彩色路面反射率和内部温度的室内测试分析

为准确评价彩色路面材料的反射性能,以双辐射传感器为基础,测试了室外路面反射率,分析了太阳入射强度、传感器高度、入射角度、测点周边环境对反射率测试结果的影响;针对反射率室外测试受环境影响显著的问题,开发了反射率和温度的室内测试系统,对6种常见颜色路面材料的反射率和内部温度进行了测试,并与水泥混凝土、沥青混合料进行了对比. 结果表明:太阳入射强度、入射角度对路面反射率室外测试影响极大,强度越大、入射角度越大,反射率测试结果越大;红、黄、蓝、绿4种彩色路面材料的反射率为20%~25%,高于开级配沥青混合料5.8%、密级配沥青混合料5.4%、多孔水泥混凝土16%,略低于密实水泥混凝土32%的反射率;相同辐射条件下,彩色路面材料内部温度普遍低于沥青混合料和多孔水泥混凝土,绿色路面材料具有最佳的降温效果.     

高强页岩陶粒沥青混合料的研究与应用

采用高强页岩陶粒制备了一种轻质、抗滑、降噪的新型沥青混合料,并将这种沥青混合料成功应用于路面工程.结果表明:采用体积质量转换法设计的高强页岩陶粒沥青混合料的各项性能指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的设计要求;其毛体积相对密度为1.97,是普通沥青混合料的75%;路面初始摩擦系数摆值为64 BPN,行车2年之后路面摩擦系数摆值为60 BPN;路面噪音指标较普通沥青混凝土路面降低3 dB.     

热压式沥青混合料路面施工技术研究

与普通沥青混合料路面相比,热压式沥青混合料路面的抗渗性能、抗滑性能、耐久性更好,密实度高,技术优势明显.路面结构密实稳定,可有效提高沥青路面各项性能,尤其适用于低温季节较长的地区.通过对热压式沥青混合料路面施工技术进行全面阐述,总结得出各个工序施工要点,并进行了质量控制.     

沥青路面空隙率对工程质量的影响分析

结合沥青面层存在的实际问题,分析沥青面层空隙率与路面初期损坏、透水性、沥青混合料强度、沥青混合料水稳定性的关系,讨论沥青混合料空隙率对沥青混合料耐久性、沥青与集料粘附性的影响,对沥青面层空隙率的控制设计与施工具有指导意义 更多还原     

纤维沥青混凝土在赤通高速的应用研究

研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能.结果表明,添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为路面铺装材料.同时针对赤通高速公路路面铺筑,研究了纤维沥青混合料的施工控制.     

公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点

在公路工程项目施工中,沥青混合料摊铺施工技术得到了广泛应用,为保证公路施工质量,施工单位应对沥青混合料摊铺技术要点予以全面掌握.在公路路面施工中,沥青混合料是主要的应用材料,以合理的方式将该材料摊铺到位是保证路面施工质量的重要前提.鉴于此,以公路路面施工为背景,着重围绕沥青混合料的摊铺施工工艺展开探讨,文章着眼于沥青混...     

沥青混合料转运车在提高路面平整度中的作用

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,涉及到施工过程中各个环节,是各环节施工质量的最终体现.沥青混合料的集料离析和温度离析都会影响路面平整度,使用沥青混合料转运车可以实现卡车和摊铺机的柔性连接.同时对可以有效地减轻混合料的集料离析与温度离析,使沥青混合料更加均匀地摊铺到路面,从而提高路面平整度.     

沥青温拌:路面施工领域的新技术

温拌沥青混合料是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间,性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料.在保证公路性能的前提下,不仅可以减少烟气的排放,保护环境,节约能源,还可以有效克服高寒地区施工工期短,大型隧道和超薄路面摊铺压实不稳定等问题.将会成为今后路面施工的主要施工技术.     

高性能回收沥青混合料的强度特性试验研究

为验证旧沥青路面剩余结构承载力足够的情况下,将高性能回收沥青混合料直接作为柔性基层使用的可行性及研究高性能回收沥青混合料的内在规律,从而提出高性能回收沥青混合料作基层结构路面的具体设计方法.课题组以高性能回收沥青混合料为研究对象,根据高性能回收沥青混合料配合比设计的理论成果,以高性能回收沥青混合料的强度特性试验为研究方法,总结出压实度、试验条件等因素对高性能回收沥青混合料强度特性的影响规律为高性能回收沥青混合料的CBR值随压实度的提高而增大,饱水条件对CBR的值影响比较小.最后构建出强度指标值之间的经验转换关系:高性能回收沥青混合料的CBR值和回弹模量呈线性关系.这为以后研究高性能回收沥青混合料基层路面结构合理的设计方法及高性能回收沥青混合料的推广应用提供了理论基础与技术支撑.     

剑麻纤维对沥青路面抗滑性能的影响

为提高沥青路面表层抗滑性能,对路面抗滑的机理进行了分析,并对沥青混合料中的纤维添加剂进行了比选,通过往沥青混合料中掺加不同长度、不同掺量的剑麻纤维进行若干组对比试验,确定了沥青混合料中剑麻纤维的最佳长度及最佳掺量。结果表明:剑麻纤维是很适合提高路面表层抗滑性能的沥青混合料添加剂。     

冷补沥青混合料强度研究

目前对沥青混凝土路面坑槽、裂缝等病害的修补多采用热拌沥青混合料的形式,温度要求较高。冷补沥青混合料可以在较低的温度下施工,具有高效、节能、快速、及时等优点,可满足路面坑槽修补的需要。根据冷补沥青材料的技术特点,分析混合料强度形成的机理,通过初始强度试验和成型强度试验对混合料的强度进行研究并提出建议。     

不同类型沥青路面吸声性能及机理的实验研究

为研究不同路面类型的吸声性能,利用驻波管按1/3倍频分别测定不同路面类型的混合料试件的平均吸声系数,并从沥青添加剂、混合料级配、路面表面特征等方面(沥青-混合料-路面)进行实验研究.结果表明,间断级配要比连续级配吸声效果好;沥青外掺剂对路面的吸声性能有改善作用;路面混合料孔隙率越大,平均吸声系数越大,吸声效果越好;微表处路面的平均吸声系数大小与原路面类型有直接的关系,原路面平均吸声系数愈大,吸声效果愈好;微表处路面平均吸声系数峰值有向(1.2～1.6)kHz频率区间偏移的趋势.     

泡沫沥青冷再生混合料在道路大修工程中的应用研究

为了确定泡沫沥青冷再生混合料的适应交通等级及合理的层位结构,对泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行试验研究,认为泡沫沥青冷再生混合料可应用于各级道路的基层.根据我国现行规范及国内典型案例,拟定出高、低等级下沥青道路合理路面结构厚度组合,并利用ANSYS软件进行建模模拟,计算出不同厚度组合下的路表弯沉及基层层底拉应力.并通过数值分析得出各层厚度及旧路面模量对于泡沫沥青冷再生路面性能的影响,得出旧路面强度对大修沥青路面使用性能有重要影响的结论.通过反算累计标准轴载作用次数,并对比我国交通等级的规定,提出泡沫沥青冷再生混合料应用于道路大修工程中合理的路面结构组合.     

废旧LDPE/SBS复合改性沥青SMA混合料的路用性能研究

以韩国SK-90#沥青作为基质沥青,选用废旧LDPE与SBS作为改性剂制备SMA沥青混合料,通过室内试验,测试和评价沥青混合料的路用性能,分析LDPE与不同类型SBS改性剂对混合料性能的影响。应用有限元程序对LDPE/SBS复合改性沥青SMA混合料的路面结构力学响应规律进行研究,分析表征其性能效益的指标。研究结果表明:其混合料高温性能、低温性能与抗水损坏能力都有所提高,且LDPE与星型SBS复合改性沥青混合料的各项性能优于LDPE与线型SBS复合改性沥青混合料;使用LDPE/SBS复合改性沥青不仅能够提高路面使用寿命,而且可以优化路面结构,起到节约成本的目的。     

沥青混合料路面碎石质量控制

碎石材料质量控制,是沥青混合料路面施工质量控制的关键内容之一。根据S101线固镇段改建工程中对沥青混合料路面碎石质量控制的管理实践,总结了质量控制措施。     

橡胶沥青路面湿法施工工艺探讨

橡胶沥青混合料在江西省已经开始大规模的应用,结合相关科研成果和实际建设工程,探讨了橡胶沥青混合料合理的施工工艺,为橡胶沥青混合料路面的推广应用积累了经验,可供施工人员借鉴。     

厂拌泡沫沥青冷再生混合料在城市路面改造中的应用

泡沫沥青冷再生技术是一项绿色环保技术。文中简要介绍了泡沫沥青冷再生的作用机理和厂拌泡沫沥青冷再生混合料施工工艺流程,结合沧州市解放路的路面改造工程的施工,论述了泡沫沥青冷再生混合料的组成设计和路面施工方法,总结了泡沫沥青冷再生施工工艺的质量控制要点。     

再生沥青混合料试验研究

选取公路路面改造的废旧沥青混合料,通过破碎、筛分旧路材料,掺加到新沥青混合料中去。对再生沥青混合料进行配合比设计和再生试验,确定合适的再生剂含量和最佳油石比,最后对配合比进行检验,证实再生沥青混合料性能指标满足规范要求,具备路用性能。     

沥青路面水损害及防治方法的实验室研究

水损害是公认的沥青混合料路面早期病害的主要原因,本文针对在病害调查中发现的与水损害有关的混合料控制指标进行有针对性的实验室研究,通过细致的分析,来探求解决沥青混合料路面水损害问题的关键所在.     

集料密度对沥青混合料空隙率影响及应用研究

空隙率是沥青混合料最重要的体积参数,路面的耐久性要求路面竣工后现场空隙率控制在指定范围.矿料级配、沥青含量和压实度对空隙率的影响早已为人们熟知,但集料密度对空隙率影响的研究少有报道.通过室内试验、理论分析研究集料密度对沥青混合料空隙率的影响规律,在沥青含量不的变条件下,给定级配的沥青混合料的空隙率,随着集料密度的增大而减小,由高密度集料组成的混合料形成近似骨架的密实结构;由低密度集料组成的混合料形成近似悬浮结构.通过对试验路段铺筑的跟踪观测,高、低密度集料铺筑沥青路面在广东省高速公路上成功应用,为集料合理利用及空隙率的准确和可靠地控制提供理论依据,使路面的设计寿命、路面工程投资效益得到保证.