政策

正"通用航空业是国家的战略性新兴产业,一定要解放思想,更新观念,开拓进取,尽职尽责,让通用航空器飞起来、让通用航空飞行爱好者热起来,让通用航空业的发展成为拉动我国经济增长的又一内生动力,充分发挥通用航空在国家经济社会发展中的重要作用!"——中国民用航空局局长冯正霖中国民航局着力推进通用航空试点工作为贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,中国民航局通航工作领导小组日前提出"抓好试点,以点带面,积极推进"的指导方针,积极鼓励各地区管理局结合本辖区发展特点和需求,研究上报试点项目,着力     

基于混杂系统模型的航空器4D航迹推测

为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下空域实施管理,4D航迹推测是国内新一代空管自动化系统最为核心的一项技术。首先基于飞行剖面不同飞行阶段的航空器动力学模型,构造了在不同飞行阶段之间转移,而在同一阶段航空器重量、校正空速、高度和距离等状态连续变化的混杂系统模型。通过温度和风速风向修正航空器真空速及地速,利用混杂系统递推法求解航空器4D航迹。实际算例表明,本文提出的混杂系统模型推测得到的水平航迹和垂直剖面能够准确地反映航空器的飞行状态变化,单架航空器4D航迹推测计算时间可以控制在2 s以内。     

中国“飞来者”何时高飞?

正迄今已有60年历史的美国飞来者大会是全美最著名的通用航空大会,也是全球最大、最多元化的通用航空盛会,每年吸引着数十万名飞行爱好者慕名前往。而在中国,"飞来者大会"刚刚起步。尽管在历史、规模等方面与美国尚存在差距,但这并不妨碍它成为中国通用航空的年度狂欢,让国内众多飞行爱好者拥有了享受飞行的广阔平台。     

低空空域航空器飞行安全分析(英文)

我国低空空域即将开放,通用航空飞行数量将大幅度提高,该空域内航空器能否安全飞行以及确定安全飞行的条件是急需解决的问题.本文在此背景下,基于国际民航组织标准和我国民航局规定,采用看见避让(See and Avoid)原则,在飞行规则、能见度要求、反应时间、航空器速度以及盘旋坡度角或航空器爬升角度等约束条件下,根据航空器动力学原理,建立了同高度对头飞行冲突和交叉飞行冲突的冲突避让轨迹数学模型.定量角度分析低空空域航空器飞行以满足安全间隔的条件,最后采用Matlab软件进行分析.结果表明,低空空域航空器同高度对头相遇安全避让需满足一定的飞行条件,而同高度交叉相遇飞行的航空器能够安全解脱冲突.     

私照开放 自由飞行的美好时代?

正随着私用驾照申领标准的放宽,让市场酝酿已久的学飞热情被释放出来。普通人学习飞行的通道已被打开,对于飞行爱好者来说,飞行的美好时代已经缓步到来!宽松的私照申领标准,鼓励了越来越多的飞行爱好者开始参加私照培训。为飞行学员提供培训的机构也在这两年快速增长。     

航空器带动力自主控制模型飞行试验技术研究进展

模型飞行试验是空气动力学研究的重要手段之一。近年来,带动力自主控制航空器模型飞行试验正逐步成为新型飞机研发中低成本、低风险的一种空气动力学关键技术研究及气动布局演示验证的有效技术途径。本文介绍了国外航空器模型飞行试验发展趋势及主要应用,结合中国空气动力研究与发展中心近年发展建立的航空模型飞行试验平台,描述了系统基本构成,分析了相关关键技术,提出了今后的发展方向。     

简讯

<正>2018年12月5-6日,由上海市航空学会与中国航空学会民用飞机运行支持技术专业分会主办,中国航空器拥有者及驾驶员协会协办,中国民航飞行学院、中国商飞上海飞机客户服务有限公司、上海广尧商务咨询有限公司承办的"2018(第四届)中国民用航空培训产业论坛"在中国民航飞行学院成功举办。本     

一种基于航空器气象资料下传数据的飞行剖面生成方法

由于飞行剖面识别是航空器四维(Four-dimensional,4D)航迹预测研究的热点问题,提出一种基于航空器气象资料下传(Aircraft meteorological data relay,AMDAR)数据的全飞行过程剖面生成方法,包括由高度-航程构成的标称高度剖面和空速-航程构成的标称速度剖面。首次将动态空间规整算法(Dynamic space warping,DSW)应用到飞行高度剖面的相似距离计算中,计算出标称飞行高度剖面;为解决在地速未知情况下标称速度剖面的计算问题,结合大椭圆距离算法与航空器基本性能数据库(Base of aircraft data,BADA),给出一种标称飞行速度剖面的计算方法,该方法保留了AMDAR实测历史数据中所隐含的飞行意图与气象因素。实际算例表明,本文提出的方法能够有效地得到真实反映航空器飞行状态的全飞行剖面。     

依据飞行间隔标准提高空域使用效率

缩小间隔标准即可提高空域的容量和飞行流量。从《飞行间隔规定》可以看出，空中的两架航空器可能同时满足多种间隔标准的限制条件。另外，对于同一类间隔标准，航空器之间相互位置关系、飞行状态改变时可以将间隔相对缩小。因此空管人员只有正确理解各类间隔标准的内在关系，熟练掌握每种间隔标准的使用技巧，积极使用小间隔标准，才可能提高我国空域的使用效率。     

通航政策年度大盘点

正过去一年,80余项涉及到通用航空发展的利好政策密集发布,真正体现了民航局"放管结合、以放为主、分类管理"的通航发展理念。2018年是实施"十三五"规划承上启下的关键一年,也是完成"500个机场、5000架飞机、100万飞行小时"2020年通航发展目标的中间年。开启新时代中国通航高质量发展新征程的大道已铺就,让我们携手前行!     

通航“战疫”人物志

"截至3月23日,全国共有141家通用航空企业使用976架航空器执行了354次疫情防控任务,累计飞行2332.42小时7089架次,运送各类药品和物资89.4445吨。这里每一个数字的背后,都是通航人的无畏与奉献。国家有难,匹夫有责,这是每一个中国人的共识,更是这些无私奉献的"战疫"英雄们的内心写照。     

走适合中国特色的通航发展之路

正"任何一个行业、任何一件事的发展,都有一个"钥匙"。对于飞行来说,最重要的"钥匙"就是飞行员执照的培训,如果有很多人拥有飞行"私照",这个市场很快就会实现突破。"IFLY:请与我们分享中国航空器拥有者及驾驶员协会对2015年中国通用航空市场以及公务航空市场发展的评价与感受。张峰:2015年的中国通航市场在道路曲折中继续发展。作为一个新兴市场,刚开始都有一个苦难的     

基于微分Petri网的民机航迹演化通用模型构建

为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参数值连续变化的3类微观Petri网演化模型。根据航空器特征参数值转化的4种不同形式并基于航空器全飞行剖面的混杂运行特性,运用微分Petri网理论,定义了航空器的4种演化模式,通过组合各种演化模式得到了3种航空器基本演化模型。在满足航空器性能约束的前提下,通过设定10个航段及15个高度和速度预设值,得到了全飞行剖面下各特征参数的演化图。结果表明,所设计的演化模型增强了航迹预测模型的通用性,能够反映航空器在水平剖面和垂直剖面内的状态变化。     

公务机交易及融资的那些事儿

自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。     

运筹帷幄于运输高峰美研制出新型空管工具

不久前,美国联邦航空局明尼阿波利斯航管中心的管制员开始测试一种先进的计算机软件,这种名为TMA的软件可以帮助管理制员们在空中交通高峰时处理更多的进场飞机。TMA当飞机还远在数百英里以外时,TMA(交通管理顾问)就通过飞行计划将其看作是从各个方向进场进行综合考虑。随着航空器越来越近,它能帮助管制员针对各机场的间隔要求制定出计划,以便有效地处理交通状况。TMA是联邦航空局"自由飞行"计划第一阶段重要组成部分,它可以向管制员和航空公司及早地提供评估方式。目前,管制员们正在明尼阿波利斯航管中心的试验室测试TMA。联…     

私人消费是通航发展的未来支撑

<正>通用航空范畴很广,从定义讲,是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括工农业生产作业飞行,企业和个人的商务或娱乐飞行,飞行培训、医疗救援、气象探测等公益飞行活动,领域庞杂。而不同性质的飞行所使用的航空器也多种多样,既有单发、多发活塞飞机,也有涡桨、涡扇飞机。在中国,随着通航产业的不断发展,在传统的工农业作业和飞行培训之外,空中游览以及短途客货     

缩小垂直间隔运行程序

RVSM（缩小垂直间隔）从1997年起在世界各空域陆续开始实施。RVSM实施的一个关键要素是航空器高度保持能力。本文从飞行计划的制定、飞行实施、应急等方面论述了RVSM运行所必须遵守的一般程序。     

机上攻击行为特点与成因分析

机上攻击行为是发生于航空器内故意对旅客、机组及航空器造成损害且危及飞行安全或机内秩序的行为。机上攻击行为具有危害航空安全,行为主体呈男性化、年轻化和群体性等人口学特征。飞行环境导致的旅客生理变化、旅客烟酒嗜好、航空运输服务缺失是机上攻击行为产生的根本原因．     

李斌:我喜欢钓鱼时静静地等待

"空乘作为一个服务行业,就是为了让旅客的飞行更舒适。中国似乎把这个行业做得太表面化了。""钓鱼是一项非常安静的运动,那种等待可以让人毫无杂念,抛除一切烦恼。"     

飞行老太 生活从54岁开始上扬

"也许没有人可以想象一个出生于1940年的女性能够从事飞行事业至今。飞行让我去到了许多我做梦都没有想过会去的地方,我无比享受这样的机会,它使我能像雄鹰一样恣意翱翔于天空。时至今日,第一堂飞行课仍令我记忆犹新且心存感激。"这个MAX也许是另一个飞在天上的"苏珊大妈"。