关于金工車間区划和設备布置的一些問題——苏联專家Б·Н·季莫菲也夫在金工、装配、油漆車間設計經驗交流会上的报告

召开这次会議的目的,主要是討論几个实际的設計問題,亦即討論金工、装配、金工裝配及油漆車間的設計問題。今天我只准备談談关于金工車間設計的几点初步意見,这些初步意見基本上是牽涉一些区划和平面布置的問題。有关工艺过程設計、工时定額与选擇主要的工艺設备問題我在这兒不准备談。完成車間工艺布置的一般程序如何?应当指出,这一程序同样关系着其他車間。其程序如下:首先是繪制車間区划圖,車間的区划应当做到詳細明确,以便在这段工作完成后只剩下工艺設备的布置。設备的平面布置应当只是檢查和証实計算出的生产面积尺寸是否正确,而車間平面布置的其他各部分应当由区划来决定。区划     

总平面施工設計及圖幅板製圖方法

1 关于总平面布置施工圖 工厂平面布置施工設計是配合建筑施工进度分区編制的,铁路、道路亦以施工的先后分別按线路提交施工圖。总布置方面的施工圖紙有兩張。第一張是根据車間建筑施工平面圖編制的車間施工位置圖,圖上粗线表示施工車間的平面图,注明四角坐标、室外标高及車間地板标高,还应表示出該車間附近的道路及建筑物;如果是根据施工圖繪,可用細綫繪出,不然就按技术設計用虛綫画出。这張圖是車間施工定位的根据,同时可使施工單位知道該車間周圍的情况。第二張圖是車間区域总平面施工圖。这張圖是某車間周圍地面組織的施工圖,是根据确定的車間平面圖,铁路、公路等的施工設計編     

一院鑄、煆科整編出一批設計資料

一院鑄造科正在彙編下列資料:(1)重型鑄鋼、鑄鉄車間各种特构資料,如爐子基础、非标准設备的基础等;(2)設計中各种設备的計算曲綫及圖表;(3)設备統一价格及来源。目前鑄造科已收集到的資料有:沈阳若干机械制造厂的造型面积指标及有关的工艺資料。在試驗室方面,他們已編出:重型机器厂和矿山机器厂中央試驗室典型設計圖册及中央試验室設計手册。中央試驗室設計手册是一本綜合性的設計指导資料,其內容有:試驗室的組成、指标、非标准設备簡     

6～10仟伏1000仟伏安以下單变压器車間变电所典型設計

典型設計共分兩册,第一册为电气部分(資料号为T-4352),第二册为建筑部分(資料号为T-4353)。典型变压变电所适用于机器制造厂的車間供电,变电所配置在車間內部或是在車間附屬建筑物里。在結構裝置方面,变电所有不同的方案,系由下列各因素确定: а) 6及10仟伏側的供电系統; б) 380/220仟伏侧的配电系統; в) 变电所的位置:車間內的或附建于車間的; г) 电力变压器的容量。 6～10仟伏側的供电系統有兩种形式:放射式的和树干式的。放射式系統(圖1)有来自工厂中央配电所的6～10仟伏的供电电纜进綫。这种系統中,电力变压器可通过ВНП-16(系統圖№1)或通过隔离开关及ВМГ-133(系統圖№2)接入。     

鋼結構厂房設計(一)

一鋼結構設計的內容和程序鋼結構設計主要分为兩部分,即:設計(鋼結構施工圖)和設計(鋼結構样圖)。設計的目的在于决定設計的主要技术問題,确定其技术經济指标,并發出鋼材訂貨單,以便于建設單位及时备料。設計是編制設計的原始資料,其內容应包括計算、結構布置、結構簡圖、構件截面、主要节点構造圖、技术說明書和鋼材訂貨單。設計是專供制造和安裝用的設計文件,由安裝簡圖、結構詳圖和施工說明書三部分組成。按正規的設計程序,在初步設計和技术設計阶段,一般不做結構方面的計算,只参与設計原則的决定,并根据經驗資料向建筑师提供初步尺寸,以便决定技术經济指标。鋼結構的正式設計是从施工設計阶段开始的。     

鍛工車間經济問題

为寻找节約投資和降低成本的途徑,必须从分析鍛工車間的投資与产品制造成本着手。首先来分析一下鍛工車間的投資情况。茲將国內設計几个厂的鍛工車間的固定资产投资大概数字列于表1。由上表可知: 1.在車間投資內,工艺部分(包括工艺設备、运输起重設备、輔助設备、加热爐等)投資占60～85％; 2.自由鍛为主的車間的工艺部分投資,較模鍛为主的車間的工艺部分投資所占比重略低; 3.由于很多工艺設备,是采用国外的,所以使設备的投資比重加大;如果以全厂的投資来分析,工艺設备仍占有很大的比重(50～70％),見表2。再以几个苏联的鍛工車間投资比例来比較,其工艺部分所占比重在50～64％之間,土建部分投資比重亦在28～37％左右,見表3。     

鍛工車間設备(一)——苏联專家В·Г·彼得洛闊维奇在第一設計分局講課

設备占工厂基本建設投資的很大部分,較先进車間的工艺設备占車间总投資的80～85％,全厂的工艺設备占总投資的50％,所以选擇設备应特別慎重。一 設备的分类車間設备可分为生产設备、輔助設备、超重設备、动力設备和卫生設备;前三种設备是由工艺設計者来选定的。生产設备就是完成生产綱領中零件各工序所需的設备,但这只是指生产車間。輔助車間的生产設备,在全厂中它們也只能算作輔助設备。同样的銑床和鍛錘在不同的車間会起不同的作用。机修工具車間的設备有时也称作生产設备,这是因为全厂总产量中除了商品产量外,还包括修理件、工具等。鍛工車間内常設有修理鍛工工部,这就产生了这些     

鑄造車間工艺部分施工設計的几个問題

目前我們所进行的是屬于單件小批生产中等机械化程度性質的鑄造車間施工設計。在設計各阶段中有关工艺部分所遇到的問題及我們的体会列后与大家商榷和研究。 1.施工設計前的准备工作由于近代化鑄造車間施工設計的整个阶段比較复杂,所以首先应該做好准备工作。 (1) 在我們做最初的几个設計中,由于对平行依序設計方法的特点还沒有足够認識,还不能掌握設計关鍵所在,所以往往因施工进度紧,要求提前赶交車間基     

对煤气站改建設計的体会

我們曾初次接受过某机械厂热煤气站的改建設計任务,在工作中走了不少弯路,也取得了一些經驗教訓和体会,特介紹供作参考。作者限于技术水平,錯誤和不全面之处,請讀者批評指正。一收集原始资料接受委托任务后,主管工程师必需会同設計同志往现楊,对該站現在存在的生产問題和各使用煤汽的車間,进行調查研究,然后爭取与厂方取得一致意見,作出改建的步初部規划。同时,設計主管工程师应該及时地組織人员会同厂方进行資料收集工作,取得資料后,     

关于水質分析表的几个問題

欲得到合理的工業鍋爐房之給水处理系統,必需有正确而完善的水質分析表,几年来,我們从建設工作中取得的經驗就充分說明了这一問題。在某机床厂之技术設計阶段,苏联机床設計院指出,我国提供的水質分析資料不全,必需进一步化驗后方能确定某些設备。在某电工厂委托国外設計过程中,由于兩次所提供苏联之水質查料極不一致,苏联設計單位因此提出必需改变水处理原則系統,而設計將要延期交付。上述的經驗教訓产生的主要原因之一,就在于过去动力方面的設計人員多不参加选厂工作,而动力方面对水質分析的要求,与衛生技术方面又有所不同。一、动力方面对水質分析表中要求包括     

我們怎样做技术經济工作

一技术經济設計工作开展的过程由于技术經济工作本身業务范圍广泛,而机構又是剛剛成立,目前还沒有一套可以在工作中应用的工作方法与資料,因此我們除了向各方面做宣傳与解釋工作外,在科內則成立资料組,以系統地与广泛地收集日常工作中經常使用的資料;并且責成負責工程組的同志結合工程設計工作收集地区与部門的技术經济資料。分头并进。因之资料比較系統、充实。这样,技术經济設計工作中的計算、論証与比較便有了較充分的依据。我們不仅从这一方面去积累資料,我們也积極地从各專業的书刊上寻找有关資料与知識,抱着虛心向各專業学習的态度,不断地从学習中累积資料与經驗。     

改进工厂的綠化設計

綠化是工厂总平面設計的組成部分之一,它除了美化工厂的面貌而外,还有更重要的作用:改善劳动者的生活条件和工厂的衛生防护。可見从工業企業的基建投資中抽一部分資金来从事綠化是必要的。但是目前我国資金不足。綠化既要搞,資金又不足,怎么办呢? 解决的办法是想法改进綠化設計:讓它既能美化工厂、改善劳动者的生活条件,又不需要很多投資。根据这一原則,我想把我的几点見意写在下面。一一次設計、兩期施工所謂一次設計,就是把設計者的意圖全部表現在設計圖紙上,使圖紙的內容既包括工厂建成时期的綠化規模,也包括工厂开始生产后逐漸培植的規模,也就是說,我們所交出的施工圖紙是从工厂的整体考虑的,是一張完善的綠化設計。所謂兩期施工,就是当施工圖紙交給施工單位的时     

应該重視确保厂房結構工程質量与安全

1959年机械工業基本建設將比1958年有更大的躍进。为了更好地完成今年基本建設的繁重任务,摆在我們設計人員和施工人員面前的首要任务是必須充分注意工程質量,全面地貫徹多快好省的建設方針,做到进度与質量同时确保。在这里,我想就設計質量、修改設計以及新技术的試制和試驗等方面,如何确保結構工程質量問題,提出一些自己的看法。去年略設計院都完成了很大的工作量,这些成果是在总路綫的光輝照耀下,設計人員本着苦幹与巧幹相結合的精神創造出来的。但也不可忽视,在圖紙精簡之后,由于有些圖紙質量不高,例如圖紙过簡,計算存在差錯,圖紙不清,大样不全等等,也給施工造成了一些困难。在有些設計中,也还存在一些比較严     

什么是工艺设计?

不论设计什么类型的工厂,在设计內容上都不外乎有工艺設計、建筑設計和公用設計。而工艺設計又是工厂設計的主体,其他各項設計都应符合工艺設計的要求。在机械工厂設計中,工艺設計是否合理,是决定工厂将來生产能否多快好省的关键。因为,一个机械工厂的工艺投资約占全厂总投資的60％左右。如果設备选用不当,生产路綫确定得不合理,而其他如建筑、公用設計又必須按照工艺設計的要求进行設計,这样就会使整个厂的建厂投资增加,使国家的基建資金使用在不适当的地方。更主要的是,工艺設計不合理,工厂建成投入生产后必然造成劳动生产率低,产品成本高。工艺设计质量的好坏,对工厂生产的影响是深远的,我們在着手设计前必須对此有足够的認識,以認真負責的态度进行设计。究竟工艺設計同志是怎样在工厂設計中作工艺设     

金屬結構車間提高指标的主要措施

1958年12月2日至11日,我們一、二、八、九設計院及基建局的一些同志,在哈尔濱、沈陽、大連三地調查了十个工厂的十二个金屬結構車間的生产情况,了解了各厂組織高产月的情况。通过这次調查,我們突出地感到,金屬結構車間的生产能力很大。根据收集到的資料来看,各类型金屬結構車間的总面积生产指标,一般高出各設計院58年10月末修改設計时所採用的指标一倍以上。即在規模較大、产品批量較大的車间,每平方公尺总面积可年产5吨左右,規模     

工厂設計測量工作中的几个技术問題

我們的測量工作是为工厂設計服务的,因此測量的成果数据和圖紙,必須滿足設計工作的需要。不仅要把地面上的建筑物、構筑物和地形起伏狀态真实地测繪于圖上,同时还要保証施工部門能把已設計的建筑物、管道、網綫等設施,依靠我們的測量数据,正确地移放于地上。由于这种测量工作包含着兩个目的,因而在作業內容和精度要求上也就同一般地形測量有所不同。它的特点是:測区面积小,测圖比例尺大,平面和高程控制精度要求高。此外根据設計工作的需要,往往还要进行專門的測量工作,如鉄路測量、公路測量、管道測量、桥渡測量、水深測量等。不同的測量工作有不同的技术要求。怎样才能使成果資料适合設計工作的需要呢?这确是值得我們慎重考虑的問題。規模宏大的基本建設工作,在我国剛剛开始,由于經驗不足,对工厂設計中测量工作的深度和要求,很难提出有科学依据的技术指标。     

鍛工車間設計中的几个問題——苏联專家В·Γ·彼得洛闊維奇在第一設計分局講課(完)

工具鍛压車間,特別是模鍛車間工具模具費往往占車間投資的很大部分,所以应当重視。設計中对工具的要求主要是决定开工用工具数量和全年的工具消耗量,后者对工具車間的設計影响較大。工具年消耗量在經济人員計算产品成本时有用。在大型模鍛車間內,模子費用占車間总投資的20～30％。开工工具分貴重工具和低值易耗工具兩种,前者因为較貴,因而放在基建投资內。貴重工具是指它的寿命超过一年、价格大于200盧布者,否則就算是低值易耗     

建筑物的朝向问题

在总图布置中,建筑物的朝向問題是一个重要的問题,因为建筑物的朝向和通風、采光及日照等都有直接的关系。在过去,風向和風速的資料一般还比較容易取得,但是关于太陽的位置和高度等方面的資料却比较少,因此,很多車間往往由于朝向不好,結果出現了夏天太热而冬天又太冷的現象。为了解决这个問題,我們二院总图科进行了一些工作,彙集了一些資料,現在提出来供大家参考。根据“工程建設”1951年2月12期的介紹,在不同的緯度、不同的月份和不同的时間可以用作图的方法求出太陽的力位角及照度角。所求出的数值的誤差很小,对总平面布置来說已完全能滿足要求。作出的图我們名之曰“日光图”;其內容包括如下几点: (1)根据不同緯度作出平面圖及立面圖; (2)根据平面图得出太陽的方位角; (3)根据立面图得出太陽的高度; (4)在平面圖上,根据太陽的位置及其对不同方向建筑物墙的投影以及太陽的高度,得出照度角。     

机床工具制造業工厂定型化的經驗

如果在設計方面一慣地进行構筑物主要参数的定型化和統一化,制造定型的厂房和結構,并采用統一到最小程度的結構种类,那末施工的工厂化、結構和構件(主要是鋼筋混凝土的)的工厂化制造是一定会成功的。近三、四年来的設計实踐,已經推翻了設計机構的某些工艺师关于机器制造工業工厂的主要建筑物不可能定型化的“理論”。采用工業厂房(机械裝配車間、輔助車間、鍛造車間,其中还有机床制造業工厂的各个車間)的重复使用設計的經驗証明,主要厂房的建筑决定不作任何重大的修改是完全可以用于各种不同的生产工艺的。这一經驗成了制定机器制造工厂單層主要尸房輪廓尺寸圖乃至定型設計的前提。参加机器制造厂定型厂房輪廓尺寸圖制定工作的有     

进一步提高設备設計圖紙的質量

自从58年跃进以来,在設备設計方面亦有了很大的跃进。首先,出圖数量比过去增加了3～5倍。这里採用了一些先进工作方法,如填充法、二底图法、活板制圖法及圖紙簡化等,取得了很大成績。然而,与此同时,也出現了一些不能令人滿意的地方,在設計上有忽视質量的傾向。为了在設备设计中全面貫徹多快好省的方針,保証設計質量,茲提出以下几点意見,供有关方面参考: 1、严格貫徹設計三审制。設計三审制是保証設备設計圖紙質量的关鍵。所謂三审制,是指会审、中間审和全面审而言。会审是解决設計中的原則問題及設計方案問題;中間审是为了审查設計人員是否貫徹了会审时所决定的原則,及审查一部分具体結构确定得是否正确;全面审主要是解决图面的質量和相互配合尺寸的正确与否。从以上三方面来看,