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Bu Geun Paik Choung Mook Lee Sang Joon Lee 《Journal of Marine Science and Technology》2005,10(3):123-130
In order to investigate the effects of a free surface on the wake behind a rotating propeller, experiments were carried out in a circulating water channel for two cases: one with an open free surface and one with a closed free surface covered by a rigid plate. Four hundred instantaneous velocity fields were measured using a two-frame particle image velocimetry (PIV) technique at four different blade phases. These were ensemble-averaged to investigate the time-averaged flow structure in the near-wake region. For a surface ship, the flow behind the propeller is influenced by the hull wake and the free surface. The phase-averaged mean velocity fields show the potential wake and the viscous wake formed by the boundary layers developed on the blade surfaces. The interaction between the bilge vortices and the incoming flow along the ship’s hull deforms the wake structure. Tip vortices are generated periodically, and the slipstream contraction occurs in the near-wake region. The free surface was found to affect the axial velocity component and vortex structure behind the propeller. As the flow goes downstream, the tip and trailing vortices dissipate due to turbulent diffusion and active mixing with adjacent vortices. 相似文献
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五叶调距桨的桨叶优化组合及整桨静平衡方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要进行了如下两个方面的研究:①列出了五叶调距桨的可能组合形式,给出了偏心距计算公式,据此可以得出具有最小偏心距的桨叶组合;②对现有规范中的整桨静平衡方法进行了拓展,给出了通过静平衡试验数据计算工艺装置的摩擦力矩和整桨偏心距的方法,弥补了原有方法的不足。对于螺旋桨的研制具有参考价值。 相似文献
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A finite-element method coupled with analysis of a noncavitating lifting surface was used to assess the performance of a marine
propeller, including the thrust, torque, efficiency coefficients, and deflections. The formulation used displacements as unknowns
in the structural part and the strength of the vortex as unknowns in the fluid part. A coupled matrix derived from the Bernoulli
equation and hydrostatic pressure in terms of the strength, of the vortex enforced coupling between the fluid and the structure.
The resulting matrix equation was unsymmetric and nonlinear; a Newton-Raphson procedure was used to solve this equation. The
numerical results were compared with test data; computed and measured values agreed satisfactorily. We also investigated the
effect of blade thickness on the performance and strength of the propeller. We did not consider the fatigue strengh of the
propeller in this analysis. 相似文献
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分析了螺旋桨图形的特点,使用高级语言开发了软件,将螺旋桨设计结果直接生成AutoCAD可以接收的DXF形式的文件,大大提高了工作效率。 相似文献
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船舶螺旋桨螺距测量计算装置设计 总被引:2,自引:0,他引:2
螺距的测量及计算是螺旋桨修理过程中最关键的环节之一,如何快速、准确地测量、计算出螺距就显得尤为重要。文中设计了一种船舶螺旋桨螺距测量装置,具有结构简单、易于安装、测量准确、工作高效等优点,因此这种新型的螺距测量装置是一种理想的、具有良好应用价值的螺距测量、计算装置。 相似文献
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螺旋桨设计中,设计的螺旋桨的某些参数往往与所采用的图谱系列螺旋桨不同,必须对设计螺旋桨的螺距进行修正,才能使二者性能相同,文中对螺距修正方法进行了浅述。 相似文献
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针对全回转螺旋桨结构部件数量众多,其建模效率以及建模的准确性受到设计者知识经验的限制,提出了将知识工程应用于全回转螺旋桨设计的方法。该方法基于全回转螺旋桨设计的Access知识库,以Virtual C++6.0为开发平台对SolidWorks进行二次开发,实现智能化的全回转螺旋桨的设计与快速建模,提高了设计效率。根据全回转关键部位的设计实例,表明知识工程技术融入全回转螺旋桨的设计流程能够快速建立标准化模型,解决了设计建模中出现的问题,缩短了建模周期,提高了设计与建模的效率。 相似文献
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常规螺旋桨设计要点分析 总被引:1,自引:1,他引:0
综合分析了在螺旋桨设计过程中需要考虑的一些重点问题及解决方法。螺旋桨的设计是一个系统工程,须结合船、机、桨三者匹配关系,结合船的功能需求,抓住主要矛盾,力求设计出较为满意的螺旋桨。 相似文献
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船用螺旋桨参数化绘图程序设计 总被引:2,自引:0,他引:2
根据螺旋桨总图的基本投影原理,提出了进行螺旋桨二维参数化绘图程序设计的方法,作为实例,作者在Auto CAD2000环境下用VBA语言编制了MAU型螺旋桨的参数化绘图程序。 相似文献
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大侧斜螺旋桨设计中的考虑 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍船舶大侧斜螺旋桨的设计流程和桨的各主要要素确定原则,论述大侧斜螺旋桨强度问题及工程实用的校核方法,对目前大侧斜螺旋桨设计工作存在的薄弱环节提出改进措施。 相似文献
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航速及螺旋桨要素程序设计 总被引:1,自引:0,他引:1
目前船舶设计中,普遍采用软件辅助完成,它可提高工作效率,缩短设计周期。航速与螺旋桨设计,我院主要用Excel表格完成,而Excel表格在处理工程计算和绘图功能方面并不是十分强大,需要经过输入数据、读图谱、计算、绘图、插值交替进行才能得到最终结果,计算过程繁琐且读图谱过程中容易造成人为的读数误差,因而要得到精确的结果十分不易。 相似文献
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为检验Kappel桨的噪声性能,在海军工程大学空泡水洞进行背景噪声测量及2种桨模噪声对比试验.本次试验共设计16组工况,分别测量2种桨在无空泡和有空泡时的噪声.由测量结果分析可知,海军工程大学空泡水洞的声学性能满足试验要求,噪声信号在1~20 kHz范围内可获得较高的信噪比.无空泡时,Kappel桨与传统桨的辐射噪声相当;在相同转速空泡数σn下,Kappel桨的空化辐射噪声高于传统螺旋桨的,同时观察其空泡形态,与传统螺旋桨相比Kappel桨的空泡形态要为剧烈,表明在空泡性能方面Kappel桨要低于传统螺旋桨,在Kappel桨的设计过程中应综合考虑螺距与拱弧的关系以改善Kappel桨的空泡性能. 相似文献