某钢模台车顶部支撑结构多方案设计及比选

为乌东德水电站提供两种衬砌桥机室用钢模台车的顶模架设计方案,对两种方案分别进行验算和校核,并基于ansys建立两方案的有限元模型,对顶模架结构进行静力学分析,得到两方案顶模架的应力应变情况,在此基础上对两方案进行比选,建立价格-可靠性的比例模型,选出更优的方案,并对该方案进行了改进,验证改进后的方案仍然满足施工的强度和刚度要求,且比原方案降低了成本和质量。     

基于STM32的电控无碳小车的设计

随着智能技术的不断发展,越来越多的工业要求实现载具自动化、无人化,其中使用何种控制理念来帮助系统检测外部环境,执行应对措施是设计的关键。现提出了一种基于无碳小车载具的使用STM32单片机设计开发的超声波自主避障系统,详细阐述了一种全新的适用于不同道路的障碍物检测和规避算法。该系统依据测量的数据来认知道路情况,并将检测到的数据实时显示出来,且还可以根据不同的道路状况、车辆速度等因素进行动态参数调整。     

柴油机高压共轨电控系统开发方案设计

为了提高我国柴油机的供油压力,在柴油机原有的凸轮驱动系统改进成了现在的高压共轨系统,它对环境有很强的适应性,主要由高压系统,低压系统,电子控制系统构成。高压共轨系统能在宽广的范围内运用,调整喷射压力和时间。将柴油机中油压的建立和燃油喷射的过程分开进行,互不影响,高效率地控制柴油机。为了满足我国对于排放物日益严苛的要求,关于柴油机的高压共轨电子控制系统的开发已经成为趋势。我们将建设一个经济性为主,舒适方便性和动力性为辅的柴油机电控系统。本文将阐述设计高压共轨电控系统方案,着重分析电控系统过程中各个环节的设计理念。     

平台造船移船小车电控系统研发与实践

针对平台造船中船体拼接以及造船完成后下水作业流程中自动化程度低,导致造船生产效率低的缺点,基于船厂移船下水自动化工程改造进行了电控系统设计。在简要阐述船厂平台造船工艺及PROFINET、INTERBUS控制系统的基础上,着重介绍该电控系统设计,包括系统总体架构、PLC控制系统以及上位计算机信息处理等,并给出较为详细的设计架构和技术环节描述。该电控系统在某船厂经过数次成功的移船下水作业,系统各环节运行状况正常,各项运行参数和指标良好,验证了所设计的控制系统的可行性和有效性。     

电控机械式自动变速器选换挡过程分析

针对AMT执行机构系统进行了系统建模和运动受力分析。通过把选换挡过程细化为几个阶段,阐述了各个不同过程中的受力情况,并在此基础上进行了选挡需求功率的仿真分析,为进行下一步的选换挡控制策略的开发提供了一定的依据。通过实验数据验证了该模型的正确性。     

电控机械式自动变速器选换挡执行器设计

电控机械式自动变速器是在保持传统机械式变速箱机械结构基本不变的基础上,要求变速箱具备自动换档功能,本文设计出变速箱的选换档执行机构。     

无碳小车“电控组”上坡机构的创新性设计

针对第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题无碳小车—电控组的要求,设计出一种尽可能以最小动力来实现小车在平路和上坡时的转换,保证小车可以稳定不停止的向前行进,并且可以适应不同条件的一种上坡机构。通过前期的大胆创新和实践,比较不同上坡方式的优劣,最终确定采用两套不同传动比的齿轮组,上坡齿轮组传动比为1∶5.1,平路齿轮组传动比为7.2∶1,通过单向轴承解决齿轮干涉,通过换挡机构在上坡和平路以较小的能量转换传动比,增强了小车的适应能力。     

悬挂单轨小车的电控系统——赴日考察见闻

我国自行设计、制造装有微机控制的悬挂单轨小车贮运线,已先后在上海,南京汽车厂安装使用。为适应今后我国厂内运输机械更快发展,在总结自己设计经验的基础上,二汽工厂设计访日技术咨询代表团在日本时考察这方面的问题。本文介绍日本几个工厂有关悬挂单轨小车电控系统的技术水平,其中包括:母线结构(动力线与控制信号线并行排列);多重信号控制器;防撞车的电路以及控制母线的分段处理等方面的电控系统。     

电控机械式自动变速箱选换档验证方法研究

针对一款大排量商用重卡专用的十六档电控机械式自动变速箱(AMT)基于AMESim与MATLAB设计了联合仿真平台。其中AMT在AMESim中实现,包括变速齿轮机构与选换档系统;逻辑控制模块在MATLAB中实现,包括发动机转速与扭矩、锁止器与离合器和档位控制信号的传递与控制。该联合仿真模块在HIL环境下进行测试,验证AMT模型选换档的正确性与实时性,并对选换档策略功能性进行验证。     

大巷带式输送机延伸方案比选

根据矿井开拓布局变化,需对原已安装的大巷带式输送机进行延伸。通过对两种延伸方案的技术可行性和经济可行性进行比较,明确了它们各自的优越性及局限性,最终选定了性价比更高的带式输送机延伸方案。     

钢箱梁斜拉桥桥型方案比选研究

大跨径斜拉桥根据塔的数量、索面布置及其连接方式的不同,可以构成多种结构体系的斜拉桥形式,以适应各种组织形式和施工条件的要求。以某主跨806m的跨江斜拉桥为例,为确定其桥型最优形式,应用有限元软件Midas Civil进行建模分析,分别对倒Y型塔双索面整体式钢箱梁斜拉桥、四索面分离式钢箱梁、二索面分离式钢箱梁三个方案,从受力性能、工程造价等方面进行对比分析。经比选确定,该6车道斜拉桥采用四索面分离式双箱梁,此相关研究成果可为类似桥梁的桥型选择提供参考。     

基于人工智能的电控发动机的空燃比控制

详细论述了基于人工智能的电控发动机的空燃比控制方法,分析了模糊和神经网络的控制优缺点,并说明了空燃比控制方法的应用前景。     

废旧沥青混凝土再利用方案比选

立足于废旧沥青混凝土再生利用技术的特征,以某高速公路为背景,结合高速公路施工现状,对废旧沥青混凝土再生利用技术的经济性和可行性进行了分析,并且论证了废旧沥青再生利用技术的方法,以达到节约生产费用、增加经济收益的目的。     

LNG输气管道调压方案的比选设计

依据广东LNG项目的项目特点,比较几种调压方案,推荐适合的调压方案。     

运煤系统带式输送机运输方案比选

根据国内某选煤厂排矸系统现状和即将建设的运煤系统实际需求,通过三种方案的技术经济比选,明确各自的优缺点,选择出运煤系统线路的最优实施方案,实现了排矸系统和运煤系统的有机结合,系统充分利用管状带式输送机双向输送技术,更趋合理和可行,提高了经济和社会效益。     

部分负荷工况下电控发动机空燃比控制研究

空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术,部分负荷工况是电控汽油发动机运行最多的工况,研究部分负荷工况下的电控发动机空燃比控制系统对降低排放提高燃油经济性具有重要意义。文中在进行了目标空燃比控制分析后,首先建立了发动机数学模型,设计了部分负荷工况下的空燃比PID控制系统和模糊PID控制系统,并建立了发动机空燃比控制的仿真模型,然后与未采取控制策略的常规控制系统的空燃比控制效果进行对比。仿真结果表明,在部分负荷工况下采用模糊PID算法的控制效果最好,控制精度较高、控制性能最优,PID算法次之。     

10kV与690V电动机比选探讨

本文以某新建送水泵房工程配电方案设计为例,方案1和方案2分别选用电压10kV电机和690V电机,然后对两种方案进行综合比较,并进行总结。     

两种温湿度计校准流程的电耗比选

本文介绍了温湿度计校准的系统设备、校准原理,并根据检定规程设计了两种不同的后续校准流程进行耗电量的能耗比选,通过计算得到方案2耗电量较少,具有一定的经济性。     

燃煤火力发电厂烟囱内筒防腐方案比选

分析了脱硫烟气的特点,比较了不同烟囱内筒防腐方案的优缺点、性能以及经济性,得出最佳防腐方案是使用复合钛板。