应性分析,找到枢纽客运系统存在的问题。通过扩大研究范围,将合肥铁路枢纽存在的问题通过转移至邻近地区解决。既节约了工程投资,又理清了枢纽径路,合理确定车站分工,使点线能力协调,对铁路网能力的发挥和合肥铁路枢纽的发展至关重要。     

商合杭、京九客运专线引入阜阳铁路枢纽的方案探讨

阜阳铁路枢纽处于规划建设的商合杭客运专线和京九客运专线的汇合处,两条客运专线在枢纽内的引入方式直接影响着枢纽内的工程改造和运营效益,同时也决定着客运专线本身线路条件的优劣和运营质量的高低。本着"提升客运、以人为本"的设计理念,通过对枢纽既有铁路布局及规划客运专线线路的研究,结合枢纽内近远期车流特点,对商合杭及京九两条客运专线线路在枢纽的引入进行了分析论述,研究了商合杭、京九客运专线引入阜阳站和新设客运专线站两套系列方案。并从城市规划配合、既有设施利用、车站及线路技术条件、工程技术经济等方面综合比选,提出客运专线引入枢纽的合理方案。     

客运专线车站资产边界划分分析

随着客运专线建设的全面展开，车站工作将面临新的机遇和挑战，车站资产划分显得日益重要。此文在界定客运专线车站业务范围的基础上，分析划分客运专线车站资产边界的影响因素，并对划分提出建议方案。     

客运专线车站设计有关问题的研究

研究目的：研究客运专线车站设计车场布置及有关设计标准,提出客运专线车站设计采用标准的具体建议。研究方法：结合客运专线车站设计存在的问题,车站作业的要求和特点,对车站设计技术标准进行研究分析和总结。研究结果：提出了客运专线站场设计高、普速车场布置方式；对旅客通道站台出入口的宽度给出计算公式；对安全线设置要求提出了建议；分析计算了车站到发线数量确定的参数和方法,分析了车站到发线有效长度的组成因素、道岔型号的选用、道岔配列及铺设要求等设计标准。研究结论：客运专线车站高、普速车场应采用分场分线布置；到发线数量为0．063 3倍的旅客列车换算对数；旅客站台出入口最小宽度,始发站岛式站台为5．0 m,侧式站台为4．5 m,中间站为2．5 m；车站到发线有效长度为700 m；列车控制系统不能满足列车追踪间隔或保证列车运行安全时,建议在车站到发线接车末端设置安全线；道岔应离开竖曲线起终点或变坡点不小于20 m的距离布置。     

郑州南站平面布置方案研究

客运专线、城际铁路等多线引入郑州枢纽郑州南站,合理确定郑州南站车站布置形式有助于客运专线干线和枢纽的能力匹配。根据车站客运量及列车开行方案,采用定性分析和定量分析相结合的方法,对郑州南站平面布置图型进行研究,提出线路别引入分场布置和方向别引入合场布置两方案供比选。通过工程投资、区间能力、车站作业、运营条件、在建工程影响、运营管理、信号控制多个方面比较分析,郑州南站推荐采用线路别引入分场布置方案。     

郑徐客专引入徐州东站方案研究

徐州枢纽在全国路网中地位举足轻重,郑徐客运专线引入徐州东站的方案直接影响着徐州地区规划与经济发展。本文通过对工程投资、与城市规划的协调、车站能力的利用研究与分析,提出了合理的车站引入方案,并根据枢纽客运量及列车开行方案,对郑徐客运专线通过徐连场与京沪场混场和徐连场与京沪场分场引入徐州东站方案进行了比选,最后通过从与城市规划的协调、工程投资、车站能力三个方面分析,得出郑徐客运专线引入徐州东站推荐方案,即采用徐连场与京沪场分场方案。     

基于离散事件系统的客运专线车站作业仿真系统研究

客运专线动车组运行具有小编组、高速度和高密度的特点,客运专线车站作业组织中对时间要求严格,作业复杂性增加,使得在实际运营过程中很难用公式对其车站各种能力和指标进行准确描述,而系统仿真则是解决这一问题的有效方法.进行客运专线车站作业系统仿真的研究可以为客运专线车站设计提供支撑和建议,为运营提供可靠的参考数据.车站作业系统是一个典型的微观离散事件系统,旨在此系统理论基础上研究客运专线车站作业仿真的方法,构架仿真系统结构,建立车站作业仿真模型,设计咽喉区进路排列优化高速算法与到发线运用问题的解决方案等,在此基础上开发客运专线车站作业仿真系统,证明论文所研究车站作业仿真模型、子模型及选择的仿真策略的有效性.     

客运专线接入枢纽信号列控系统设计有关问题研究

<正>1概述随着大规模客运专线建设的推进,在工程设计中将不断遇到客运专线接入枢纽的情况,设计单位有必要对一些特定的工程案例进行分析、研究,在此基础上不断优化工程设计方案。如建设中的郑州枢纽,其特点是以郑西、石武和徐郑高速铁路等为骨架、多条放射状的中原城市群     

高速客运专线引入大型铁路枢纽的设计思路

本文结合工作实际，以郑西客运专线引入西安枢纽为例，浅谈高速客运专线引入大型铁路枢纽的设计思路。     

京沪高速铁路客运站站址选择有关问题探讨

研究目的:本文结合我国正在建设的京沪高速铁路客站站址有关前期研究情况,从枢纽总图规划、客运站数量、与既有客运站关系、城市规划等方面进行了探讨,探索性地提出了高速铁路客运站站址选择应高度关注的问题.研究结论:(1) 我国必需大量新建线路及铁路车站;(2) 既有线在快速铁路网中将得到充分利用;(3) 高速动车组可以在快速铁路网中任何线路上运行;(4) 新建客运专线引入城市枢纽,尽可能利用既有车站;对于铁路枢纽客站个数和接发车能力不足,新建客运专线,应考虑点线能力协调、新建客运站,省会以上的大城市一般有多条客运专线引入,应设置两个以上的中心客站;新建客站应成为城市综合交通枢纽中心,并随着城市发展形成新的市区.     

客运专线车站设置与城市规模关系的研究

主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠道引入客运专线前后所损失的收益值。在此基础上,构建了设置车站的投资T与城市年旅客发送总量Qi之间的T Qi关系模型,并用算例进行检验,为客运专线的车站设置决策提供理论依据。     

高速客运专线牵引供电关键技术分析

从高速客运专线牵引供电系统最关键技术弓网受流系统入手，分析了影响高速客运专线牵引供电系统主要的关键技术，并根据国内对高速铁路的研究成果及国外实践经验，探讨了我国高速客运专线牵引供电系统应采用的技术标准，并且在此基础上对高速客运专线牵引供电系统关键技术提出了具体的实施建议。     

高铁枢纽多出口车站信号显示方案研究

高铁枢纽车站由于接入线路数量繁多,发车方向数量超出了现有技术规范的范围。结合现场的实际情况,提出高铁枢纽多出口车站信号显示设计方案,并进行分析探讨。