抽油机减速器常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等故障。通过对这些问题的分析和研究，提出了从设计、制造、使用和维护保养等几个环节来保障减速器正常、高效运转的方法和建议，并对部分结构，加密封圈、输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器、寻找故障原因提供了理论依据。     

抽油机减速常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油，齿化损坏，串轴和轴承损坏等故障。通过对这此问题的分析和研究，提出了从设计，制造使用和维护保养等几个环节来保护减速器正常，高效运转的方法和建议，并对部分结构，如密封圈，输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器，寻找故障原因节理论依据。     

抽油机曲柄销断裂原因分析及预防措施

抽油机曲柄销断裂,严重地影响了原油生产,时常导致机架扭坏、变速箱被拉翻等恶性事故,对井上装置及减速器造成不同程度的损坏,给现场造成更大的经济损失;简要分析了抽油机曲柄销断裂的原因,认为要可以安装一种曲柄销松动早期预报装置,对曲柄销工况进行监测,同时在设计、加工制造、维护使用的过程中都要充分考虑到曲柄销的疲劳破坏。     

抽油机减速器的密封改造

目前大量在用的游粱式抽油机，其减速器的密封结构不舍理，使用的密封材料易老化，造成减速器漏油，给抽油机设备的长期安全运行造成隐患，对环境造成污染。针对这一现象，研制了HY-2型专用密封组件、MF-1型密封胶；制定了相应的改造工艺，在现场对抽油机减速器的密封结构进行改造。已实施改造1600台，取得了很好的现场应用效果。     

抽油机设计模型示功图的研究

模型示欢图是指在抽油机正常工作条件下，能包容该机型各种工况，使抽油机的各项动力性能指标受到最恶劣工况考验的示功图。以现场实测示功图为基础，运用多元统计分析理论，结合理论研究成果和现场经验，给出了一种能预测在正常稀油抽汲工况下油井地面示功图参数的方法。为在抽油机设计中充分利用各构件和减速器的额定承载能力，提出在最大下泵深度只受抽油机结构承载能力的制约、减速器额定输出轴净扭矩利用率最趋近于１且小于１．１的工况来确定模型示功图。     

节能安全联轴器在抽油机上的应用

节能安全联轴器由带叶片的转子、定子和钢球组成，经配套设计后安装于电动机与抽油机减速器之间。现场试验表明，在抽油机上采用节能安全联轴器，可实现抽油机的软启动和电动机的过载保护，抽油机配套电动机功率可降低７～１０ｋＷ，节电１０％～２０％，具有明显的经济效益。     

关于《抽油机减速器常见故障分析》的几个问题

针对《抽油机减速器常见故障分析》一文中对抽油机减速器故障分析不够全面和不够准确的问题,指出减速器漏油还有沿减速器合箱面、视孔盖和底部放油孔３处,提出对减速器壳体进行时效处理,在合箱面上加工环形油槽或涂密封胶,加大输出轴回油孔等改进措施。对减速器齿轮断齿、非正常磨损以及点蚀与剥落等原因作了详细补充分析。讨论了过盈量不够造成减速器串轴的工况条件和串轴的其他原因。对减速器的轴承损坏进行分析后指出,输出轴采用圆锥滚子轴承不合理,设计时应选用球面调心滚子轴承。     

抽油机双圆弧减速器漏油故障分析及解决措施

对吐哈油田使用的抽油机减速器跟踪调查发现,双圆弧减速器漏油故障是抽油机最为突出的问题。从减速器结构设计、制造、维护、工况及环境等环节进行漏油故障分析,并制定解决措施。经过2a多现场验证,改进后减速器故障显著减少,降低了故障停机的产量损失。     

抽油机二次节能减速器的应用

在分析抽油机二次节能减速器的工作原理的基础上,对应用减速器前后的现场数据进行对比,结果表明抽油机二次节能减速器能够进一步降低冲速,使抽油机工作更加平稳,同时能够保持油井合理沉没度,提高抽油泵效,进而提高系统效率,降低抽油机井电耗,达到了节能降耗的目的.     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击分析

抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中，在循环交变载荷的作用下，中间轴与左右大齿轮产生相对运动，造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动，造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题，进而提高减速器的使用寿命，应提高齿轮和轴配合的有效过盈量，使用单位要精心调好抽油机平衡。     

抽油机减速器渗漏因为分析及改进

减速器渗漏油在抽油机各种故障中所占比例最高,是各油田抽油机普遍存在的问题,特别是在轴承端盖处渗漏油现象尤其严重.在对大量减速器渗漏油的因为分析后,本着缩短回油路线、采取自然疏通的思路,采取了将减速器轴承外侧进油改内侧进油、改变减速器回油孔结构、减轻回油孔的导油负载、改进轴承端盖为四级密封等措施,并研制了FSL型防渗漏减速器.试验和现场应用表明,新型FSL型防渗漏减速器从结构上彻底解决了渗漏油问题,完全满足现场使用要求,具有很高的推广价值.     

游梁式抽油机主体模块化设计的研究

提出了游梁式抽油机模块化设计方法，将游梁式抽油机划分为抽油机主体、减速器、原动机和底座四大模块，对其中抽油机主体模块化设计进行了探索性的研究，形成了一套常规型和异相型游梁式抽油机主体主要零部件的尺寸规范。按照一定的原则，用为数不多的通用零部件就能拼装成各种型号的抽油机主体。通过模块组合对ＣＹＪ１２－４．２－７３ＨＢ型抽油机的初步设计表明，这种设计方法是可行的。     

抽油机减速器轴端密封结构分析

随着人们对抽油机减速器质量要求的不断提高．给减速器轴端密封提出了更高要求，文章通过介绍常用、新型的轴端密封结构形式．说明如何对减速器轴端密封进行设计和改进。     

API减速器的设计分析

API减速器必须按照API SPEC 11E标准设计制造。文章从减速器齿轮强度的设计方法、传动方案、整体结构设计3方面论述了出口抽油机减速器的合理设计。这种设计方案解决了国内减速器普遍存在的问题。     

16型异相游梁复合平衡抽油机性能测试

根据我国油田的开发现状及抽油机的应用情况 ,提出了 16型抽油机改进设计方法 ,并对改进后的CYJY16— 5 4— 89HF B型异相游梁复合平衡抽油机进行了整机性能测试 ,测试结果表明 ,该型抽油机的各项性能指标均符合SY T5 0 4 4— 93《游梁式抽油机》及SY T5 2 12— 97《游梁式抽油机质量分等》标准之要求。现场应用表明 ,该 16型抽油机与常规抽油机相比 ,减速器峰值扭矩下降 4 2 %以上 ,节能 30 %以上 ,并且结构简单、承载能力大、可靠性高。     

抽油机减速器齿轮的拆装新工艺

抽油机减速器齿轮的装配是过盘配合的装配，过盈量一般为0．1毫米左右，所以拆卸起来比较困难。为此，中原油田分公司第三采油厂设计制作了5000千牛液压拉拨机。通过此拉拨机完善了抽油机减速器的大修工艺，原来必须更换总成的维修，现在只要更换零件即可，从而极大地节约了成本。     

异相平衡式抽油机各杆件几何尺寸的优化设计

本文提出了以抽油机减速器输出轴的实际输出扭矩瞬时值的均方根作为抽油机各杆件几何尺寸的优化设计目标函数的看法,并对目标函数中的变量进行了讨论。同时对CYJ10型抽油机进行了优化设计。优化结果表明;优化后的异相平衡式抽油机减速器的实际最大扭矩比同型号的常规型抽油机降低50％,比API标准中的TM320—213—120抽油机降低21％。     

API认证动态

现有认证变化： API11E标准《抽油机》第19版已于2013年11月出版。此标准涉及以下产品：抽油机结构、抽油机齿轮减速器及抽油机链轮减速器。     

动态模拟技术在抽油机设计中的应用

抽油机的悬点载荷和减速器输出轴扭矩是反映其性能的重要工作参数 ,也是油井诊断和抽油机设计、选型的主要依据。在抽油机设计、选型中 ,悬点载荷和减速器输出轴扭矩必须通过计算来预测。传统的计算方法是运用经验公式计算。该方法简便易行 ,但有 2个主要缺点 :其一 ,没有考虑不同类型抽油机几何关系的影响。此外还有一些假定条件 ,因而使用有很大的局限性 ,误差比较大 ;其二 ,经验公式只计算悬点载荷和减速器输出轴扭矩的最大值和最小值 ,不能够计算出最大值和最小值发生的位置 ,更不能计算任意位置的驴头悬点载荷和减速器输出轴扭矩 ,因而…     

CYJ14—6—89HF抽油机减速器改造的优化设计

为节省钢材 ,降低成本 ,减小减速器的质量 ,以减速器齿轮的体积最小为优化设计目标 ,以设计变量的约束函数来保证减速器的性能指标 ,用混合罚函数法MPOP优化程序对CYJ1 4—6— 89HF抽油机的双圆弧齿轮减速器的齿轮参数进行了优化设计。设计中选取低速级齿轮模数为 8或 9时 ,得到两组满足强度条件的优化结果 ,齿轮材料分别减少 1 7 7%和 2 9 97%。生产了优化设计的双圆弧齿轮减速器 80多台 ,节省材料费用近 40万元 ;一些减速器已投入现场使用 ,效果良好