Y-YJ燃油烟度计的研制

前言众所周知,在燃油的工业炉窑中,如果油的燃烧状态不好,就会出现大量的黑烟。这些黑烟的组成中,有极少量是燃料中的灰分,而绝大部分是可燃的油烟和碳粒。它们经由烟囱或排烟机泄向天空,这不仅会造成燃料的浪费,同时对环境也造成严重的污     

一种节约燃油的方法

本发明是燃油燃烧方法的改进,特别是重油燃烧方法的改进。以重油为燃料的主要燃烧过程是重油在喷嘴处经过一次风、二次风被喷射到燃烧室内进行燃烧。为提高燃烧温度,通常作法是加大风量、油量。但在高炉温状态下,容易产生大量黑烟,而且升温慢。本发明就是提供一种在高炉温状态下,使重油     

机械厂燃油热处理炉回收利用烟气余热

齐齐哈尔和平机械厂热处理车间有8台燃油热处理炉,年耗油2500t,其中1号立式炉1000余吨。多年来炉子一直用冷风(冬天为-20～-30℃)作助燃风和雾化剂,使预热到80℃左右的重油温度下降,雾化质量严重恶化,油雾变成油流,部分流出炉外,部分流入炉底,经常发生突发性燃烧造成过高的炉温,不仅浪费重油,还严重影响产品质量。另外,由于重油雾化燃烧不好,炉子升温速度慢,每次开炉长达36h,影响炉子正常生产。     

国外工业炉文献及技术动态

日本中外炉公司研制的“钻石”牌热风燃油比例调节烧咀Hot—PLB型,可予热空气500℃,烧重油。由于比例调节使空气比由原来的1.6降低到1.2,燃料消耗降低53％,加上助燃空气平均予热400℃所回收的废热使燃耗下降31％,整个这种烧咀的重油节约达到了68％。Hot—PLB烧咀的特点是:(1)在炉温1300℃情况下,可予热空气到500℃,实现节能;(2)低过剩空气燃烧,效果著显;(3)油的雾化使用低压助燃空气,不需要雾化蒸气和压缩空气,(4)一个     

抚顺钢厂使用了烟气余热燃油加热器

随着石油工业的技术进步,炼油厂深加工水平的提高,重油的粘度已越来越高,它使得燃油工业炉烧嘴的雾化质量越来越差,以致造成燃烧不完全,能耗增加,环境污染,甚至正常生产都难以进行。因此,降低重油的使用粘度已成为提高工业炉燃烧效率和维持正常生产的关键。目前国内重油的加热办法主要有蒸汽加热和电加热两种。蒸汽加热只能将重油加热到90℃,此时其恩氏粘度为12～15°E.而烧嘴达到设计雾化质量时所要求的重油粘度是5°E.电加热虽然能够将重油加热到     

重油机械雾化与燃烧过程分析

重油作为工业窑炉中广泛使用的燃料,其燃烧的完全程度对节能减排工作有重大意义.文章就在法国AP公司(Aluminium Pechiney)的敞开式阳极焙烧炉中重油的机械雾化与燃烧机理进行了分析,提出了重油充分燃烧应控制好的几个要点.     

WDH型节能燃烧器

WDH型节能燃烧器是由吴道洪博士在国际上率先发明的适合于燃烧重油、渣油等高粘度燃油的喷雾燃烧器。这种燃烧器的雾化机理完全不同于目前国际上广泛应用的喷雾技术,它既不靠高油压来作为雾化的动力,也不靠蒸汽或压缩空气与燃油的高速碰撞、剪切、旋转作为雾化的动力,而是以气泡作为燃油雾化的动力,通过WDH型气泡雾化燃烧器实现气泡的产生、运动、变形、加速、直到出口爆破雾化等全过程来达到良好的雾化,     

倾动炉重油改天然气燃烧技术试验摸索

贵溪冶炼厂倾动炉的主燃料为重油,重油燃烧系统附属设备多,运行维护成本高,大量燃烧重油造成空气污染严重,满足不了日益严苛的环保要求,使用清洁能源替代重油已迫在眉睫。2018年8月,贵溪冶炼厂倾动炉顺利实施了天然气替代重油燃烧试验,试验过程中燃烧系统运行稳定,经济效益、环保效益明显,但是试验过程中也存在一些问题需要进一步研究解决。     

R型低压烧嘴高温燃烧性能的试验

近几年,R型低压燃油烧嘴以雾化质量好,火焰较短、调节比例大等特点,在耐火材料工业中得到广泛地应用。但随着直接结合的碱性耐火制品的比例增大,R型低压燃油烧嘴无法满足高温熔烧的要求。就目前国内而言,要实现1700℃以上的高温,均是采用高压烧嘴以优质的燃料来实现,但高压烧嘴造价昂贵,设备复杂,维修困难,本试验用国产200~#重油作为燃料,采取技术措施并模拟隧道窑正常焙     

重油掺水乳化燃烧技术在锦州铁合金厂的实践

锦州铁合金厂年耗重油三万余吨,现有回转窑、锅炉、熔化炉等燃油设备二十余座,燃烧热效率较低。该厂从1987年开始研究利用重油掺水乳化技术,在实践应用中取得了明显的效果。 1.试验情况 1)主要设备 (1)燃油锅炉SZP10/13,机械雾化     

重油,煤气混合燃烧技术的应用

1 前言燃料的完全燃烧是节约能源的关键。本着这个目标,我们对原来只烧重油的加热炉,改为重油煤气混合燃烧,利用重油和煤气的各自燃烧特点,使燃料在炉内达到完全燃烧实现节能的目的。通过实践证明,重油煤气混合燃烧较好的解决了燃料不完全燃烧的问题,同时提高了燃烧温度,改善了钢的加热质量,降低了燃料的单耗,提高了炉子生产能力,收到了明显的节能效果。     

简讯

由上海交通大学与上海玻璃机模厂共同研制的BRX型玻璃窑炉燃油喷嘴及其装置已于1986年12月30日在上海通过鉴定。BRX型喷嘴利用表压力为0.28兆帕(2.8kg/cm~2)、流量为燃料理论空气量2%左右的空气对燃油进行雾化,在结构设计上使得空气的旋转方向与燃油的旋转方向相反,并使空气进行二次临界膨胀,从而保证了燃油的良好雾化以及沿周向均匀的分布。装置的作用是保证正常地向喷嘴供应燃油和雾化空气,并按需要,定时切换两     

制取和试用重油乳化液作烧结点火燃料

重油具有发热量高(9000～10000千卡/公斤)、灰份低(≤0.3％)、运输方便,价格低廉等特点,是一种深受欢迎的液体燃料,所以广泛用作工业加热炉的热源。重油在使用过程中,因其粘度高(80℃时为5～15E),雾化较困难,易造成燃烧不完全。不完全的燃烧不仅形成大量浓烟,污染环境,而且白白耗费掉一部分宝贵的重油。因此,重油的     

耐火厂重油温度自动调节简介

重油燃烧过程的关键是重油雾化,当重油得到充分雾化时,燃烧的火焰透明白亮,油流没有黑线、黑根。由于完全燃烧,烟囱不冒黑烟,炉温升的快而高。为确保重油能充分雾化,除适当地选用烧嘴及稳定雾化剂压力和重油压力外,稳定重油温度亦能显著地改善雾化质量。因为重油的粘     

燃油工业炉燃烧控制的现状及对策

1燃油工业炉控制水平的现状1993年全国县以上冶金企业工业炉总台数为1万多台，其中燃油工业炉约为2000台，主要燃料为重油、渣油，大多数为简单手控方式。其中有一部分炉子配备了能实现燃烧自动化控制的仪表、DCS或计算机控制系统，但真正能实现自动化控制的仅占5％左右。近年来，我国引进了不少国外先进的燃油自控系统。不少的厂家正在洽谈引进燃油控制系统。从已投产的情况来看，要实现完全自动控制燃烧和达到原设计水平还有很长一段路要走。原因为：（l）燃料为无标号的重油、渣油，油质差。杂质多；（2）重油的粘度较大，必须加热至10…     

棒材加热炉热工测试与分析

对武钢棒材厂加热炉在普钢加热的条件下进行热工测试,结果表明,加热炉的热效率为45．41％,吨钢燃料消耗为1．455GJ。造成加热效率低、能耗高的主要原因有：重油雾化不充分、助燃空气预热温度低、排烟温度高、炉墙保温性能下降等。提出了在不进行大规模改造的条件下降低能耗和提高产量的主要措施,包括改善加热炉燃烧控制、促进助燃空气预热器的清灰、强化炉墙保温与炉内传热等。     

重油强化燃烧技术探讨

分析了重油燃料的优点及其燃烧过程中易出现的问题。认为宜设置炉前加热器，采用小流量喷嘴来改善雾化，宜合理布置燃烧器，调整喷嘴位置来改善油雾与空气的混合。并对重油加热器强化传热方式的选择和防止喷嘴堵塞进行了讨论。     

燃城市煤气铜及铜合金铸件熔化炉的开发

一、前言在中小型铜及铜合金铸造厂中,熔化炉主要采用燃重油石墨坩埚炉。烟气由炉顶排出,造成了高温作业环境。另外,操作者在熔化操作的同时要调整空气和重油量,因而非熟练工往往不能适当调整炉内空气量,造成液态金属内氧气、氢气过量,从而影响金属液的质量,造成废品。另外,以往城市煤气熔炉使用6C煤气为燃料,熔炼时间较重油熔炉长,难以确保金属熔液的质量。     

重油乳化燃烧的几个问题

重油粘度高,雾化条件差,燃烧困难。理论和实践表明,在重油中掺入一定比例的水,并使水份以直径为1～4微米的水珠均匀地悬浮于油中,则可成为“油包水型”的乳化油,这种乳化油燃烧的明显特征是所谓“微爆现象”。微爆也叫“二次雾化”,可使粗大的油珠进一步碎裂,有利于强化燃烧,提高燃烧的完全程度。此外,大量油珠的微爆,使燃烧室内的流场受到扰动,可增加紊流度,对促进油气混合有利。重油乳化燃烧既可节能,也可减轻污染物的排放,是一项值得重视和推广的燃烧技术。本文主要讨论在不加乳化剂的情况下重油乳化特性及推广使用中值得注意的问题。     

耐硫酸露点腐蚀09铜钢试制总结

一、前言空气予热器是锅炉中的重要组成构件,其功用乃是利用锅炉排出的烟气的热量来预热供锅炉燃烧的空气。它在预热空气的同时,其低温部位不可避免地要遭受由于锅炉采用高硫燃料而在燃烧过程中生成硫酸的所谓硫酸露点腐蚀。就会使空气预热器堵灰和穿孔,以致带不上负荷而不得不停炉检修更换,这要影响锅炉的有效作业率,也要消耗大量金属。因此,提高空气预热器的使用寿命成了国内外所密切注意和努力解决的问题。目前,国内外提高空气预热器的使用寿命的主要措