宁波—舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势,而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波-舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效,但仍有待改善。为此,宁波-舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设,以进一步促进港口物流发展,增强港口竞争力,进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

宁波一舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势，而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波一舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效，但仍有待改善。为此，宁波一舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设，以进一步促进港口物流发展，增强港口竞争力，进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

宁波—舟山港集疏运管理问题及对策分析

宁波—舟山港作为我国深水岸线资源最丰富的地区,在集疏运系统管理的研究和提高上有着重大的责任和不可忽视的作用。基于宁波—舟山港一体化的战略环境,从集疏运基础设施管理体制,港口物流供应链管理,港口集疏运方式等方面进行剖析提出了港口集疏运系统的重要性及港口集疏运系统管理方面存在的不足并给出相应的对策。     

宁波-舟山港增值物流现状及其发展研究

港口物流是社会物流的一个重要节点,港口物流增值服务是社会经济发展的必然要求,也是港口物流企业提升竞争力的经济效益。宁波-舟山港口物流发展具有地域,资源等各种优势,并借用swot分析方法,分析宁波-舟山港口增值物流的发展。     

青岛港与沿海港口国际物流竞争力评价分析

加入世贸组织以来,我国的国际贸易在不断发展,这也随之带动了我国国际物流的发展。青岛港作为我国的重要港口之一,青岛港口国际物流的发展研究尤为重要。本文通过选取八个竞争力评价指标进行分析以及利用AHP层次分析法对青岛港与大连港、天津港、宁波-舟山港和上海港的国际物流竞争力进行对比和评价分析,得出青岛港国际物流在环渤海地带具有很强的竞争力,但与上海港和宁波-舟山港相比,竞争力还比较弱。     

宁波-舟山港港口综合竞争力评价

本文结合港口的基本概念,定义了港口竞争力,并总结出港口竞争力的来源,从竞争力分析的角度,结合宁波-舟山港的实际,分析宁波-舟山港的优势所在,运用AHP方法分析,建立十个子目标,其中,首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标,采取定量分析与定性分析相结合的方法,得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。     

港口对区域经济的动态影响实证研究

本文首先对港口对区域经济的影响进行了简要分析,然后应用协整与误差修正模型以及Granger因果关系检验等计量经济分析技术建立港口与区域经济发展的动态模型,最后以宁波一舟山港为研究对象,分析港口时区域经济的长期影响与短期影响,从而得出宁波一舟山港与浙江省经济发展的动态关系.     

舟山宁波一线通

宁波力争通过10至15年的努力，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。而以港口为中心，连线舟山，成为宁波物流业发展的重要设想。     

辽宁港口经济借助“一带一路”战略发展的路径研究

本课题通过对宁波舟山港、河北港口集团、广西北部湾港口集团等港口整合案例运营分析研究,在分析辽宁各港口发展状况基础上,提出辽宁港口整合的建议。希望为"一带一路"和东北老工业基地振兴略尽绵薄之力。     

新的贸易环境下宁波港物流发展SWOT分析

随着宁波港口资源的不断整合,其规划发展正如火如荼地进行,本文运用SWOT分析法对宁波港物流发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,提出了在当前贸易环境下宁波港物流发展的基本战略。     

建设黄金水道中的现代物流

运价低、运量大、污染小，水运具备发展物流业的天然优势。守着长江黄金水道，如何发展现代物流？近日，上海、南京、武汉、重庆等29个中心城市签署协议，共同打造长江黄金水道，以加快发展现代物流。近年来，随着港口码头建设的加快，长江已具备发展现代物流业的基础条件。除了沪、宁、汉、渝四大航运中心外，长江上游有宜宾、泸州、万州港，中游有宜昌、枝城、荆州、岳阳、黄石和九江港。下游有安庆、铜陵、芜湖、马鞍山、池州、镇江、扬州、泰州、南通和宁波—舟山等港口。     

港口物流与宁波区域经济发展研究

本文介绍了港口物流的概念及港口物流的功能作用。重点分析了宁波港口物流产业的发展和宁波国际集装箱枢纽港的建设,结合宁波港口资源优势及区域经济的特点,提出了抓住港口物流的发展机遇,提升宁波区域经济的综合竟争力的具体建议。     

沪浙港口群在整合中升温

宁波港口工业的良好基础和以重化工业为主体的产业结构,以及资源市场两头住外的高度外向型经济,避免了对内部资源的依赖,同时又实现了对浙江其他地区轻纺等一船加工业的产业升级,可以为浙江新一轮增长提供更为有力的保障。而与此同时,“宁波舟山港一体化”对于浙江来说,其势已是箭在弦上,志在必得,吞吐量已位居中国第二的宁波港,如果添上舟山港之翼,将在三年内成为中国第一大港。     

海洋资源开发与产业结构优化的研究——以宁波-舟山港地区为例

通过对宁波-舟山港海洋资源开发的现状分析,结合其功能定位,就该港海洋产业结构优化的模式进行了探讨,最后提出海洋产业结构优化的政策,促进宁波-舟山港海洋经济的健康、快速、稳定发展。     

国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的＂大物流＂、进一步拓展服务功能的＂增值物流＂、打造技术密集型的＂智能港＂以及发展＂虚拟物流链控制中心＂,是近年来港口物流发展的主要特点和趋势。当前,辽宁沿海经济带港口物流发展中存在着物流系统条块分割严重,物流产业技术落后,港口定位和发展目标冲突,服务意识和服务质量水平较低等问题。发展辽宁沿海经济带港口物流,应打破条块分割格局,大力发展物流产业技术,整合港口物流的功能,实现综合化发展。     

基于SWOT分析的舟山港口物流业发展前景研究

港口物流业的发展是新常态下推动海洋经济转型升级的战略决策之一,发展舟山港口物流业对提高我国海洋经济产业的整体水平和国家综合实力都具有较强的现实意义。舟山港在地理位置、基础设施、海洋资源、政策扶持等方面都具有明显的综合优势。通过运用SWOT分析法,深入分析舟山发展港口物流业的优劣势、机遇与挑战以及宏观环境对其的影响。在此基础上提出舟山港发展物流业的对策和发展前景的分析。     

金融危机对我国国际贸易港口的影响及对策

从2007年开始显露、2008年逐渐升温、2009年波及全球的金融危机传到中国后,对中国国际贸易港口造成了巨大冲击,我国的许多重要国际贸易港口也都面临货源不足、吞吐量增长放缓甚至出现负增长的严峻局面。面对危机影响,是畏缩不前还是积极应对,这是我们不容回避、必须直面的重大课题。本文以宁波港为例,首先分析了宁波港业的发展现状及现实挑战,其次,分析了金融危机影响宁波港口贸易业的内在机理,同时,从宁波港要通过管理和技术进步提高码头效率;宁波港应加快结构调整;政府推动、部门协调,合力提升国际贸易港口发展能级;以港兴城、港城互动,夯实港口物流发展硬件基础等方面,就宁波港如何应对金融危机的影响进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

港口物流对经济发展的影响分析——以宁波市为例

港口物流发展与港口城市经济关系成为一个备受关注的研究领域。本文先介绍了宁波地区的港口物流和城市经济发展的现状,再详述了港口物流对一个城市经济发展的作用机制,然后基于宁波1990年至2009年的港口吞吐量和地区GDP的数据,进行了实证分析,验证了两者的关系。结果得出宁波港口物流和经济发展的正相关关系,港口物流的发展能积极促进港城经济的发展。最后文章提出了如何利用港口物流进一步促进港城经济发展的政策建议。     

舟山新区港口物流发展的优劣势与挑战分析及战略研讨

本文通过调研舟山港口物流的实际状况，并结合当下国家批准的“舟山群岛新区”相关政策环境，对当下舟山新区港口的物流现状作了相关描述，对所发现的问题做了相关探讨并提出了解决方案，以期能够更好的服务于舟山新区建设，尤其是舟山港口经济的发展。     

宁波市小型集运车队经营状况及融资成本简析

近年来,集装箱运输产业链整合趋势日益明显。处于集运产业链末端的物流车队,尤其是小型集运企业及挂靠群体,受到了明显的冲击。本文结合宁波舟山港、北仑集运基地及部分集运车队数据,对宁波周边小型集运车队经营状况及融资成本进行了分析尝试。