大连石化加快汽油质量升级项目建设

2013年3月15日,大连石化在施工现场召开"大干40天确保汽油质量升级项目建设高标准中交"动员会,确定2013年4月底实现汽油质量升级项目工程中交。按照计划2013年上半年内项目开工投产后,大连石化生产的汽油将全部达到国Ⅴ标准。大连石化汽油质量升级项目2012年7月开始     

因环境危害已在美欧等地被禁限用，专家建议：油品用MTBE替代步伐须加快

随着国V汽油在各地的陆续推进,我国提高油品质量步伐明显加快。由于汽油标准连续升级,炼厂在降低硫含量的同时,也造成了汽油辛烷值不同程度的损失,提高辛烷值的汽油组分甲基叔丁基醚（MTBE）添加量不断增大,成为辛烷值提升的常规产品。但MTBE对环境和人类健康的危害日益引起重视。     

中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目投产

正随着国Ⅴ汽油、国Ⅴ柴油、苯、液化石油气等产品2016年6月16日缓缓注入槽车,标志着中海石油中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目一次开车成功。中捷石化油品质量迈入国Ⅴ行列,具备了为京津冀乃至环渤海湾地区提供优质清洁燃油的能力,成为中国海油第二家生产国Ⅴ汽油的炼厂。项目受到国家及中海油总公司的高度重视,于     

中国汽油质量再升级的必要性探讨

协调推进油品质量升级与低碳排放,以最合理的投入实现绿色低碳发展,制定科学的油品升级标准及其重要。目前,中国的国ⅥA汽油质量标准已经达到世界领先水平,计划2023年实施更高标准的国ⅥB。结合业内对汽油品质与污染关系的研究,国ⅥA至国ⅥB汽油质量标准升级的必要性值得探讨。中国生产的汽油具有烯烃含量高、芳烃含量低的特点,与欧美等国家和地区所产汽油芳烃含量高、烯烃含量低的特点存在较大差异,但二者并不构成质量上的差距。中国在汽油质量升级的方向上不能盲目跟进国外某一指标,应综合考虑当前中国炼厂的技术水平和经济性,以免造成炼油业的损失。汽油质量的升级应从绿色清洁转向低碳。     

为全面提升柴油性能出力——解析DMM3-8生产与应用(二)

持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注.2013年2月6日,国务院常务会议决定:在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上,尽快发布车用柴油国Ⅳ标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底.2013年6月8日,《车用柴油(V)》国家标准发布并实施,过渡期至2017年12月31日.国V车用柴油的硫含量不大于10ppm,这一指标达到了目前欧盟标准的水平.由此,国V柴油标准的制定进程反超国V汽油标准.     

汽油质量升级项目对汽油产品符合标准性的影响

为使胜利油田分公司石油化工总厂成品汽油完全符合国Ⅲ质量标准的要求,在汽油质量升级过程中,根据该厂汽油质量状况,新建催化汽油选择性加氢及脱己烷塔装置。从质量理论角度讲述了新工艺的可行性。实验数据表明,质量升级后,汽油硫含量、烯烃及苯含量均达到国Ⅲ标准的要求。     

中国石化扬子石化对接国标正式生产和供应国V汽油

从2014年4月30日,扬子石化苏V汽油转变成国V汽油,结束了苏V作为过渡标准的苏V汽油产品生产和供应,正式生产和供应国V汽油,这为扬子石化汽油产品跨区域销售、扩大市场占有、发挥装置生产潜能,增强盈利能力,向更广泛的市场提供清洁能源创造了条件。     

惠州炼化高标号汽油调和方案分析

随着经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量不断增加，汽油用量与日俱增，目前93号、97号汽油供不应求。针对国V、沪V、粤V汽油征求意见稿，结合炼化分公司生产现状，对相关高标号汽油的生产方案进行分析。     

国Ⅳ车用清洁汽油生产成套技术实现产业化

正我国车用汽油池中,硫含量高(100~1000 mg/kg)、烯烃含量高(25~50 v%)的催化裂化(FCC)汽油占70%以上,而其他低硫、低烯烃含量的高辛烷值调和组分不足30%。作为减少汽车尾气污染物排放的重要措施,我国汽油质量升级步伐显著加快,2014年1月1日起,全面执行国Ⅳ车用汽油标准,要求将汽油中的硫和烯烃含量分别降至50 mg/kg和28 v%以下。中国石油联合多家单位,围绕国Ⅳ标准的FCC汽油清洁化成     

DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。     

速览

政策 排放新规将有助于改善PM2.5 北京市环保局将在今年下半年实施汽车国V标准,目前正在制订汽油标准和汽车标准过程中。北京市环保局机动车相关专家日前表示,国内外研究结果表明,车用汽、柴油品质升级对减排的贡献很大,第五阶段车用汽油替代第四阶段车用汽油,将使全部在用汽油车至少实现10%的氮氧化物减排,并将同步削减PM2.5。     

连线国网

有关省公司扎实推进农网工程建设及管理2015年农网改造升级工程前期工作积极推进,国网河北、安徽、重庆、辽宁、黑龙江、青海、宁夏、新疆电力公司8个单位已创建并开放ERP项目编码。国网河北、冀北、安徽、湖南、河南、江西、重庆、辽宁、蒙东、甘肃、青海、宁夏、新疆电力公司13个单位开展了设计招标或竞争性谈判采购工作。     

油品、法规、补助一个都不能少

沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司副总经理周淑娟在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,油品是阻碍国Ⅳ标准如期实施的主要原因。"如果没有合格的油品,发动机就无法进行标定。"周淑娟表示,"公司目前就面临这样的窘境。国V标准的汽油发动机已进入标定阶段,我们却采购不到国V汽油。我认为,国家应将油品标准制定出来,三大石油公司要及时提供油品。哪怕先将达标油品提供给发动机企业,也可以帮助企业进行标定。"     

上菲红:国Ⅴ标准已经不远

3月29日,《商用汽车新闻》记者再次见到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳,作为"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"的演讲嘉宾,他对于实施国Ⅳ标准另有一番见解:国Ⅳ标准实施后,距离国V标准的实施已经不远。推广仍需多方努力"我们已基本满足国V排放标准。预计国Ⅳ标准一旦实施,不会像国Ⅲ标准那样持续那么多年时间。"杨汉琳告诉《商用汽车新闻》记者,从技术层面看,从国Ⅳ升级到国V,发动机硬件并不需要做太大改动,可能很快过渡到国V阶段。"事实上,不少业内同行在开发国Ⅳ发动机的同时,也在瞄准国V标准。"     

＂气质＂不够 国V落实遇瓶颈

2013年起，气体燃料即将实施国V排放标准，面对排放标准的升级，LNG车型将会遇到怎样的困难？《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团，对天然气国V标准进行更深入的了解。     

行业动态

中石油50亿美元投资入股卡莎甘油田;国内最大苯酚丙酮项目在南京奠基;中土签署增供250亿方天然气购销协议;宁夏石化120万吨，年催化汽油加氢脱硫装置开工     

汽油升级规划的实施和存在的问题

汽油质量升级是国家重要节能政策。阐述我国及石化总公司下属企业对汽油升级规划实施概况。指出,根据汽油升级方案1992年90RON以上汽油产量比例应达60％,实际上只达到46％,石化总公司达到升级规划要求的企业仅占35％,还有1/3的企业生产的90RON以上汽油比例在25％以下,要达到预定目标仍存在不少问题,如高辛烷值装置开工不足,负荷率低;部分炼厂催比裂化和催比重整汽油辛烷值偏低,等等。建议汽油质量升级与汽车改产和改造的步伐应很好协调起来,同时国家必须给予政策上的支持以鼓励90RON汽油的生产和销售。     

2009年中国炼油行业运行回顾及未来两年展望

2009年中国炼油企业克服市场低迷等各种不利因素,生产运营取得了较好的成绩。为适应市场需求,原油加工量和主要产品产量小幅增加,产品结构调整效果显著,柴汽比降低明显,汽油、高等级道路沥青等产品增幅较大;汽油质量全面升级至国Ⅲ标准,部分达到欧Ⅳ标准;主要技术经济指标水平全面提升。成品油价格基本实现了与国际原油价格的接轨,扭转了2008年炼油行业大幅亏损的局面,技术经济指标进一步改善;资本性投资结构进一步优化,重点投资于油品质量升级、劣质原油加工和储运项目。展望2010年,预计全国原油总加工量将达到3.9亿吨左右,增幅为4％左右。预计2011年中国炼油工业将继续保持较快的发展势头,全国原油加工量将超过4亿吨,达到4．1亿吨左右。     

新闻事件：北京现有30万辆商用车排污占全市一半

北京汽车尾气排放占大气污染物的50％以上，其中商用车更是污染大户。记者日前获悉。虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准，但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露，如果明年7月1日全国商用车成功切换至国Ⅳ标准，北京商用车或将领先于全国标准。从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。     

客运点评

新闻事件:北京现有30万辆商用车排污占全市一半北京汽车尾气排放占大气污染物的50%以上,其中商用车更是污染大户。记者目前获悉,虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准,但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露,如果明年7月1日全国商用车成功切换至国IV标准,北京商用车或将领先于全国标准,从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。