东风汽车公司商用车发动机的研发历程

介绍了东风汽车公司几款有代表性商用车发动机的研发过程,阐述了东风汽车公司在发动机研发领域贯彻＂改进一代、开发一代、预研一代＂的方针,坚持技术创新,走自主研发与技术引进相结合,开展商用车发动机研发的历程,对我国汽车行业的发展路线有借鉴意义。     

提高产品自主开发能力的做法与思考

本文全面回顾了东风汽车公司２０多年来在产品自主开发方面起过的成功历程，介绍了整车开发过程中如何处理总成开发和产品系列开发的关系。坚持自主开发，起发展民族汽车工业之路，再创东风辉煌的经验是我国汽车企业争相仿效的成功榜样。     

东风汽车公司创建自主品牌的谋略及实践

一、东风品牌发展前景广阔。东风汽车公司是我国继一汽之后完全依靠自己的力量兴建的大型汽车制造基地，迄今已有35年的历史。在此长时期的发展历程中，东风公司一直没有忘记国家和人民赋予的重大使命和历史责任，立志走出大山，迈向全国和世界。该公司经过几代人创立的、拥有完全自主知识产权的东风牌汽车已驰名中华大地，与解放牌汽车一起，共同为主导中国自主品牌商用汽车市场发挥着骨干作用。在轿车领域，虽然自主开发能力在过去一段很长时间内几乎是空白，但自20世纪90年代以来，东风公司却一直没有停止过创立自主品牌轿车的努力，其中，“东风小王子”、“东风新星”小型轿车的推出就是在该领域里的零的突破。     

每周新闻

日前,神龙汽车公司表示其酝酿已久的神龙公司新技术中心正式成立。该中心成立的目的是为了进一步增强技术研发能力,更好地为建设第二工厂服务。据了解,该中心是建立在神龙原技术中心的基础上,包括整车部、平台部、机加部和技术支持部四个部分。根据神龙公司长期的发展战略,该中心确立了未来几年实现三步跨越式发展的奋斗目标:第一步,2007年实现在各个涉及到的领域具有80%～90%自主能力;第二步,2010年实现基本车型联合设计开发,改型演变完全自主;第三步,2015年构筑自主自立的研发体系。此外,根据2006年3月神龙公司启动的"鲲鹏计划",神龙还计划在2007年到2009年之间投放8款新产品。     

一汽：为圆国人汽车梦

最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系，最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车——这是第一汽车的三个梦。     

东风汽车有限公司商用车公司

作为东风汽车公司与日产汽车公司合资企业的东风汽车有限公司的分支机构——东风汽车有限公司商用车公司成立于2003年7月8日，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司和湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。     

标致雪铁龙（中国）与同济大学汽车学院签署合作框架协议

2008年7月8日,标致雪铁龙（中国）与同济大学汽车学院签署合作框架协议,成立“标致雪铁龙-同济合作中心”。标致雪铁龙（中国）希望借助同济大学汽车学院在汽车教学方面的经验,帮助集团在中国实现知识的本土化、人才的开发和培养。另一方面,同济大学汽车学院也希望通过该协议扩大国际合作的范围,并提高学院培养工程实践型人才的能力。     

一汽:为圆国人汽车梦

最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦;最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系;最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车--这是第一汽车的三个梦.     

精诚合作十八载携手同行谱新曲--康明斯与东风合作设立发动机技术中心

美国康明斯公司与东风汽车公司的合作又上新台阶,2004年12月2日双方在武汉签署协议,合作设立发动机技术中心。这是外资柴油机企业在华设立的第一家技术研发中心,设在武汉经济技术开发区,计划于2006年第1季度正式启用。技术中心建筑面积7 500多m2,一期投资1 000万美元,拥有4个发     

中国汽车自主品牌发展的探讨

我国的汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业的激烈竞争中取得发展的。随着改革开放,我国自主品牌汽车更是在国内汽车市场立稳脚跟,并在国际汽车市场占有一席之地。在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机等,但仍然存在自主创新、自主开发能力不足等问题。面对国外汽车企业的巨大压力,只有坚持不懈地走自主创新、自主开发的道路,掌握属于自己的核心技术,才能使我国的民族汽车工业走上持续健康发展的道路。