离子软氮化工艺在轿车上的应用

离子氮化是优于气体氮化的一种工艺,在我国普遍以氨气为气源的纯氮化已取得了较好的成绩。但它还有如下缺点：一是对碳钢处理的硬化效果差;二是对合金钢处理渗层较浅,不能满足某些疲劳强度要求高的重载荷工件的需要,用延长保温时间来加厚渗层的作用不大,提高氮化温度对加厚渗层虽显著有利,却又会出现表面硬度急剧下降的矛盾;三是现行离子氮化工艺时间较长。     

辉光离子氮化应用

对钢铁零件表面进行氮化处理,可在工件表面形成氮化层,从而提高工件的耐磨性、耐疲劳性能和耐蚀性能。尤其是氮化温度低、变形小,因此,氮化已经是一种应用广泛的化学热处理工艺方法。但现行的氮化方法部有一定的缺点,例如:气体氮化法生产周期长,渗层脆性较大;液体氮化法所采用的盐或盐浴产物有毒性很大的氰化物。本文介绍的辉光离子氮化法则是为了克服以上缺点研究出的一种新的氮化方法。它具有生产周期短、氮化层脆性低、变形小、易于实现局部氮化、无毒、耗电少、省氨气等优点。     

辉火离子氮化

辉光离子氮化是一种提高金属零件表面硬度的热处理新工艺,本文介绍了该工艺的国内外发展概部，氨化机理，氨化炉结构，氮化炉供电系统，工艺与操作，并举38CrMoAl钢和GCr15钢为例，说明氮化结果，附图7幅。     

真空氮化

工模具采用真空氮化可大大提高使用寿命。真空氮化与传统的通氨气体氮化、各种类型的气体软氮化、可控氮化、离子氮化相比,主要具有以下优点:1.它可以简便地控制渗氮气氛中的氮势值,能调节氮化层中化合物层厚     

温度对TC4离子氮化组织和性能的影响

对TC4进行以氨气为气源的离子氮化,氮化温度700℃,750℃,850℃,900℃,保温时间4小时.通过金相检验、显微硬度测定、X射线衍射结构分析,研究了离子氮化温度等参数对渗层深度、硬度和结构的影响规律.     

34CrNi1Mo、42CrMo钢氮化的研究

本文介绍了34CrNi1Mo和42CrMo钢大型零件的氮化方法。在试验研究中,采用了氨气化法。在试验研究中,采用了氨气氮化法,并与气体软氮化法和离子氮化法进行了比较。运用金相检验、硬度试验、X 射线衍射、剥层化学分析及滚动摩擦试验等测试方法,研究了这两种钢的氮化工艺及氮化层的性能。本文重点讨论了氨气氮化法的研究结果,并对氮化层性能形成机理,进行了初步探讨.     

提高油压钻机立轴离子氮化表面硬度的对策

钻机离子氮化件硬度存在偏低的问题，尤其是XY-1型油压钻机用关主件A04-34立轴。该立轴原设计要求离子氮化硬度为：450～500Hv，XY-1型油压钻机贯标后，A04-34立轴离子氮化表面硬度提高到500-600HV，而实际生产中有近60％以上炉次达不到500-600HV。由于A04-34立轴材质为40Cr，从有关资料上看，材质40Cr的工件其离子氮化硬度应在500HV以上。     

辉光离子氮化

一、离于氮化原理与特点 1.离子氮化原理离子氮化是在充有氢与氮或氨的低压(1～10托)真空炉内进行的,在作为阴极的被处理工件与作为阳极的真空炉体之间,加上300～1000V的直流电压后,阴阳极间即产生辉光放电,其间的氮与氢被电离成离子与电子,形成等离子区。这时在离工件(阴     

离子束氮化法

最近,美国的NASA—LeNis研究中心,开发了离子束氮化法。原来的氮化,大部分是由氨气,盐浴或者较新的离子氮化法进行的。氮化正作为提高耐磨性、抗疲劳性、硬度等有效的表面硬化法,被广泛地应用。处理这种氮化温度不高(约540℃),但存在处理时间很长这一缺点。随之,离子氮化法改善了这一缺点,但并不是一点问题没有了。     

辉光离子氮化应用

对钢铁零件表面进行氮化处理,可在工件表面形成氮化层,从而提高工件的耐磨性、耐疲劳性能和耐蚀性能。尤其是氮化温度低、变形小,因此,氮化已经是一种应用广泛的化学热处理工艺方法。但现行的氮化方法都有一定的缺点,例如:气体氮化法生产周期长,渗层脆性较大;液体氮化法所采用的盐或盐浴产物有毒性很大的氰化物。本文介绍的辉光离子氮化法则是为     

大力推广离子氮化工艺

离子氮化工艺在我国应用和发展的时间还很短,但由于它比普通气体氮化明显地缩短了周期、氮化层性能好、工件变形小等优点,所以发展是很快的。今年四月在北京召开了一机部离子氮化经验交流会。会议广泛交流讨论了试验、应用离子氮化工艺及设备的经验,并进行了综合分析,现将综合分析材料发表,供大家学习参考。     

离子氮化最佳工艺参数的正交试验

一、前言辉光离子氮化具有表面硬度高,硬度梯度好、无脆性、省氨等优点。所以离子氮化工艺已经受到普遍的重视,发展很快,但目前普遍存在着测温比较困难、炉温不均匀、工艺参数难以选定等问题,使不少设备未能投入生产。我厂离子氮化炉在80年上马之后,虽经多次调试,但氮化质量时好时差很不稳定。在测温方面,由于采用了热电偶模拟工件测温,基本上解决了问题。在炉温均匀性方面,根据调试结果来看,主要与装入炉内工件有关,只要保证同炉装入的工件大小、形状、长短一致,并采取一定措施后,也是可以保证的。所以,     

稀土渗氮技术在机床零部件上的应用

氮化在化学热处理中占有很重要的地位,同时氮化生产又是能耗物耗较高的加工工序,在常规氮化中要想使氮化层达到0.6mm,一般渗氮时间就需要60小时左右,无论是耗电还是废气的排放都较大,因此缩短氮化时间、提高氮化效率一直是我公司努力寻求解决而没有实现的问题。尽管采用离子氮化可以解决部分问题,但由于离子氮化的应用受工件尺寸形状以及生取代常规气体氮化。     

辉光离子氧氮化工艺提高27SiMn材料表面耐磨蚀性能对比研究

通过对采用辉光离子氧氮化工艺的27SiMn材料试验,研究了辉光离子氧氮化工艺在27SiMn材料的防腐性能、耐磨性能、微观组织和硬度、工件的变形方面与传统液体电镀工艺的对比,试验结果表明,离子氧氮化防蚀耐磨工艺技术先进,防腐蚀效果比液体镀铬好,且工艺生产简便,工艺生产成本低,对环境无污染。     

辉光离子氮化技术在冷冻机阀片等上的应用

一、辉光离子氮化简介 1.概述辉光离子氮化是近期发展起来的一项表面强化新工艺,简称离子氮化。它是把被处理的工件置于真空容器中,先抽真空至10~(-1)～10~(-2)乇,再充入稀薄的含氮的气体,如氨、氮或氮氢混合气,并保持一定的压力(1～10乇)。被处理的工件,接在电源的阴极上,容器则接到阳极(或另设阳极)上,当接通电     

离子氮化及其在法国的发展

离子氮化不污染空气,气体耗量小,质量稳定,可以实现自动控制,已获得了广泛应用。在法国已代替了以下工艺:盐浴氮化、镀铬及渗铬、气体氮化。并用于修复、改善已使用的摩擦副表面质量。法国一汽车工厂(Peugeot)每天采用离子氮化工艺处理零件达两万件。该厂在工件表面渗10～15μm     

氮化炉的改造及效果分析

针对采用离子氮化炉热处理后工件不合格率高、出现软点等问题,在研究离子氮化炉工作原理及实际生产中所存在问题的基础上,针对阴极盘、水冷却结构等所存在的缺陷提出了针对性的改造方案及措施。实践表明,改造后的离子氮化炉的密封、绝缘、炉内温度均匀性等方面得到了显著提升和改善,从而提升了产品合格率。     

离子氮化的测温

离子氮化的温度范围较宽,由450～580℃均可渗氮,但温度的高低直接影响被处理工件的渗氮质量。因此,掌握好工件的加热温度是很重要     

离子氮化炉的阴极支承装置

众所周知，离子氮化具有渗氮速度快、渗层组织易于控制、热效率高、工件变形小、节约能源、脆性小、无公害污染、劳动条件好、防渗容易、在真空中处理工件不氧化、不脱碳，以及处理后的工件表面质量好等优点。经离子渗氮后的零件，表面硬度高，耐磨性好，且耐腐蚀性和疲劳强度也都有较大的提高，可用于解决摩擦条件下的许多问题，如磨损、疲劳、腐蚀和粘着等。     

离子氮化

氮化是提高钢铁零件耐磨性、疲劳强度、抗蚀性的一种化学热处理方法。随着生产的发展,氮化的应用范围越来越广。但是就现在应用最广泛的气体氮化法来说周期太长,氮化后工件表面易形成一层脆性层,影响氮化质量。为了解决这个问题,许多人早在20年代就开始进行了试验研究,近年来在国外生产中应用了离子氮化。有些国家已有了离子氮化的专业工厂;使用的离子氮化炉最大的长10米,直径最大的为3米,容积最大的为12立方米;处理的最大件重2吨;处理的零件有挤压缸体、蜗杆、枪炮