空压机油站油雾器的改造

介绍了沈鼓DH63空压机和油雾器的结构,分析油站耗油量大的原因,对油雾器实施了改造,取得显著的节油效果。     

浅析冲击器润滑油雾器类型及特点

对冲击器润滑的目的进行介绍,对油雾器类型及特点进行分析。根据中压冲击器和中压空压机匹配的工作参数,参考低压油雾器的设计原理及优缺点,设计出通用型中压油雾器。针对中压油雾器已经不能满足需求,设计出一种高压油雾器。通过总结高压油雾器爆裂的原因及优缺点,再结合中压油雾器的工作原理,在中风压油雾器油雾体内,增加了一个气体减压阀,既实现了轻量化,保证了安全性,又可满足高压性能的要求。     

介绍一种新型的二次油雾器

油雾器是一种特殊的注油装置。它利用压缩空气将润滑油喷成雾状,被雾化后的润滑油随着压缩空气进入到需要润滑的部件,从而达到润滑的目的。二次油雾器是把油滴进行二次雾化,使油雾的粒度更小,分布均匀,便于远距离输送。老结构的二次油雾器结构相当复杂,加工困难,使用时耗油量多,油雾粒度尚较大,在5μm 以上。而新结构的二次油雾器(见图     

气动元件质量检测标准及评判

简要介绍了我国气动行业的发展方向及趋势,阐述了我国气动"十二五"发展规划的重点产品和关键技术。以气缸、气动换向阀和气动元件流量特性为例介绍了气动行业内现行有效的国家标准、行业标准和国际标准,指出应在行业中重视标准体系和重点标准的全面培训和宣贯工作。重点分析了气动元件流量特性和气动换向阀检测标准,对气缸可靠性标准的测试条件、检查项目、失效评判和数据处理进行了详细阐述,最后指出了气动检测过程中常见的不合格项目。     

集中润滑系统

对于给油润滑的气压传动系统,油雾器是关键件。目前国内普遍采用的油雾器所形成的油雾粒子不但粒径大,且不均匀。当雾粒子速度高时,易附着在管壁,油雾浮游距离最多达5m(在垂直或弯管内还要短些),因而一台油雾器只能润滑一个点。随着设备的大型化,压缩空气系统复杂化,故开发了“集中润滑系统”(亦称旁通给油法)。集中润滑系统中最基本、最关键件为二     

可燃容器抽滤模具流量分布优化方法研究

由于抽滤工艺形成的薄壁可燃容器毛坯厚度与质量分布不均匀、产品合格率低,且严重影响模压容器的强度和燃尽性,提出可燃容器抽滤模具结构优化方法,通过有限元分析模具内腔流量分布规律,依据细长孔流量公式建立模具内腔各层域流量补偿数学模型,进行流量采集试验,试验结果与流量补偿数学模型计算结果基本一致。利用流量补偿数学模型计算得到了模具内腔流量补偿管道关键尺寸,采用3D打印技术制作了模具样机,并进行了毛坯抽滤试验,获得厚度与质量分布均匀的合格毛坯,验证了所提方法的可行性。     

飞机结构强度试验胶布带粘贴技术及应用

飞机结构强度试验是检验飞机结构强度的重要手段,对于新机的研制,结构强度试验是考查设计是否可行的主要途径。试验时,加载系统通过粘贴在飞机蒙皮外表面的胶布带对整个飞机(或试验部件)施加预定载荷。为了提高胶布带粘贴性能、规范粘贴流程、减少胶布带失效现象,本文研究了胶布带的分类与尺寸、胶布带的应用场景、胶布带粘贴工艺,结合试验应用,提出合格胶布带粘贴方法,并按照行业标准建立了一套完善的工艺流程,可以有效避免胶布带失效问题。     

热轧宽带钢组织性能分析

Q235B热轧宽带钢力学性能不合格的主要原因是延伸率偏小和冷弯性能不合格。采用金相分析等实验方法对试样进行了分析,根据显微组织和力学性能的关系找出热轧带钢性能不合格的原因,最后提出了相应的控轧控冷方法。     

热轧宽带钢组织性能分析

Q235B热轧宽带钢力学性能不合格的主要原因是延伸率偏小和冷弯性能不合格。采用金相分析等实验方法对试样进行了分析,根据显微组织和力学性能的关系找出热轧带钢性能不合格的原因,最后提出了相应的控轧控冷方法。     

关于沙漠空滤器性能标准的分析

本文指出了沙漠空滤器性能不合格的由来,分析了空滤器阻力形成原因,沙漠滤空气流量—阻力特性,怎样正确定发动机的空气流量。文中对沙漠滤试验室寿命,从概念,标准,试验方法,到试验室寿命的合理限值做了深入分析,对沙漠滤技术条件提出修改的具体建议。