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子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品,也是我国轮胎工业的发展方向。在子午线轮胎中,全部以钢丝帘线作为骨架材料的子午线轮胎,已有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程子午线轮胎。2005年,我国全钢子午线轮胎产量达2800万条,同比增长53.6%,出口有900多万条,占总产量的1/3。1全钢子午线轮胎的发展和现状我国全钢子午线轮胎的发展已经历了三个阶段:第一阶段是从上世纪60~80年代,这20年是摸索阶段,当时只有上海轮胎公司一家在研制全钢子午线轮胎,由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备等制约,发展缓慢,最高年产量也只有5万多条。第二阶段是… 相似文献
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子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品,也是我国轮胎工业的发展方向。在子午线轮胎中,全部以钢丝帘线作为骨架材料的子午线轮胎,已有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程子午线轮胎。2005年,我国全钢子午线轮胎产量达2800万条,同比增长53.6%,出口900多万条,占总产量的1/3。一、全钢子午线轮胎的发展和现状我国全钢子午线轮胎的发展经历了三个阶段:第一阶段是从上世纪60年代到80年代,这20年是摸索阶段,当时只有上海轮胎公司一家在研制全钢子午线轮胎,由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备等制约,发展缓慢,最高年产量只有5万多条;第二阶段是… 相似文献
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近几年,我国轮胎工业发展很快,主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。2005年,全国轮胎产量在2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量12000万条,出口4000多万条,均达三分之一以上。我国不仅是世界轮胎生产大国,而且也是世界轮胎出口大国,2005年出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午线轮胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。12005年轮胎进出口情况和特点从轮胎分会部分会员单位轮胎出口的情况看,… 相似文献
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近几年,在内需、出口和投资三方面的拉动下,我国轮胎工业发展很快。不仅成为世界轮胎生产大国,而且也成为世界轮胎出口大国。2005年,全国轮胎产量2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量1.2亿条。2005年,我国出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。其中全钢载重子午线轮胎出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎出口4000多万条,均达该系列产量的1/3以上。根据国家海关统计… 相似文献
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12013年轮胎行业经济运行情况
2013年我国轮胎产量5.29亿条,同比增长12.5%,子午化率达90%。其中,子午线轮胎产量4.76亿条,同比增长14.9%;斜交轮胎产量0.53亿条,同比下降5.4%。子午线轮胎中,全钢子午线轮胎产量1.07亿条,同比增长12.6%;半钢子午线轮胎产量3.69亿条,同比增长15.7%。根据中国汽车工业协会公布数据,2013年我国汽车产量2211.68万辆,同比增长14.8%;销售量2189.41万辆,同比增长13.9%。子午线轮胎产量同比增幅与汽车产量同比增幅接近。 相似文献
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我国工程机械子午线轮胎市场在经历2年多的沉寂后呈现明显的复苏迹象,各工程机械轮胎企业的生产负荷迅速提高,大部分巨型全钢工程机械子午线轮胎工厂都在满负荷生产,但仍满足不了市场需求。分析显示,我国工程机械子午线轮胎需求将进一步转强,市场和投资将“火”起来,并持续较长时间。需求强劲增长是工程机械子午线轮胎“火”的驱动力。2008年金融危机冲击波传递到钢铁行业,全球钢铁企业纷纷削减产量,铁矿石市场供求关系发生了逆转,工程机械轮胎经销商信心减弱,下单更为谨慎。工程机械轮胎制造商放慢投资步伐并较大幅度限产,近3年我国工程机械子午线轮胎的投资几乎停顿。 相似文献
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介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟,我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。 相似文献
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我国巨型全钢工程机械子午线轮胎行业在经过2年来多的萧条后整体复苏。目前,我国巨型全钢工程机械子午线轮胎销售良好,企业投资在停滞较长时间后陆续启动,且相对于2007-2008年过热的巨型全钢工程机械子午线轮胎投资,此轮巨型全钢工程机械子午线轮胎投资相对理智。 相似文献
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对巨型工程机械轮胎提出一个相对定义,分析工程机械轮胎在轮胎产业中的地位及我国工程机械轮胎的发展现状和前景.巨型工程机械轮胎生产装备、技术乃至厂房设计均不同于载重子午线轮胎和大、中、小型工程机械子午线轮胎,难度大,其在国内外的需求量都有限.应对工程机械轮胎市场进行细分,避免盲目上项目和规模.普通工程机械子午线轮胎的推广在我国尚需时日. 相似文献
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简要介绍了国内外子午线轮胎设计、生产现状及发展趋向。强调指出,要提高我国子午线轮胎设计、生产技术,必须加强对轮胎产品设计、生产设备及应用原材料的研究开发工作。 相似文献
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刘桂生 《中国轮胎资源综合利用》2008,(4):20-22
概述目前我国钢丝子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍我国钢丝子午线轮胎翻新存在的问题、原因及发展,并针对存在的问题,提出合理化的建议。
目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和发展空间,如果通过开发新型翻新钢丝子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增加翻新100万条9,00R20钢丝子午线轮胎计算,每年就可节省生胶13750吨,节省各种化工原材料11250吨,节省胎体及胎圈钢丝10030吨,总价值为54000万元。 相似文献
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我国工程机械子午线轮胎市场在经历2年多的沉寂后呈现明显的复苏迹象,各工程机械轮胎企业的生产负荷迅速提高,大部分巨型全钢工程机械子午线轮胎工厂都在满负荷生产,但仍满足不了市场需求。分析显示,我国工程机械子午线轮胎需求将进一步转强,市场和投资将"火"起 相似文献
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结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。 相似文献