美国港口集装箱吞吐量的不平衡性

2007年，我国是美国仅次于加拿大的第2大贸易伙伴，美国是我国仅次于欧盟的第2大贸易伙伴。中美贸易发展促进中美间海运量特别是集装箱海运量的高速增长，中美集装箱运输量是美国与所有贸易伙伴之间最大的。中美贸易货物海上集装箱运输大部分通过美国西海岸港口进出美国，由于近年来美国西海岸港口拥堵及美国内陆运输费用上涨，我国通过全水路运输经过美国东海岸港口进出美国的集装箱运输量有所增加。     

试谈建造集装箱码头的选址条件

随着外向型经济和对外贸易的发展，我国集装箱运输自1983年在青岛召开的第一届全国集装箱运输工作会议后发展迅速，除大宗货物外，件杂货已普遍采用集装箱运输。因此各大港口都在扩建集装箱专用码头，许多中、小港口也不甘落后，纷纷增建集装箱码头。现在，仿佛建造集装箱码头已成为港口建设的时髦行为。     

集装箱运输中挂港选择的新特点

在海上集装箱运输中．集装箱码头作为水陆联运的枢纽是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地带，也是贸易货物的交接点。作为经营集装箱运输的船公司，选择何种港口作为航线的挂港对其经营有着重要的作用。一般来说，在选择集装箱挂港时应考虑码头的以下条件。     

港口费用问题研究

港口费用负担问题是近年来新出现的问题。随着全球运输的一体化和集装箱运输的迅速发展，港口作业合同越来越专业化，港口费用也变得越来越高。本文结合实务的一些做法，阐述了港口费用负担问题，以引起学术界的关注。     

大连港集装箱货源腹地及货种调查

当前，货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中，货源是基础，是编制集装箱运输计划的基本依据，掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要，可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定，以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据；因此，港口在组织集装箱运输过程中，应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。     

辽宁港口群集装箱运输协调发展策略

近年来,我国各区域港口群积极发展集装箱运输,辽宁港口群也不例外,但该区域港口面临腹地经济规模小、货源不足、货物分流、航线竞争激烈等问题,十分不利于未来港口集装箱运输的发展。鉴于此,有必要协调整合辽宁港口群,减少区域内港口的内部竞争,以形成合力,共同促进辽宁港口群集装箱运输发展。本文分析辽宁港口群集装箱运输发展现状,并对未来5～10年该区域集装箱运输市场的需求状况进行预测,在此基础上,提出促进辽宁港口群集装箱运输协调发展的措施。     

美国西海岸港口作业集装箱分析

分析美国西海岸集装箱港口作业集装箱的情况.这些港口承担大部分我国与美国贸易货物的集装箱运输,对我国外贸和集装箱运输发展有很大的影响.     

国内港口吞吐量跌幅放缓

一季度,受经济下滑影响,大宗货物尤其是集装箱运输需求萎缩,港口货物吞吐量前两个月出现负增长,3月份,港口货物吞吐量止跌反弹,预计增长2%.港口货物吞吐量完成13.8亿吨,同比下降2.1%.其中,外贸4.5亿吨,下降4.7%.     

中山市港口发展分析

为适应粤港澳大湾区建设的需要,针对中山市港口发展状况进行深入分析。介绍了中山市港口发展的历程,阐述了中山市港口岸线资源的利用和港口基础设施的建设,分析了中山港的货物吞吐量、集装箱运输趋势以及集装箱运输内外贸结构等港口的运营情况。     

多式联运讲座（1）——第一讲 集装箱运输与多式联运

1 集装箱运输促进了多式联运的发展 集装箱运输是把散件的件杂货装于集装箱内,以集装箱为单元,装于运输工具上的运输.与传统的散件的件杂货运输相比,集装箱运输有利于节省商品(货物)的包装和仓储费用;减少货损、货差,提高货运质量;减轻劳动强度;提高装卸和运输效率;缩短车船在港口的停留时间;加速运输工具的周转以及便于开展多式联运.     

2007年长三角地区港口经济运行分析

分析2007年长三角地区港口经济总体运行情况，即货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤矿油吞吐量等重要生产指标的运行情况，着重分析长三角地区集装箱运输发展的特点，同时分析2007年长三角地区港口经济运行中值得关注和重视的问题，并对2008年长三角地区港口经济发展形势进行预测。     

美国航线集装箱运输应注意的几种方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前．从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输．因此，远东-美国太平洋岸的集装箱运输实际上已发展到可经由美国太平洋岸港口．将集装箱货物运至美国内陆城市．特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。     

中国港口现状及未来走势

正一、港口规模不断壮大,为国民经济和对外贸易发展做出贡献1949年,新中国成立初期,中国港口货物吞吐量仅有1000万吨。1978年,中国港口货物吞吐量仅为2.8亿吨,集装箱运输刚刚起步。而到2018年,中国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,7大港口跻身全球前10大货物吞吐量港口之列。经过多年的建设和发展,中国港口呈现专业化、大型化、     

宁波港揽货网络的建设

随着世界贸易的发展和海运货物结构的变化，港口集装箱运输已成为现代化港口的主要物流，其吞吐量已是衡量港口现代化程度的重要标志。宁波港1996年货物吞吐量达7600余万t，位居全国沿海港口第3位，然而集装箱吞吐量只有20余万TEU，居沿海港口第9位，这与本世纪末建成亿吨大港目标极不相称。     

深圳地区集装箱货物仓库结构型式的选择

深圳港是以国际集装箱运输为主的港口,拆箱、拼装箱的货物在港口进出口货物中占有一定比重,也是港口物流的主要业务.这种业务的特点是货物在库时间短、周转快、进出货量大.要求集卡有良好的衔接,方便装卸工具运作,操作空间大,有良好的采光等.     

天津港件杂货发展趋势及泊位能力分析

天津港是以大宗散货、件杂货和集装箱运输为主的大型综合性港口。随着天津港货物吞吐垦的迅猛发展，件杂货吞吐量总量也一直旱稳步上升的发展趋势。     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。     

2007年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

全面分析2007年上半年长三角地区港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等重要生产指标的运行情况,着重分析长三角地区集装箱运输发展的特点,同时分析上半年长三角地区港口经济运行中值得关注和重视的问题,并对全年长三角地区港口经济发展形势进行预测。     

粤港两地间集装箱运输趋势研究

在90年代香港作为广东通向世界的大门,广东进出口货物大部分都要经过香港转口运输到世界各地,粤港间集装箱运输使广东的货物源源不断补充香港港口的货源,为香港成为国际枢纽港提供了坚实的保障。但随着广东经济水平越来越高、港口群迅速崛起,使香港的转口地位下降,进而使粤港间集装箱运输呈下降趋势。本文主要通过分析当前粤港间集装箱运输的现状,找出出现下降趋势的原因,并提出合理的双赢对策。     

危险货物集装箱堆场灾害链风险评估

<正>由于集装箱运输具有高效和便利的优点,世界上有1 700余种危险货物通过水路集装箱运输,并且运量呈逐年上升趋势。~([1])近年来,我国港口危险货物集装箱吞吐量不断上升,这表明我国危险货物集装箱运输仍存在较大发展空间和潜能,同时也表明确保危险货物集装箱堆场安全的重要性。危险货物集装箱堆场内存放大量不同性质的危险货物,每种危险货物都存在潜在风险,一旦性质不同的危险货物交叉反应后发生安全事故,就会形成灾害链:易燃危险货物自燃会导致相邻的易爆危险货物发生