西安地铁二号线工程8月10日全线开工

中国陕西网讯：备受西安市民关注的西安地铁二号线工程2007年8月10日全线开工。     

地铁控制测量检测技术方法探讨

地铁是国际公认的解决大城市交通问题的首选交通工具,由于地铁一般都在建筑密集、地下管网繁多的城市环境中建设,要实现地铁的顺利贯通、满足设计要求,不仅需要承包商测量队严格按要求完成本标段的测量工作,而且需要充分考虑各标段之间的衔接,因此,需要有专业的测绘单位负责全线控制测量的检测和管理。本文结合深圳地铁控制测量检测的实践,提出地铁控制测量检测内容和控制标准,总结了地铁控制测量检测的技术方法包括检测原则、技术路线和作业流程等,给出了检测中的关键技术。     

西安地铁2号线自动扶梯井道结构要秦的确定

自动扶梯是地铁车站乘客出入的主要输送工具,目的是为了改进乘客进出地铁车站的连续输送能力,提高乘客集散效率,提升车站的设计品位,在紧急情况下可作为疏散通道。其功能设计应体现安全、舒适、高效、节能。西安地铁2号线全线21个车站共139部自动扶梯,平均每个车站都有6部以上的自动扶梯。自动扶梯通过招投标确定自动扶梯厂家。一般地铁车站土建施工在前,     

西安地铁6号线一期工程全线“洞通”

2019年12月31日22点18分,随着西安地铁6号线一期工程科技路站至西北工业大学站右线盾构区间的顺利贯通,至此6号线一期工程全线实现“洞通”。     

西安地铁二号线降水技术总结与探讨

在对西安地铁二号线工程特征及水文地质情况深刻剖析的基础上,对全线降水方案进行了总结和分析,并着重对降水方案的比选、涌水量计算公式及设计参数的选取、降水井深度及单井出水量的计算、降水效果不理想情况下的补救措施及降水对周边环境影响防治措施等问题进行了研究和探讨,得出了一些有价值的结论,对西安地铁后续工程建设及黄土地区降水设计、施工有一定的借鉴意义。     

广州地铁二号线FAS系统设计

本文介绍了广州地铁二号线ＦＡＳ系统的设计,包括火灾探测及报警、消防联动控制和全线网络等内容。     

旋喷桩施工技术在西安某地铁中的应用

本文根据西安地铁施工要求、借鉴其它地铁施工经验和施工工艺，对旋啧桩施工在地铁工程的应用和施工控制进行浅谈。     

西安地铁2号线轨道施工质量控制

通过介绍西安地铁2号线轨道工程的施工,阐述了轨道工程的施工方法,重点介绍了轨道工程的施工工艺和质量控制要点,对今后西安地铁轨道施工有一定的借鉴作用。     

西安地铁基坑开挖中地下水的处理技术探讨

针对西安地铁二号线车站基坑工程地下水控制进行了研究和分析,得出合适的降水方案,经实践验证,降水方案安全可靠,经济合理,为西安地铁建设类似工程提供有益的借鉴和参考。     

西安地铁首条盾构区间隧道全部贯通

7月6日10时46分,由中国中铁一局城轨分公司担负施工的西安地铁二号线试验段行政中心站（张家堡站）-凤城五路站（尤家庄）盾构区间隧道左线,伴随“开拓八号”刀盘的飞速旋转,最后一盘湿润性黄土被卷出,青年突击队旗在突击队员的手中飞舞,以及西安地铁公司工程处长杨新文宣布“西安地铁二号线试验段行政中心站-凤城五路站全线顺利贯通。”标志着该区间左线贯通和区间全部贯通,更标志着湿陷性黄土地质盾构的施工难题,已被中铁一局成功攻克和掌物。     

城市轨道交通的投资控制

根据西安地铁、广州地铁等工程实践,分析了地铁工程造价的现状,从降低设备费用、土建工程造价及施工方法上优化等方面,探讨了城市轨道交通的投资控制,从而促进城市轨道交通的快速发展。     

西安地铁“问题电缆”事件反思——基于COSO新框架

震惊国人的西安地铁"问题电缆"事件虽已结束,但其造成的安全隐患和重大社会损失令人深思。本文以西安地铁三号线项目内部控制为研究对象,基于COSO新框架,从内部环境、目标控制、风险评估等要素进行解构与反思,在此基础上,从企业主体、政府监管和社会监查维度,提出强化国家重大工程项目内部控制对策,旨在为推进工程项目内部治理提供参考。     

城市立交桥桩基托换工艺控制与技术研究

本文详细分析了西安地铁一号线西三环枣园路立交桥桩基托换工程的施工工艺,认为托换梁与被托换桩基连接、预顶施工及施工监测是主动桩基托换三大关键环节,应该在施工过程中进行重点控制,为西安地铁后续类似工程提供一定的经验。     

排桩-旋喷锚索支护结构在紧邻地铁站复杂深基坑中的应用

以紧邻西安地铁和平门站复杂深基坑工程为背景,介绍排桩-旋喷锚索支护结构在该工程中的应用,采用有限元分析软件PLAXIS建立深基坑开挖对地铁影响的数值模型,对基坑开挖引起的地铁站变形与沉降进行分析计算,并结合监测数据探讨排桩-旋喷锚索支护结构对地铁站变形控制作用。结果表明:数值计算结果与实测数据较为接近,排桩-旋喷锚索支护方案效果良好,满足变形控制要求。     

盾构下穿护城河等风险点的工艺浅析

盾构施工对地面建筑物的影响及保护是盾构隧道关键施工技术之一。本文通过对西安地铁1号线朝阳门城墙段系列风险源的施工工艺经验分析,探讨了盾构在西北地区常见湿陷性老黄土地层中施工有效控制地层沉降的机理。对后期西安地铁乃至西北地区地铁施工穿越地面系列危险建筑物具有积极的借鉴作用。     

关于地铁门禁系统互联互通的建设思路

随着地铁线网的不断延伸,各条线路将会采用不同品牌的门禁系统。如何实现不同地铁线路的门禁系统互联互通,将成为地铁建设单位和运营管理单位所面临的一个重要课题。本文将在统一规划、制定建设规范或标准等方面,谈谈建设全线网门禁系统控制中心的思路。     

西安地铁车站防水施工措施初探

地铁车站防水一直是地铁车站建设过程中质量控制的重要环节,防水、堵漏是否彻底处理好直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保、地铁运营成本和运营安全。如何进行地铁车站防水,杜绝渗漏水通病的发生,是地铁建设者面临的难题。本文通过西安地铁车站在建设过程中的实践,对地铁防水、堵漏问题进行深入探讨。     

重庆地铁6号线支线二期全线隧道贯通

2020年4月20日04∶00,重庆地铁6号线支线二期草家湾车辆段出入线右线打通了全线隧道的最后1个节点,标志着地铁6号线支线二期全线隧道顺利贯通。该隧道的贯通为地铁6号线支线二期开通打下坚实的基础。     

地铁车站建筑设计分析——以西安地铁四号线凤城十二路站为例

地铁是城市地下轨道交通,是现代城市所具有的高效的公共交通工具之一。地铁车站建筑设计最为基础和复杂,要解决客流的集散、换乘,也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理等等。文章结合西安地铁四号线凤城十二路站对地铁车站的建筑设计进行了分析探讨。     

西安地铁消防无线通信设计

对地铁消防无线通信的要求进行了分析,阐述了地铁无线通信的信号的引入、覆盖,结合西安地铁和消防无线组网的实际,提出了西安地铁消防无线通信的设计方案。