滚动转子式压缩机吸气状态与排气温度的实验研究

利用变频滚动转子式压缩机实验台,研究了压缩机吸气带液对系统性能和排气温度的影响,以寻求降低压缩机排气温度有效、安全的方法。结果表明:在大部分空调工况和运转频率下,当吸气干度约为0.95~0.98时,系统制冷量和COP达到最大值,且压缩机的排气温度显著降低至吸气压力对应的饱和等熵压缩排气温度。考虑到运行的安全性,吸气干度合适的范围为0.95~0.98。     

全自动量热器法测试系统控制装置的研制

本文介绍了一套新型的全自动量热器法测试系统控制执行装置的设计原理。该装置采用新颖的设计方法,控制制冷压缩机及其系统的吸气温度、吸气压力、排气压力、过冷温度和环境温度,它应用于CTS-1型冰箱压缩机性能自动测试系统中,控制精度达到或优于国家标准的要求。     

制冷系统湿压缩时吸气干度控制方法的实验研究

不完全湿压缩能大幅度降低压缩机排气温度,然而该应用的最大难点是如何控制实时压缩机吸气干度在合适的范围内。本文提出了假拟饱和等熵压缩排气温度控制压缩机吸气该干度的方法,理论分析了在AHRI(空调供暖制冷协会)空调和低温制冷两种典型工况下,R22、R32、R134a和R410A四种制冷剂作为冷媒时,应用该方法控制压缩机吸气带液时系统性能的变化,并通过R32实验验证该结论的正确性。结果表明:利用假拟饱和等熵压缩排气温度可以将压缩机吸气状态控制在少量湿蒸气的状态;在T-s图上具有钟型饱和线形状的R32制冷剂,利用假拟饱和等熵压缩所控制的制冷系统,当吸气干度在0.96~1时,制冷量和COP均能达到最大值。     

基于变频压缩机的跨临界CO_2热泵热水器名义工况的试验研究

搭建基于变频压缩机的跨临界CO_2热泵热水器试验台。在系统制冷剂充注量为950 g,测试工况为名义工况的前提下,分析电子膨胀阀开度和压缩机运行频率对系统参数,包括压缩机吸气温度和压力,排气温度和压力,系统制热量和制热性能系数COP_h的影响。试验结果表明:随着电子膨胀阀开度的增大,压缩机吸气温度降低,吸气压力升高,而排气温度和排气压力趋势性走低,中间偶有起伏;制热量随着电子膨胀阀开度的增大逐渐降低,制热性能系数COP_h在电子膨胀阀一定开度范围内存在一个最优值;压缩机吸气温度受频率的影响较小,吸气压力则随着频率的增加而降低,排气温度和排气压力均随频率的增加而升高;制热量随着频率的升高而增大,制热系数COP_h最大值出现在低频率范围。     

复叠制冷系统启动特性实验研究

在搭建的复叠制冷系统实验台上,研究了复叠制冷系统启动时间间隔对能耗以及低温级环路启动特性的影响.结果表明,当高温级环路压缩机吸气压力降低至0.20 MPa,低温级压缩机再启动时,能够在启动过程中任意时刻获得较低的蒸发温度,能耗也比较低;当高温级环路压缩机吸气压力降低至0.26 MPa低温级环路启动时,在满足低压级压缩机排气压力在安全范围内的前提下,整个启动过程最节能;当高温级环路压缩机吸气压力降低至0.16 MPa低温级环路启动时,消耗了较多的能量在高温级环路,低温级环路的降温效果也并不明显,整体能耗较高,最不宜此时启动.     

R32热泵系统排气温度控制及理论预测

根据R32在空气源热泵中的研究和应用现状,介绍系统排气温度控制的3种途径,即中间压力补气（EVI）、中间压力喷液（ELI）和吸气干度控制（SX）;提出根据压缩机效率和制冷剂物性预测排气温度的模型,得到R32在EVI,ELI和SX热泵系统的排气温度预测矩阵表,以压缩机吸、排气饱和温度分别为-20℃和40℃为例,为使得排气温度控制在100℃左右,EVI系统补气干度应约为0.90,ELI系统喷液量比率应约为9%,SX系统吸气干度应约为0.96。     

无油直线压缩机动态特性实验研究

成功研制了1台蒸气压缩制冷系统用的无油线性压缩机,基于无油线性压缩机在不同工况进行实验研究,分析不同压比和行程下吸排气压力对压缩机工作特性的影响。结果表明,压缩机的谐振频率受到活塞行程、吸排气压力的共同作用。随着排气压力的升高或吸气压力的降低以及行程的减小,谐振频率会逐渐增大。在排气压力不变,压缩比从2增加到4时,随着吸气压力的降低,压缩机的输入功率和流量、容积效率逐渐减小;在吸气压力不变,压缩比从2增加到4时,随着排气压力的升高,压缩机的输入功率逐渐增大,流量和容积效率随之减小。     

混合工质低温制冷系统的优化控制方案

混合工质低温制冷系统存在能效比较低,压缩机排气温度及压力较高的问题。为提高低温制冷系统的降温性能,保证其安全可靠运行,通过搭建五元混合工质低温实验台,分析以膨胀储气罐和控制阀联合作用对系统性能的影响。结果表明,该控制方案可提高系统降温速度,优化系统运行组分,同时也可减小压缩机总耗功,控制排气压力及温度在安全范围。     

V-5压缩机控制阀的正确选用

V-5压缩机排量的变化是受控制阀控制的,波纹管感应吸气压力变化。当车室温度低时,吸气压力低,波纹管伸长,项开球阀,高压气进入曲轴箱,活塞左右两端产生压力差,将摇盘倾角减小。反之,车室温度太高,吸气压力高于控制点,球阀关闭,高压气不荐进入曲轴箱,活塞两端的压力差方向相反,摇盘倾角加大,排量加大。这便是控制阀工作原理。控制阀控制点有±1Psi的设定公差,压缩机的排气压力和转速变化,这会引起控制点的波动,其规律是：排气压力增加或是压缩机转速升高,控制点下降。某些鞒车的空调系统装有恒温开关,控制阀、膨涨阀（孔管）、恒温开关都是制冷量调节原件,三者之间如何协调,尤其是控制阀、恒温开关两者之间如何协调是正确选用控制阀,保证压缩机和空调系统处于最佳工作状态是非常重要的,本文希望通过探讨控制点随排气压力变化的规律,提出对装有恒温开关的空调系统的更改建议。     

基于在线监测排气参数的吸气带液状态预测方法研究

制冷压缩机吸气状态是衡量压缩机安全运行及制冷循环经济运行的重要指标之一,但吸气状态如干度和过热度无法通过测量直接得到,尤其对于制冷负荷大、制冷剂流量大的系统。本文以一定可实测参数如压缩机排气温度、压力等作为指标建立吸气状态预测模型,判断压缩机吸气状态,分别计算出过热度或吸气干度。结果表明:压缩机排气温度、冷凝温度及蒸发温度对压缩机吸气干度的影响均近似线性。模型具有较大的适用范围:蒸发温度-35～12℃,冷凝温度35～68℃,吸气干度计算值最低可达0. 76。     

超流氦低温系统发展及涡轮冷压缩机的应用

2 K下大型氦低温系统已采用离心式涡轮冷压缩机在低温低压下对饱和液氦槽减压操作,以获得超流氦或过冷氦.介绍了2K温度级超流氦制冷机发展情况和涡轮冷压缩机在氦制冷系统中的应用,以及中国科学院等离子体物理研究所EAST超导托卡马克氦低温制冷机中过冷氦的制取过程.     

低温传输管线的设计与研究

以北京正负离子对撞机二期改造项目(BEPCⅡ)第一对撞厅液氮传输管线与液氮、液氦多通道传输管线为例,介绍低温传输管线的结构设计,有限元分析与实验结果表明,它是合理、可靠的,为国内今后大型低温系统的设计和实施提供了成功的范例。     

一种基于深冷混合工质节流制冷机的高真空水汽捕集器

详细介绍了一种新型的高真空深冷水汽捕集器.该深冷水汽捕集器采用单压缩机驱动的混合工质节流制冷机冷却,制冷系统采用商用单级油润滑压缩机驱动,在配套600 L涡轮分子泵时,压缩机的额定输入功率450 W,捕集器表面温度最低为110 K.在相同真空测试条件下,开启低温捕集器可使系统极限真空度和抽速均提高一个数量级.该新型深冷捕集器具有优异的性能、低廉的造价及高可靠性等特点,与其他高真空获得设备如涡轮分子泵结合可成为一种优异的洁净高真空获得系统.     

Design and thermal behavior of vapor cooled current leads for the detector and IR magnets in BEPC II

A superconducting detector magnet and two sets of interaction region (IR) magnets are adopted in the upgrade project of Beijing Electron and Positron Collider (BEPC II). The operating currents of these magnets differ from 3.6 kA to 24 A. Totally 13 pairs of vapor cooled current leads (VCCL) were designed and fabricated for these magnets. After the successful test experiments, all the VCCL have been installed to BEPC II system and operate properly. This paper presents the detail of the design and the experimental behavior of these VCCL.     

氦低温系统螺杆压缩机组运行分析及节能优化

主要分析了EAST全超导托卡马克可控核聚变装置低温系统的喷油螺杆压缩机组,对其运行状况做了一些分析研究,并分析导致压机等温效率偏低的原因;最后提出一些节能优化措施,改善螺杆压缩机组的运行状况.     

北京正负电子对撞机重大改造项目(BEPCII)超导腔低温系统制冷压缩机的控制

在BEPCII超导腔低温系统中，压缩机控制的优劣直接关系到制冷机制冷性能的高低、压缩机耗能的多少以及超导腔能否稳定运行。通过分析LINDE制冷机控制的PLC源代码，深入研究制冷压缩机的控制方式，并在BEPCII超导腔低温系统的实际运行过程中改变控制目标，研究控制目标的改变对压缩机控制的影响。实验表明，压缩机控制的PID参数设置合理，性能可靠，完全满足BEPCII超导腔低温系统的要求。     

使用吸附式制冷机实现大型低温系统氦压缩机节能的研究

采用喷油氦螺杆压缩机高压级润滑油废热驱动硅胶一水吸附式制冷机制取冷量.同时利用液氮槽排出的低温氮气冷却高压级压缩机吸、排气的方法可以显著降低压缩机的功耗.以EAST超导托卡马克可控核聚变装置低温系统为例,理论计算证明润滑油的废热完全可以驱动吸附式制冷机正常工作;采用吸附式制冷机+低温氮气冷却吸、排气后氦压缩机能耗可以减少9.7%.     

天然气深冷处理中丙烷辅助制冷节能流程技术分析

文章对天然气深冷处理装置中丙烷辅助制冷节能流程进行了介绍 ,就压缩机级数和冷凝剂冷凝温度对压缩机功率的影响进行了对比分析 ,提出了确定压缩机级数的优化方案     

线性压缩机驱动的混合工质微型节流制冷机

很多电子器件在低温环境下工作具有更强的性能,但低温电子器件的广泛应用仍受到制冷技术微型化落后的牵制.本文研究了一种基于多元混合工质的闭式节流制冷系统,该系统由Hampson型微型节流制冷机与线性压缩机相结合,工质采用摩尔浓度为39％甲烷/20％乙烷/41％异丁烷三元混合物,实验研究了制冷机在不同工况条件下的降温性能.结...     

斯特林低温制冷机的研究与发展

介绍了近40年来斯特林循环低温制冷机从整体式到分置式结构、从旋转式压缩机到直线式驱动、从普通轴承到板弹簧柔性支承、从机械驱动排出器到气动控制等一系列变化和发展,叙述了中国低温斯特林制冷机从无到有、从仿制国外产品到自主创新、从单件研制到批量生产的历程,展示了中国近年取得的最新成就,指出建立和发展一支具有国际前沿水平的研究队伍和研究基地的重要性.在新世纪,为了满足中国空间和地面红外技术不断增长的需要,研制各种类型的高质量线性驱动压缩机、开发低温制冷机用的精密电子控制技术、批量生产长寿命的微型斯特林制冷机,是一项重要任务.