脱硫除尘在治理锅炉烟气中的应用

根据国家节能减排的要求,排放达标是锅炉管理单位义不容辞的责任。本文通过对既有锅炉麻石水膜除尘实施烟气除尘脱硫由一级改为二级的升级改造达到排放要求案例,介绍改造的必要性,论述改造方案、工艺流程及取得的成效,以期对此类治理提供借鉴参考。     

对铁路货车洗刷废水处理的一点体会

《铁路货车洗刷废水排放标准》(简称排放排准)于1986年2月1日实施。为了很好的贯彻执行,铁道部将发布部标“铁路货车洗刷废水处理技术条件”,其“条件”规定废水处理方案应符合下列要求: 1.废水排入城市下水道或一般区域(非自然保护区、非风景游览区、非水源保护区、非渔业水域等)可采用机械处理。     

谈谈执行“铁路货车洗刷废水排放标准”的要点

国家环境保护局于1985年10月4日发布了“铁路货车洗刷废水排放标准”(简称国标),1986年2月1日实施。贯彻执行国标时必须加强管理。否则经机械处理后也难达到排放标准。现在就如何加强管理等问题谈点看法。     

TH_(-2)型溶氧仪测试货洗废水溶解氧试验

由于工农业的迅速发展,铁路承运的“危货”的种类和数量日益增多,对洗刷“危货”车辆时,排放沾污的废水,既污染环境,且易渗透污染地下水,为保护环境和治理“货洗”废水,监测工作越来越为重要,但在方法学上有必要探讨适于现场快速、准确的监测方法。为此,承担了铁道部劳动卫生研究所下达的方法学试验任务。确定以国产TH_(-2)型溶氧测定仪和化学法(高锰酸钾碘量法,叠氮化钠碘量法),对西安西站货洗废水进行了现场溶解氧的测定对照实验。并对仪器的性能及条件     

利用卫星进行列车位置验证

为实现2050年"零"排放目标,欧盟委员会决定将2021年定为欧盟"铁路年". 虽然一致认为ERTMS是降低铁路运输成本,提高铁路服务安全,实现"零"排放计划目标的基石,但是,近年来ERTMS部署十分缓慢,主要是成本问题.为此,提出利用卫星定位(尤其在区域铁路中)即所谓"游戏规则改变者",降低固定资产投资,目前已开展了...     

瑞士对矿用机车进行改造

康明斯公司联合瑞士铁路技术部门（STT）将对内燃机车开展大范围的改造，并为瑞士LKAB矿业公司改造3台T46 Co-CO重型调车机车。改造过程中，STT将秉持绿色能源理念，实现动力传动系统的现代化，以满足欧洲发动机排放的最新标准。动力系统由内燃发动机、交流发电机、冷却系统等组成，将机车原来的二冲程式内燃发动机替换成康明斯QSK50L内燃发动机，其功率为1491kW，转速为1800r／min。     

新型污泥干化池在处理小型水厂污水中的应用

江西省南昌铁路局赣州铁路水厂根据当地情况 ,采用了新型污泥干化池处理了沉淀池的污水及滤池的反冲洗水 ,使之达到国家一级排放标准 ,再循环利用 ,实现了零污水排放 ,避免了地方环保局排污费的收取     

库区隧道施工废水综合治理技术

随着国内对环境保护工作的日益重视,如何采取措施把施工过程中产生的污染尽可能降到最小,是需要通过规划与治理来解决的。本文以如意隧道1~4#斜井施工废水综合治理为例,详细论述了对废水处理场的规划,废水处理的方式,以及处理后排放的指标,保证了对库区水体环境的零污染。     

浅析企业如何实现“一控双达标”

为确保２０００年“一控双达标”目标如期实现，企业针对一些干部职工对完成达标任务信心不足等实际情况，采取统一思想认识，做与管理、计划、措施等方面落实到位，为实现总量控制与排污达标奠定了良好的基础。     

生物滤塔法治理含氰废水实现闭路循环

小氮肥厂的含氰废水来源于造气工段的洗气塔下水和脱硫工段下水,排放之废水含氰量在12～26mg/L、含硫量在6～18mg/L,每年排放不符合排放标准的废水为68.8万吨、含氰折纯量为3.4吨,严重污染了地下水和环境。     

通过改进清淤系统 实现含油废水达标排放

合肥机务段阜阳设备车间年中修内燃机车120余台，年产生含油废水22×10^4m^3左右。为解决处理后的含油废水时有超标排放现象发生，采用改进清淤系统处理高浓度含油废水的方法，保证废水处理场的气浮法处理设备的正常处理效率和处理效果，实现含油废水达标排放。     

车辆生产中工业废水的来源、成分及有害物质的卫生学调查

随着我国工业生产的迅速发展,工业废水的来源和种类日益增多。各种工业废水的组成互不相同,一个企业内各个车间的废水也往往性质各异。同类型企业废水的成分也可能因工艺过程的不同或改革而发生变化。遵照毛主席关于“我们的责任,是向人民负责”的教导,积极贯彻“预防为主”的方针,为查清车辆生产中工业废水的情况,防止工业废对水源和土壤的污染,我们曾对我厂工业废水的来源、成分、有害物质及排放情况做了定期观察监测及卫生学调查。     

焦炭在含油废水处理池中应用效果的初步探讨

本文从焦炭的特性,论证了其可行性,并介绍了焦炭投放方法。从监测结果表明,焦炭投放于含油废水处理池后,因吸附作用,处理了乳化油,排放后的废水含油量从28.80±11.51mg/L降低到4.03±3.23mg/L,达到了国家排放标准。焦炭还对悬浮物具有过滤作用,但对铅、锌、铜等金属离子无明显的去除作用。焦炭价廉,来源方便,失效后的焦炭可以再燃烧,是一种较为理想的吸附过滤材料。随着石油工业的发展,石油类产品带来的环境污染日益严重,尤其是水系生态平衡受到破坏。铁路生产厂段几乎都要排放含油废水,特别是机务段、车辆段更为普遍。贵阳铁路分局遵义机务段在生产过程中,未经处理的大量含油废水排入农田和小河沟,造成严重污染。1979年成都铁路局投资治理,1981年9月竣工投产。该含油废水处理工程竣工投产以后,由于仅有平流隔油及两组斜板隔油设施,处理后的废水含油量虽有大幅度下降,但一直波动在20～30mg/L之间,不能达到国家排放标准。为了进一步治理含油废水,寻找出一条既节能节支,又使排放后的废水含油量达到国家排放标准的办法来,该段于1983年在原处理池的基础上增设了焦炭吸附过滤层。从近年来监测结果看,其排放后的废水含油量均达到国家排放标准,获得较为满意的结果。     

Cummins公司推出新型铁路柴油机

新的Cummins QSK50型机车柴油机在成功获得其排放达标证书之后,将于2010年初投入运用。该型发动机最近获得美国环保局（U．S．EPA）40CFR Part 1033 Tier 2排放标准和欧盟（EU）Stage 3a排放标准达标证书,并且被美国加利福尼亚州大气资源局认可为一种超低排放的机车（ULEL）发动机。     

敢叫路貌换新颜—齐铁分局采访见闻

“金秋”是收获的季节。今年的“金秋”对齐铁分局来说,在整治设施,强化基础方面,取得了历史性突破,为实现“规范管理、强基达标”迈上了一个新台阶。 老总电告喜讯 8月13日记者与齐铁分局原总工程师程方通了一     

排放达标成本将增加

编者按：本文作者David E．Banager在美国EMD公司供职37年,自1991年以来一直从事机车减排达标工作,现任EMD公司机车排放达标经理。他代表EMD公司参与了美国环保局（EPA）机车排放法规的制定。文中介绍了EPA最近新颁布实施的CFR Part 1033机车排放法规,并与早先的CFRPart92机车排放法规进行了比较。作者预测了新的排放法规将会给机车制造商和铁路公司带来的重大影响,同时还给出了几种新开发并已得到EPA认可的节能减排型调车机车产品实例。     

移动床组装式含镍废水净化器

我厂镀镍槽容量约6500升,硫酸镍浓度250～300克/升,每天排放含镍废水约30吨,废水中Ni~(2 )含量约10～30毫克/升。以前不经处理,直接排放,为消除多年来含镍废水的污染,我们在用移动床离子交換法处理电镀含铬废水的基础上,学习了兄弟单位的先进经验,结合我厂的实际情况研制了移动床离子交換组装式镀镍废水净化器。投产6个     

京广全线实现电气化

京广铁路全线电气化标志着我国第一条具有百年历史的主干线特大重点改造工程“京广全线电气化改造”,历时14载圆满画上句号。 具有百年历史的京广铁路大动脉,是中国最繁忙的铁路干线之一,每天仅通过武汉枢纽的列车就多达200多趟。 实现电气化后,全部改用新型电力机车,它的特点是马力大、车速高,列车时速可由原来的100—120公里提高到140公里。从北京到广州,只需要不到24小时。     

工业废水监测指标探讨

工业废水中,无论是一类废水或二类废水,国标中均未规定微生物监测指标,排放的废水中是否合有病原微生物,资料报道很少,作者对此进行了探讨。     

多用途中速柴油机排放达标策略

中速柴油机正面临着激动人心的发展时期。世界范围内的排放法规成为大型柴油机开发计划的推动力。对于同样的基准柴油机,不同的应用类型和市场技术条件要求采用不同的成套技术,以满足新的排放法规要求。在某些情况下,内部减排措施将不得不全面采用并发挥相互协同作用,才能达到新的目标。而在另外的一些情况下,则不得不遵循新的途径,例如采用废气再循环、燃用代用燃料或排气后处理,以帮助实现对排放的控制。工作在约1000r/min下的大型柴油机处在中速机和高速大型柴油机的中间地带,它们的特点是适应多用途,例如机车、船舶和电站。本文从该种柴油机的市场分析入手,指出未来各种应用领域在废气排放法规方面提出的各自不同的要求。这就为接踵而来的各种减排技术提供了条件,并最终为试验性的排放达标途径组合方案的出现提供了可能。大量的单缸机试验是排放达标工作的主要内容。深入的分析工作、热动力循环计算、燃烧和燃油系统计算流体动力学(CFD)研究促成了试验计划的顺利进行。在翔实的单缸机试验结果的基础上,对多方面的减排手段进行了分析。多缸柴油机性能则以计算为基础进行预测。最终,对应于柴油机的应用类型,对各种废气排放达标途径组合进行了对比。