满足欧4／5排放法规的最新型发动机

曼公司最近宣布，其新研制的D20 10．5L废气再循环(EGR)共轨式燃油喷射发动机即将投入使用，以满足欧4／5废气排放法规的要求。这是曼公司纽伦堡科研所在Otto Schnitzer的带领下成功研制的最新一代发动机产品。     

上海车展专题（十一） 创新驱动高效——曼恩诠释中国战略

曼恩公司携旗下旗舰产品TGX/TGS牵引车、消防车以及发动机等产品,参加上海车展。其中两款运用曼恩商用车领先的＂MAN AdBlue＂环保技术达到国IV排放标准的牵引车首次亮相中国市场。     

新型Behr硅油风扇离合器

大功率发动机和降低废气排放,需要一种强有力的冷却手段。废气再循环和间接的增压空气冷却,可能将散热器很快带入其极限状态。发动机产生的热量令Behr这样的零部件制造商努力研制一种新风扇。 Behr公司产品部发动机冷却专业负责人Eberhard Pantow说:“大功率重型汽车发动机需要更好的冷     

斯太尔(Steyr)公司开发“绿色”货车

奥地利Steyr公司投资大量资金,致力于降低发动机噪音和废气排放。该公司面向未来,其产品已满足未来的严格要求。多年来,公司设计低噪音结构型式的货车,采用所谓“绿色包”(Grunen Paket)结构,即在不影响各总成的可接近性和不对热交换特性产生不良作用的情况下,把部分总成封装起来,以保证发动机低噪音度和使废气排放低于允许值。发动机装备该公司研制的强化混合气形成的喷射系统(HPCE),它通过优化的喷射、混合气形成和燃烧,使发动机运转时噪音小、省油和干净,同时发     

国外车辆排放问题的研究

由于噪声和废气排放法规加强，解决目前车辆废气排放问题乃当务之急，Ｒｉｃａｒｄｏ和ＡＶＬ公司最近对废气排放控制做了大量研究工作，如超低排放车辆，直喷式汽油发动机，先进的发动机设计，直喷式柴油发动机，ＵＬＥＶ货车发动机，ＡＶＬ公司的柴油设计开发，热能／机械调整和未来的排放法等规等，做了详细介绍。     

董晨睿出任曼恩商用车（中国）总裁

日前曼恩公司宣布，由董晨容先生出任曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁，全面负责曼恩商用车（中国）的整体业务，包括香港地区。此外，负责的区域还包括蒙古。     

废气涡轮复合式发动机

一种将废气涡轮增压推进一步的节油发动机——废气涡轮复合式发动机,目前正在瑞典斯堪尼亚技术中心进行试验。这种发动机除具有常规的废气涡轮增压器外,在排气管内还装有一个燃气轮机。该发动机以斯堪尼亚牌柴油机(11L,262kW)为基础研制的,其功率可达294kW,而比油耗却降低了10g/(kW·h)。在研制的     

欧洲主要重型汽车公司研制欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的最新进展(上)

随着欧Ⅳ新排放法规实施日期的临近,欧洲主要的7家重型汽车制造公司都积极研制符合欧Ⅳ排放标准的发动机。奔驰公司这次不但开发出了符合欧Ⅳ的发动机,还开发出了符合欧Ⅴ标准的发动机,公司打算从2005年1月份开始将装有欧Ⅳ发动机的汽车推向市场,并且命名为“BlueTec”(图1)。斯堪尼亚在开发欧Ⅳ发动机时是唯一一家没有使用废气后处理装置的公司(图2),     

德国大众1.9L轿车用柴油机

随着政府和国民对环保意识的日益加强以及3车发动机排放法规的日趋严格，各国的汽车制造i把研制高性能发动机特别是轿车用发动机的工作3点放到降低发动机排放方面。为此，德国大众汽z公司新开发了轿车用1．gL废气涡轮增压柴油栩该发动机为直列4缸机，其技术参数列于表1。表11．gL发动机的技术参数1．gL轿车用柴油机的主要技术特点如下：·优化螺旋进气道采用计算机辅助设计选型，同时在流动试验台和发动机上作了试验，设计时也注意到了进气管和阀座的影响，试验表明0．5的涡流度是最佳的。·活塞顶部燃烧室形状的优化在研制发动机时，通过…     

可靠源自细节——解读新款MAN D3876发动机技术亮点

对比测试表明,412 kW的欧Ⅵ发动机D3876比397 kW的欧Ⅴ发动机的燃油消耗减少3%,并且其转矩提高了200 Nm。新D38的高效彰显无遗。在IAA 2014上,德国曼恩发布了新款发动机D3876。这款15.2 L直列6缸发动机是曼恩新开发的一款性能强大、效率高且极其可靠的应用于卡车的发动机。     

轿车和商用车用废气质量流量传感器

利用外部废气再循环降低发动机氮氧化物以达到最佳效果,其关键在于要精确测定再循环废气的质量.为此,Pierburg公司与Heraeus传感器技术公司共同合作开发了一种基于热膜空气质量流量测量原理的传感器,这种陶瓷传感器元件能在发动机废气中进行废气质量流量的测定.     

“MAN AdBlue”环保技术引领上海车展绿色风向标

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司以"创新驱动高效"为主题高调亮相本届车展,曼恩品牌的重型牵引车、底盘改装车以及发动机产品悉数亮相。其中两款运用曼恩商用车领先的"MAN AdBlue"环保技术达到国IV排放标准的牵引车首次亮相中国市场。     

由废气再循环系统引起的发动机故障

废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染，但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时，废气再循环系统错误性工作，即废气这时进入发动机燃烧室，发动机就会工作不稳，甚至出现熄火。相反，当发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除，但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。     

基于嵌入式操作系统的汽车电控单元研究与开发

本文对液化石油气汽车发动机电控单元进行了研究与开发。为了满足日益严格的汽车尾气排放标准，研制了发动机空燃比与废气再循环电控系统。文中给出了基于嵌入式操作系统的电控单元设计方法，详细介绍了硬件设计原理与软件设计流程。     

新研制的低散热柴油机

<正> 美国陆军坦克—机动车辆司令部(TACOM)的研究、开发和工程中心与底特律柴油机公司(DDC)联合研制了一种改进的M109系列自行榴弹炮车用发动机。这种发动机设计成了一种“直接”替换式的动力装置,对车辆不需改动。外形与原M109系列自行榴弹炮车发动机(底特律公司生产的8V—71T8缸柴油机)相同,标定功率为302kW。结构上一是在缸盖上的排气道加装了用于热隔的不锈钢内套,废气从内套中通过,内套和排气道壁之间的气隙使其周围的缸盖材料与1000°F的废气热隔绝开来。可以     

澳科学家发明对开循环48个活塞的发动机

澳大利亚发明家研制成一种以许多小活塞替代几个大活塞,将普通发动机能量损失和摩损减少到最低的对开循环式(Split-Cycle)发动机。该发动机即将在美国的大学里进行单独试验,由于这种新型发动机确保燃料的完全燃烧,实质上不产生有毒废气。它能够燃烧低级燃料,如椰子油和蒸气容积高达60％的燃料混合物。 澳大利亚昆士兰州Split-Cycle技术公司的发明家梅纳希望美国三大汽车公司考虑在他们正在开发的、     

环保新技术——一种针对欧Ⅵ排放标准的新型AGR废气再循环系统

德国Kolbenschmidt Pierburg公司是一家专业从事商用汽车尾气后处理的公司,该公司研发出一套专门满足欧Ⅵ排放标准发动机所使用的AGR废气再循环系统以及相关的传感器和废气涡轮增压器。     

环保新技术——一种针对欧Ⅵ排放标准的新型AGR废气再循环系统

德国Kolbenschmidt Pierburg公司是一家专业从事商用汽车尾气后处理的公司,该公司研发出一套专门满足欧Ⅵ排放标准发动机所使用的AGR废气再循环系统以及相关的传感器和废气涡轮增压器。     

宝马配金鞍 红岩装欧Ⅲ

近日从红岩公司技术中心传来好消息，公司两辆装有上柴欧Ⅲ标准发动机的红岩CQ1314TMG426样车已经成功通过襄樊7000公里可行性试验，并圃满完成整车特殊环境试验，即高原试验任务。这次红岩车成功装配废气排放达到欧Ⅲ标准的发动机，标志着公司已具备了为产品装配欧Ⅲ发动机的能力．这为公司率先采用欧Ⅲ标准进军重卡市场创造了条件，为公司的产品开发增添了一个新壳点。     

Pierburg推出一种新型废气门执行器,以优化涡轮增压压力的控制

正Pierburg公司正在推出一种新型的废气门执行器,该先进设计的优点之一是在运行条件下改进了增压压力控制。废气门阀控制废气从发动机流向涡轮增压器,从而控制涡轮增压器提供给发动机的升压。一个废气门执行器控制废气门阀。Pierburg新设计的废气门执行器允许通过安装在热涡轮机外壳上的废气门阀直接启动,外壳隔热结合高效冷却液的温度控制可防止执行器在所有操作条件下过热。