应用数控车床高效车削电机端盖

目前,加工电机端盖通常应用的工艺是,端盖粗车、精车,精车时端盖一次装夹,旋转刀架切削,以达到轴承室对止口的跳动值在允许值内。该工艺的弊病在于刀架旋转占用了部分时间,并受旋转定位精度限制,制约了工效及产品质量。这里介绍一种数控车床高效车削工艺及相应的精车程序。 1.车削工艺过程     

过盈量配车法控制大尺寸铜套内孔收缩量

我厂生产的装在大型部件上的大尺寸铜套,一般采用过盈配合H7/r6。如何控制装配后铜套内孔的收缩量,保证装入大型部件后铜套内径的设计尺寸,传统的工艺方法都是事后处理铜套内孔收缩量的模式,有两种工艺可供选择：     

拆装电机轴承的改进

拆装JO型封闭式电机时,由于轴承内盖在轴上无法固定,装上端盖后,再上轴承外盖时,由于螺钉较短,孔又不好对,所以很费事。现介绍一个简单的方法:准备几根长一些的螺栓,先拧到轴承内盖上,然后装端盖,把螺拴从端盖上螺钉孔中穿出来,装好端盖后,就可以很方便地用原来的螺钉替换上,只要我们根据需要多准备几套长螺栓,那么,以后在拆装各种电机时就很方便了,这个方法对JO_2型电机也适用。     

拆装电机轴承的改进

拆装JO型封闭式电机时,由于轴承内盖在轴上无法固定,装上端盖后,再上轴承外盖时,由于螺钉较短,孔又不好对,所以很费事。现介绍一个简单的方法:准备几根长一些的螺栓,先拧到轴承内盖上,然后装端盖,把螺栓从端盖上螺钉孔中穿出来,装好端盖后,就可以很方便地用原来的螺钉替换上,只要我们根据需要多准备几套长螺栓,那么,以后在拆装各种电机时就很方便了,这个方法对JO_2型电机也适用。     

轴承式滚珠行星减速器

滚珠式行星减速器实际上就是用滚珠代替齿轮,用摩擦传动代替齿轮啮合的一种行星减速器。下面介绍一种简单的滚珠式行星减速器。图1为减速器结构图。全机由心套1、保持器2、输出皮带轮3、端盖4以及三个标准轴承组成,其中轴承G_1、G_2用作行星减速,G_3作普通轴承用。图2为传动原理图。太阳轮1由心轴配装轴承G_1、G_2的内圈组成。行星轮2由轴承G_1、G_2滚珠组成,并由铜套保持器联系起来。     

铜套变形夹紧机构的改进

PAMA公司生产的 AT- 1 30 MCR型加工中心Z轴夹紧机构利用铜套的变形实现 Z轴的夹紧 ,如图 1所示。薄壁铜套被两头端盖固定在壳体内 ,与夹紧杠间有 0 .0 1 5～ 0 .0 2 mm的配合间隙 ,铜套中部与壳体间形成夹紧油缸 ,两端用 O形密封圈密封。铜套内孔表面加工有 2组相错 1 80°的螺距为 2 2 mm的螺旋形沟槽 ,以利于变形。图 1　铜套变形夹紧机构原理图当电磁换向阀失电时 ,压力油直接向夹紧油缸供油 ,使铜套薄壁产生弹性变形 ,并使铜套与夹紧杠间产生摩擦力 ,油压越大 ,摩擦力越大。当夹紧油缸内的油压达到一定值时 ,压力继电器动作 ,油泵…     

一种新型夹紧机构及改进

AT_130MCR加工中心是意大利PAMA公司 2 0世纪 90年代的产品。我们在维护该机床Z轴夹紧机构时 ,发现它采用了一种较为新型的夹紧方法———铜套变形夹紧机构 ,直接利用铜套的变形实现Z轴夹紧动作 ,机构设计新颖可靠 ,精度高。现介绍此机构及其改进 ,供同行参考。1　夹紧机构结构　　铜套变形夹紧机构的结构如图 1所示。铜套 2被端盖 1固定在壳体 4上 ,并使铜套内孔与夹紧杠 5之间存在 0 .0 15～ 0 .0 2mm的配合间隙 ,铜套中部与壳体之间形成夹紧油腔 3。为了防止高压油在夹紧过程中泄漏 ,在铜套 2的两端各加工一环形沟槽 ,用于安装O形密…     

滚压加工最佳工艺参数的试验设计

以JD260型电机端盖轴承室加工为实例,在精车加工后再进行滚压加工,以改善其加工表面质量。通过正交试验和滚压加工试验,采用极差分析法确定了影响端盖轴承室表面加工质量各因素的主次顺序,获得了JD260电机端盖轴承室滚压前精车加工工艺和滚压加工工艺最佳参数。实践证明:采用该最佳工艺参数可以大幅改善电机端盖轴承室的表面加工质量,满足设计要求和客户需求。     

铜套的缩量

在机械装配过程中,经常把铜套镶入孔座,铜套对孔座一般为过盈配合。在常温下,铜套压入或打入孔座时,铜套内孔要收缩。为保证收缩后的铜套与轴的配合间隙,一般采用铜套内孔留加工余量,镶入后再进行镗削加工;无法镗削的就用手上刮研,费时费力,工效不高。     

铜套内径缩量的计算

一般机械手册上没有介绍铜套内径缩量的计算方法,而将铜套镶入孔座又是装修工作中经常遇到的事,由于铜套与孔座一般采用过盈配合,铜套压入孔座后,其内孔就要收缩。为使装配后铜套与轴仍为间隙配合,通常采用铜套内孔预留出加工余量,待镶入孔座后再镗削或刮研铜套内孔的方法来满足使用要求。这样加工费时费力,需要改进。我们经过较长时间的探索,找到了一种计算铜套内径缩量的方法。     

基于双线激光基准的盾尾间隙测量方法研究

针对现有众多盾尾间隙自动测量方法中普遍存在的精度低和可靠性差等问题,提出了一种基于双线激光基准标尺的视觉测量新方法。通过两道平行布设的窄线形激光构建观测基准,利用传统图像处理技术捕获盾壳与管片的关键特征,结合标尺反算误差补偿技术,实现在盾构掘进过程中盾尾间隙测量值的高精度实时解算。现场实验表明,本文所提出的方法的重复性测量精度优于1.2 mm,绝对测量精度优于2 mm,测量误差小于1.5 mm,该方法可以实现盾尾间隙自动化实时精确测量且具备较高的可靠性,现已应用在我国多个地铁隧道施工现场。     

把脉盾构法施工问题及应对策略

目前,国内城市地铁隧道施工越来越广泛地使用盾构机,尤其是上海、广州和北京等城市地铁隧道采用盾构法施工非常普遍,其他城市如深圳、南京、天津、成都、杭州和西安等城市也在地铁隧道施工中采用盾构法施工。由于广泛使用盾构法施工,国内盾构施工水平也在不断提高,盾构施工工法正在日趋成熟。但是,目前国内盾构施工和管理上还普遍存在一些突出的问题,这些问题直接影响隧道的施工安全、工程质量及施工进度,并影响工程项目管理,本期我们探讨盾构法施工中存在的问题及解决方法。     

A universal marx generator with double shielding

The described Marx generator is deemed universal for the easiness with which one can change the number of capacitors of a multiplying stage and the number of the multiplying stages themselves, as well as change a mixture of gases both inside the discharge column and outside of it, i.e., under the shielding housing of the generator. The second internal shield is the copper cap covering the discharge column. The presence of double shielding allows the generator to be used simultaneously with the operation of low-current equipment.     

CFD在柴油机连杆轴承穴蚀分析和轴承改进中的运用

轴心轨迹是分析轴瓦故障常用方法，根据轴心轨迹图可以判断轴承工作的可靠性，分析轴瓦损坏的原因。但轴瓦故障只能从轴心轨迹形状上加以判断，并不能从油膜压力的数值上进行准确地分析，因此在分析轴瓦损坏时，有必要求解整个油膜面压力分布。针对某型柴油机连杆大端轴瓦出现异常损坏故障进行了研究，利用轴心轨迹和计算液体动力学（CFD）方法，对轴瓦壁面油压进行了计算分析，结果表明在轴瓦损伤部位存在负压区，从理论上验证了发生穴蚀的可能性。运用轴心轨迹和CFD软件对轴瓦结构进行了改进，改进后使用结果表明，轴瓦运行状态良好，从而进一步证实了本计算方法的可靠性。     

单螺杆泵定子内螺旋曲面包络镗削技术研究

结合单螺杆泵定子衬套的特殊结构,提出了定子内螺旋曲面加工的新方法即无瞬心包络镗削方法,该方法以螺杆-衬套副的运动原理为依据,以螺杆无瞬心包络铣削加工方法为理论实践基础,利用数控机床实现定子内螺旋曲面廓形的镗削加工。还分析了螺杆在衬套中的运动规律,阐述了无瞬心包络镗削加工技术的基本原理,并论证了该技术实现的可行性。     

基于线结构光的盾尾间隙测量方法研究

针对现有盾构施工中盾尾间隙难以实时精确测量的问题,本文提出了一种基于线结构光的盾尾间隙自动测量方法。该方法首先利用线激光器在管片和盾壳之间投射出一道窄线型指示激光并通过工业相机实时采集线激光器投射在盾壳和管片之间的线激光图像,然后通过图像处理对图像目标特征进行识别并根据单目视觉成像原理和线结构光坐标测量算法提取盾尾间隙端点坐标,进而实现盾尾间隙值的精确解算。实验结果表明,本文所提出方法的重复性测量精度优于0.3 mm,绝对测量精度优于1.7 mm。该方法可以实现相机纵深方向0.2～1.9 m范围内盾尾间隙的实时精确测量,满足城市地铁隧道施工应用需求。     

等离子喷涂技术在煤矿液压支架的应用探索

简述了等离子喷涂的特点和发展现状,介绍了等离子喷涂的几种常用方法。通过分析煤矿液压支架的多种失效形式,提出将等离子喷涂用于煤矿液压支架主要元部件上延长使用寿命,需要研究分析的问题,展望了等离子喷涂技术在煤矿液压支架应用的趋势。     

基于ARIMA的盾构机液压推进系统数据预测方法研究

液压推进系统是盾构机的关键构成,承担着盾构机姿态控制、纠偏和同步前进等重要功能,以推进系统的运行数据为基础,精准预测数据的变化是分析、预测和避免盾构机产生安全问题的重要手段。基于随机时序分析法(Autoregressive Integrated Moving Average model, ARIMA)对盾构机液压推进系统数据进行预测研究。首先利用相关性分析方法,获得了与盾构机液压推进系统推进过程相关性较高的数据类别为掘进速度,基于该数据进行了自相关性的分析;之后,基于ARIMA方法,建立了盾构机液压推进系统ARIMA模型,并利用该模型进行了平稳性分析与贝叶斯信息准则;最后,基于优化模型分析比较了基于K-means的循环神经网络(Recurrent Neural Network, RNN)预测方法以及线性回归预测方法对数据预测的效果。研究表明,ARIMA模型下的线性回归方法能很好的预测盾构机液压推进系统数据变化趋势及异常数据预测,对盾构机的故障诊断及预测有重要的意义。     

摆动剪铜瓦故障分析与改进

对摆动剪铜瓦在轧制中出现的故障进行分析,制订解决方案并实施改进措施,故障得到排除,设备运行正常。     

屏蔽电机屏蔽套电磁力仿真分析

屏蔽电机泵中屏蔽套为关键部件之一,起物理隔离作用,其完整性对一回路的安全运行有着重要的影响。屏蔽套安装在主泵电机内,受到交变磁场、冷却剂流场等因素的综合作用,载荷条件复杂。通过屏蔽电机内电磁场的谐波分析,得到磁感应强度分布规律和作用于屏蔽套的电磁力分布规律。结果显示,在铁芯范围内沿电机圆周方向屏蔽套所受电磁力呈周期分布,以切向力为主,且定子屏蔽套所受电磁力大于转子屏蔽套;从铁芯指向绕组端部,屏蔽套所受电磁力逐渐减小,离开铁心端面对应的轴向位置后,减小速率最大。