调节液压泵流量的新技术：吸油节流泵

吸油节流调节液压泵流量技术的特点是系统效率高，泵的结构简单。近年来国外在这方面做了大量的研究工作，并已应用到工程机械上。本文详细介绍了吸油节流调节液压泵流量的原理，特点和应用范围。     

K3V系列液压泵的结构与控制原理

以K3V63DT-1QOR-HNOV液压泵为例介绍K3V系列液压泵的结构及控制变量原理,该液压泵由主泵、先导泵、泵调节器和转矩控制电磁阀组成,可实现总功率控制、负流量控制和功率转换控制的功能.总功率控制可实现执行机构的轻载高速、重载低速动作,既能保证液压泵充分利用发动机功率又能防止发动机过载；负流量控制可最大限度地减小...     

第二讲 油泵和油马达(续)

三、径向柱塞式液压泵柱塞轴线垂直于缸体(转子)轴线,即柱塞为径向排列的称之为径向柱塞式液压泵。径向柱塞式液压泵与齿轮式、滑片式液压泵相比较,由于起密封作用的工作元件(柱塞,油缸)为几何形状比较简单的圆柱形,工艺性较好,易于保证配合间隙。又由于柱塞对油缸精确研磨的可能,因此用在较高的压力下,也容易保证容积效率。此外,在结构上也易于实现流量的调节及液流方向的改变。     

电动装载机的液压泵性能仿真及试验研究

目前电动装载机的动力方案中,主要以电机+液压泵为主流,液压泵的流量、压力、效率等性能对整机动力性能和经济性能有着重大的影响。本文分析某款负荷敏感液压泵的原理特性,搭建该液压泵在装载机中的作用模型,在试验台上对液压泵进行性能试验研究。建立的仿真模型,能真实反映液压泵的压力、流量、排量的变化情况,液压泵试验数据表明,液压泵的高效区处在转速900rpm～1900rpm,压力11MPa～19MPa之间。为电动装载机的电机与液压泵的联合仿真、性能匹配提供有效的研究和数据基础。     

三型内齿轮流量计的流量特性仿真研究

针对现有的容积式流量计不能用来测量高压液压系统动态流量的现状,设计了三型内齿轮流量计,分析该流量计的流量特性,并进行仿真.指出该种流量计的流量脉动只有普通齿轮流量计的1/5,可测量液压系统高压动态流量.其基本测试原理是:先将被测液体的流量信号转换为转速信号,再通过齿轮转速传感器将转速信号变为电信号,最终确定被测系统的动态流量.该流量计具有结构简单、测量范围大、精度高、可靠性好等优点,由于该内齿轮流量计的3对小齿轮和内齿轮错位啮合,可实现低流量脉动,流量品质得到明显改善.     

一种新型单流向正反转摆线转子泵的设计

介绍一种新型单流向正反转摆线转子泵的结构特点及其应用领域。该转子泵包括传动轴、内外转子、液压泵壳体、单向阀、泵盖和顶板,内外转子和单向阀安装在液压泵壳体内。当内外转子改变旋转方向时,通过单向阀的作用,使液压泵排出的压力油始终向同一方向流动。该泵结构简单紧凑,工艺性好,可靠性高。     

真空挤出机用行星齿轮减速机设计

介绍了一种真空挤出机用行星齿轮减速机,该机针对真空挤出机主传动系统的工作特点和使用要求,对输入轴结构、齿轮均载和防输出轴轴向力等关键环节进行了特殊设计。历经两年多的使用,证明该型行星齿轮减速机设计合理性能可靠。     

大宇挖掘机液压泵控制原理与典型故障诊断

大宇挖掘机 (DH 2 2 0、 2 80等型号 )所用液压泵为K3V系列斜盘式轴向柱塞泵 ,其结构为通轴型的双联柱塞泵 ,后接齿轮泵用作辅助泵 ,为远程控制等提供动力。主泵由可变量柱塞泵和控制排量的调节器组成。前、后主泵各配置一个调节器 ,分别控制前、后泵排量的变化。通过调节器可实现恒功率控制、改变功率设定值和流量的控制。1　液压泵控制原理如图 1所示为前液压泵排量调节原理图 ,后泵控制原理与前泵相同。差动缸 1用于推动泵斜盘倾角变化 ,伺服阀 2用于控制变量活塞的运动方向 ,而伺服阀的换向则受流量控制活塞和功率控制活塞的控制。P1…     

混凝土泵车动力匹配及节能控制研究

在分析混凝土泵车的复杂作业工况特点和发动机的工作特性的基础上,提出泵车发动机功率匹配节能控制的策略;检测液压泵的出口压力,判别并确定采用的功率模式;根据极限负荷控制原理,调节液压泵的排量使泵吸收发动机最大转矩,保证最大限度利用发动机功率;跟随负荷变化,明确在同一功率模式状态下引起发动机转速变化,利用转速感应模糊控制,调节泵的排量,使发动机与液压系统保持最佳功率匹配;当超载或不工作时,通过压力切断或正流量先导控制,使液压泵输出流量为零,同时发动机自动回怠速,降低功率损失及油耗。采取上述措施可实现全局协调节能控制的目的。     

旋挖钻机的功率匹配节能控制策略

在分析旋挖钻机的复杂作业工况特点和发动机的工作特性的基础上,提出旋挖钻机功率匹配节能控制的策略:检测液压泵的出口压力,判别并确定采用的功率模式;根据极限负荷控制原理,调节液压泵的排量使泵吸收发动机最大转矩,保证最大限度利用发动机功率;跟随负荷变化,明确在同一功率模式状态下引起发动机转速变化,利用转速感应模糊控制,调节泵的排量,使发动机与泵保持功率匹配;当超载或不工作时,通过压力切断或正流量先导控制,使液压泵输出流量为零,同时发动机实现自动怠速,降低功率损失及油耗.采取上述措施可实现全局协调节能控制的目的.