清水混凝土在广州地铁高架桥施工中的应用

广州地铁首次采用高架桥梁清水混凝土施工,本文是对四号线试验段高架一标工程施工过程中的阶段总结,记述从相关标准的制订到现场的试验与实施经过,为地铁四号线后续南部高架线路实施提供了一定的参考作用。     

清水混凝土在广州地铁高架桥施工中的应用

广州地铁首次采用高架桥梁清水混凝土施工,本文是对四号线试验段高架一标工程施工过程中的阶段总结,记述从相关标准的制订到现场的试验与实施经过,为地铁四号线后续南部高架线路实施提供了一定的参考作用。     

轨道交通高架站桥建关系的类型化分析

广州地铁四号线是广州市轨道交通首次采用高架敷设方式的线路,本研究通过考察高架车站构成解明桥建关系.在中国现行的<地铁设计规范>及相关研究和日本铁道高架桥建关系最新研究应用基础上,对广州地铁四号线相关研究设计、图纸和数据进行类型化和数理的考察分析.按桥建关系将广州市轨道交通四号线高架站分为A、B、C、D 4大类.A、B、C 3类均为"桥-建"组合结构体系.B、C类是完全的桥建组合;A类则仅是站台梁或者站台梁等(站台附属构件)与轨道梁桥组合.A-Ⅰ类和D类是区别于传统铁道高架站设计的高效优化的铁道高架站结构形式.     

轨道交通高架桥地段噪声控制分析

以广州地铁四号线高架段为倒对轨道交通高架桥地段控制噪音污染的可行性进行了分析,为城市区域轨道交通高架路噪声污染的控制提供参考。     

节段梁孔道压浆技术探索

高架节段梁拼装施工工法在我国采用不多,广州地铁四号线短期规模推广应用取得较好的效益。有粘结预应力孔道压浆是最重要工序之一,也是整体质量控制的重点。本文就以一实例着重对有粘结预应力孔道压浆密实度,水泥浆强度施工技术进行探讨。     

上行式架桥机节段梁拼装技术在广州轨道交通地铁四号线中的应用

<正>城市轨道交通作为地铁交通的一种延伸方式在我国大中城市交通建设中迅猛发展。本文通过广州地铁四号线节段梁拼装技术在城市轨道交通建设的应用作出进行分析和探讨。1概述广州市轨道交通地铁四号线,位于广州市南拓发展轴的轴线上,串联了科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生     

微型钢管灌注桩在房屋基础托换工程中的应用

本文以广州地铁四号线琶洲塔站-官州站区间盾构段房屋托换为例,详细介绍了微型钢管灌注桩的施工方法,并进行了总结和分析,指出其实施效果理想,具有推广价值。     

北京地铁四号线投融资模式研究

北京地铁四号线在国内首次采用PPP模式进行市场化融资,为我国其他城市轨道交通建设的市场化投融资提供了借鉴意义,本文详细描述了地铁四号线成功运用PPP模式的具体操作过程。作者认为北京地铁四号线PPP模式的成功运用是以项目区分理论为依据的,而且这种做法可以应用到其他准公共物品的融资过程中。     

广州地铁四号线大小交路运行模式研究

根据四号线线路长、平均站间距比较大、客流分布不均匀等特点，既要为大学城专线段提供优质的地铁运营服务，又要考虑降低运营成本等情况，从客运服务优质性，行车组织的安全性与灵活性、远期发展等主要影响因素对广州地铁四号线运营交路方案进行大小交路运行模式可行性研究。     

地铁区间高架桥下部结构冬期施工技术方案

北京地铁四号线有一些是高架桥部分,为了抢工期,其中区间高架桥下部结构有的要在冬季施工,对此本文提出地铁区间高架桥下部结构冬季施工技术方案。     

浅谈地铁施工中再生制动能量消耗装置的作用

本文根据现场实践施工情况,介绍了再生制动能量消耗装置在广州地铁四号线牵引变电所中的应用,文中说明了制动能量消耗装置的基本原理,制动能量消耗装置的应用。     

大管棚施工技术在地铁四号线过护城河段的应用

北京地铁四号线是北京市轨道交通网规划中一条重要的南北向主干线。在穿越北二环护城河时为保证地面行车和地下管线的安全,采用了大管棚施工技术。管棚周围土体经过注浆固结,加固的土体与管棚形成联合加固体系,防止开挖时土体坍塌,从而达到防止地面下沉的目的使得四号线地铁隧道安全的穿越北二环护城河。     

地铁隧道非线性地震响应动力分析

地铁隧道抗震研究是当今地震工程界重要的研究方向。对广州地铁四号线地铁隧道进行了地震响应非线性有限元分析。采用动力有限元数值分析方法,提出估算地铁隧道地震响应永久变形的有限元计算模型。通过动力有限元方法确定地铁隧道的残余变形量,将各个时刻重复通过计算所确定的残余位移累加得到地震作用后地铁隧道的永久变形量。通过分析地铁隧道的永久变形量确定地铁隧道地震响应稳定性,为地铁隧道地震稳定性分析提供了参考依据。     

接触轨安装纵向测量方案的探讨

接触轨是一种新兴的牵引接触网形式,广泛应用于城市轨道交通系统,安装精度要求高。本文介绍广州地铁四号线南延段接触轨纵向施工测量方案的推导过程和应用情况。     

城市轨道交通信号系统无线局域网(WLAN)方式移动闭塞CBTC系统室外设备安装论述

广州地铁四号线采用线性电机车辆、线性电机线路、直流1 500V牵引供电等技术,是国内首条线性电机线路.信号系统设计方面,广州地铁四号线正线信号系统是国内第一条采用无线局域网(WLAN)方式的移动闭塞CBTC系统,也是由SIEMENS公司最新开发的TRAINGUARD MT系统在国际上的首例运用.正线信号系统设备安装包括信号光电缆径路选择及敷设,应答器、计轴、LEU、信号机、转辙机等信号设备的定测及安装,本论述介绍了移动闭塞CBTC系统室外设备的定测、安装细节及注意事项,以期达到不必要的误工、返工,各工序次序分明,施工要点清楚、明了,节约人力、物力,提高了工效.广州市轨道交通四号线采用本工法,提前30d完成移动闭塞CBTC系统室外设备安装工程,单项工程质量优良率95％,同时工期缩短,使信号系统的联动调试更系统、更具体,减低了故障率,保证了建设总部关于四号线投入运营的整体计划,具有较好的社会效益和经济效益.     

北京2003年4条地铁同时施工

筹划已久的北京地铁四号线、十号线和奥运支线已全部确定于 2 0 0 3年正式开工建设 ,加上 2 0 0 2年年底开工的地铁五号线工程 ,北京 2 0 0 3年出现有史以来规模最大的地下工程 ,4条地铁齐头并进 ,在中国地铁建设中还是第一次。于 2 0 0 2年年底全线开工的地铁 5号线贯穿北京南     

CRD工法在下穿既有线暗挖隧道施工中的应用

本文以北京地铁十号线二期角门西站下穿既有四号线暗挖隧道为例,介绍浅埋暗挖CRD法下穿既有线施工技术,探讨CRD法下穿既有线施工关键和技术难点,提出相应的解决措施。     

浅谈地铁安防系统设计

针对地铁车辆段、高架区间及过渡段易侵入位置的安全防范现状,对地铁安防系统的主要功能和构成进行了分析,提出了设计的思路。     

地铁车站深基坑半逆作法施工的环境变形控制分析

针对紧邻多栋7层建筑和高架地铁车站的深基坑工程,提出了地铁车站基坑半逆作施工方法并分析了环境变形控制效果.根据地铁车站的特点和周围环境控制要求,通过对比分析确定了结合临时支撑和逆作中板的半逆作施工方法,综合顺作法和逆作法的优点.对紧邻浅基础7层建筑和高架地铁车站沉降监测的结果表明：高架车站和多层建筑的沉降与差异沉降均在控制要求以内,距离基坑仅0.4 m的建筑物最大沉降小于10 mm.在逆作中板制作完成后,各测点的沉降曲线趋于平缓,即半逆作法可有效控制基坑施工后期深部开挖引起的环境变形.该方法在保证施工效率的基础上,将基坑周围变形控制在有效范围内.     

建桥合一地铁高架站整体结构分析方法探讨

地铁高架站结构整体分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别，其结构类型有别于通常的桥梁和建筑结构，目前尚未形成系统的分析、计算方法，本文以站体的整体结构分析入手，总结出主要参教符合桥梁、建筑结构和地铁规范中相关要求的高架站计算和分析方法。