用电子计算机以拆联法选取任意排数各类行星变速箱的最佳方案

多档行星变速箱是十分有用的,但其最佳方案的设计是一件十分困难的工作。本文先提出和阐明如何以拆联法用电子计算机选取任意排数二自由度和换、拆联式三自由度行星变速箱最佳方案的新方法,然后说明编程序的框图,最后以一些典型的应用实例说明本程序的功能。     

多自由度行星变速箱方案优化的组合求解法

本文通过深入研究多自由度行星机构的内部规律,提出了一种多自由度行星变速箱(以下简称为XBX)方案优化的组合求解法。该方法在原理上不同于传统的构件分析法与线图综合法,并且实现了XBX参数优化、几何干涉判别程序一体化。程序运行表明,该方法所得方案全、运行机时短、所需内存少,从而使XBX方案优化的计算机辅助设计,推向具有实用价值的阶段。     

行星变速箱振动研究

本文建立了行星变速箱的力学模型,其中考虑了齿轮齿的弹性变形,将齿轮体简化为作平面运动的刚性体。根据此模型,本文导出了简单行星排和多排行星变速箱刚度矩阵标准公式。该模型简单、直观、易于程序实现,为深入研究行星变速箱的动力学特性提供了一个非常有效的方法。     

四自由度行星变速机构方案性能规律研究

为解决四自由度行星变速机构方案数量大、优选计算复杂的问题,开展四自由度行星变速机构方案性能规律研究。根据四自由度行星传动的构件之间运动学关系,建立方案模型中制动构件、离合器和辅助构件等系数、各挡传动比、行星排特性参数、行星轮相对转速、操纵力矩和效率的数学模型。针对同一机构类型所有可能的方案模型,分析各项性能指标的内部规律,提出按照相同操纵逻辑原则进行构件组模型分类的方法,在传动方案可行性优选时,对于同一类所有构件组模型只需进行一次计算。通过实例计算表明,该方法有效减小了行星传动方案优选计算量,提升了方案优选效率。     

美国CD850-6型综合变速箱液力变矩器使用工况分析

美国阿里逊公司生产的 CD850-6型综合变速箱,是装在 M60、M60A1、M 60A2主战坦克上的传动装置。在以色列研制的梅卡瓦坦克上,也采用了这种传动装置。CD850-6型液力传动综合变速箱传动原理见图1。它主要由液力变矩器、变速行星排、差速式转向机构、汇流行星排等组成。来自发动机的功率,首先经过液力变矩器,然后分为变速和转向两路,再经两侧汇流行星排,汇流后输出。变速行星排使坦克具有高、低两个液力前进档和一个     

行星变速箱换档过程模拟方法研究

行星变速箱的工作过程是一个由多参数变化决定的动态过程,研究这一过程,对改善车辆平稳性、使用寿命有很大帮助.利用多自由度变速箱的数码表示方法,结合拉格朗日能量方程,建立了行星变速箱各种档位都适用的通用数学模型,将该模型用于计算机中计算不同档位的运动学和动力学问题,带来很多便利.在此基础上,用数值积分方法对模型进行数值求解计算,对换档过程进行数值模拟,最后对典型结构的行星变速箱进行了实例验证.     

自动变速箱公司及TN12变速箱(英国坦克工业技术介绍之二)

一、自动变速箱公司(S.C.G.)简介英国自动变速箱公司(Self-Changing Gears)于1928年由W.G.威尔逊创立,是英国行星变速箱设计、研究和生产方面的先驱。1938年迁址于考文垂(Coventry)。     

基于电液比例控制的行星变速机构换挡过程仿真研究

通过分析某行星变速机构的动力学,提出了一种基于电液比例阀控制的三自由度换挡工况操纵件切换时序方案.结合换挡过程的仿真模型,对比传统换挡控制方法,采用新的操纵件切换时序方案研究了对某车辆的加速性和换挡品质的影响.仿真结果表明:所用的操纵件切换时序方案可行,操纵油压合理.采用新方案后,车辆在良好路面上加速时间由10.12 s减少到8.89 s,摩滑功也降低了,车辆的加速性能得到了提升.     

基于参数优化变分模态分解和多尺度熵偏均值的行星变速箱故障特征提取

针对某型装甲车辆行星变速箱行星轮故障特征难以提取的问题,提出了结合参数优化变分模态分解(VMD)和多尺度熵偏均值的故障特征提取方法。为克服VMD算法参数选取依赖经验的弊端,采用粒子群优化算法对VMD参数进行优化。使用参数优化后的VMD算法对信号进行分解,并依据互信息选取有效分量对信号进行重构。多尺度熵能反映信号在多尺度下的复杂度,偏均值可以反映多尺度熵的均值和变化趋势。采用基于多尺度熵的综合指标多尺度偏均值,以全面反映振动信号在多尺度下的特性,用于衡量行星变速箱运行状态,从而进行故障特征提取。行星变速箱实验数据处理结果表明,新方法可以更加有效的提取行星变速箱故障。     

论简单行星排和复合行星排运动学转换

通过分析简单行星排的运动学,推导出了正、负号行星排基本构件相互转换的原理和方法.归纳和总结了简单行星排和复合行星排相互转换的必备条件和转换方法,结合实例简图,论证了简单行星排和复合行星排方案转换的正确性.正、负号行星排基本构件相互转换的机理和方法有助于行星传动方案的选取和结构布置,对于减小行星机构体积、提高功率密度具有重要意义.     

解析法在行星变速机构效率和功率流分析中的应用

以一个典型的行星变速机构方案简图为例,分别运用解析法、啮合功率法、转换机构法和大小力矩法进行效率和功率流分析,结果表明:解析法在通用性、准确性上有一定的优势,同时此方法立足于结构分析,能通过直观的功率图进行功率流的分析,从而可以确定循环功率是否存在,以及所占的比例.     

高效双模逻辑机械综合传动技术研究

针对目前液力机械综合传动系统传动效率较低,同时进一步提升传动效率难度大等问题,提出了一种高效双模逻辑机械综合传动总体方案,分析了该方案的系统结构组成,其中双模逻辑行星变速机构是该系统的关键部件.利用行星传动理论,建立了该类行星变速机构的模块化设计方法,并分析了双模逻辑行星变速机构的工作原理.对直驶和转向总体性能进行分析,计算结果表明:双模逻辑机械综合传动能有效提高传动效率、发动机功率利用率和转向行驶稳定性.     

基于组合杠杆法的行星变速箱方案筛选研究

通过类比法,将复杂的行星排转化为一个杠杆系统进行研究.因为通过分析杠杆系统的杠杆点,确定不同行星排的构件连接,同时引入固定连接的概念,用以表示不同行星排之间的构件连接,这样不仅能够方便编号、易于程序实现,而且以固定连接件为依据将不同的方案予以分类,还保证了选择方案时的全面性,同时也明显缩短了程序的运行时间.     

用电子计算机选择T-72坦克行星传动装置方案及其分析

本文根据T-72的传动比,用计算机算出了所有可能的较佳方案,其中有七个方案的传动比与所给的数据完全一致.最后对T-72坦克可能采用的方案作了分析和评比。     

基于正交试验法的聚能装药结构优化设计

常用的聚能装药结构设计方法是在经验的基础上通过试验或数值仿真,确定装药结构数,从几个待选方案中选择相对较好的方案,并不是真正意义上的优化且设计周期较长。基于正试验法,提出了一种不需要构建目标函数、约束条件函数和进行微分计算的聚能装药结构优化方。以影响聚能装药破甲深度的药型罩锥角、壁厚等主要因素为设计变量,以破甲深度最大为目标数值,建立了基于正交试验法的优化模型。通过选择适当的正交表,把选定的设计变量的三水平配列于正交表中,在方差分析和F检验的基础上,求出设计变量的最优组合,反复迭代后得到全最优解。以125 mm聚能装药结构设计为例,进行了试算,计算结果表明：优化结构与原方案相,提高了破甲深度,表明了该优化方法的可行性。     

行星变速箱振动信号的线性量子信息熵特征

针对行星变速箱在运行时产生的非线性非平稳振动且故障特征信号微弱等问题,将量子理论引入信息熵的计算中,提出一种全新的特征提取方法——线性量子信息熵。介绍了量子理论的基本概念及振动信号的线性量子表达,建立了振动信号的多量子位系统;基于振动信号多量子位表达提出了线性量子信息熵算法;对行星变速箱故障模拟试验台采集到的齿轮正常、K1小行星轮裂纹、K1大行星轮裂纹、K2行星轮裂纹和K3太阳轮裂纹5种状态振动信号的线性量子信息熵进行求解,并与时频熵、排列熵、样本熵计算结果对比。结果表明,线性量子信息熵能够有效提取行星变速箱的运行状态特征。     

图论在n自由度行星变速箱中的应用

本文借助于图论建立了n自由度行星变速箱的数学模型,然后用计算机来完成各档的效率和传动比、各构件的力矩和转速、离合器的传递力矩和滑转转速、制动器的制动力矩和行星轮的相对转速的计算