论拖拉机气缸盖产生裂纹的原因及预防措施

<正>气缸盖是拖拉机上柴油机的重要组成部分,其作用是密封气缸,其凹面与活塞顶、气缸套内壁共同组成燃烧室。发动机工作时,气缸盖承受高温、高压作用,同时承受气缸盖螺栓预紧力的作用,机械应力和热应力都较大,而且结构又十分复杂,各部位温差大,使用、保养不当常产生裂纹。最易产生裂纹的部位多在两气门座口之间(鼻梁处),燃烧室与气门之间,水套、水道孔和缸盖螺栓孔处。这些部位都是承受高温,冷却条件不好,设计铸造强     

拖拉机气缸盖产生裂纹的原因及预防措施

<正>气缸盖是拖拉机上柴油机的重要组成部分,其作用是密封气缸,其凹面与活塞顶、气缸套内壁共同组成燃烧室。发动机工作时,气缸盖承受高温、高压作用,同时承受气缸盖螺栓预紧力的作用,机械应力和热应力都较大,而且结构又十分复杂,各部位温差大,使用、保养不当常产生裂纹。最易产生裂纹的部位多在两气门座口之间(鼻梁处),燃烧室与气门之间,水套、水道孔和缸盖螺栓孔处。这些部位都是承受高温,冷却条件不好,设计铸造强度偏低,承受很大压     

卡特彼勒3500型发动机缸盖关键零部件拆装工艺

为了探索卡特彼勒再制造公司回收、利用零部件生产工艺，对卡特彼勒3500型发动机缸盖中关键零部件的拆卸安装工艺进行研究。在发动机工作过程中，气门杆和气门座由于其工作频率高，受力不均等问题，比其他零部件容易损坏。而缸盖相对来说磨损较轻，因此可以回收利用。生产流程涉及到拆卸和装配工艺问题，基本总流程是拆卸（拆除缸盖装配件上的零部件），然后对发动机缸盖进行加工（由于长期使用，与缸体接触的面在燃烧室高温的影响下有所损伤），最后在加工好的缸盖基础上进行装配。     

发动机凸轮轴后座孔烧蚀磨损失圆的修复方法

我单位一台安装有F6L912型发动机的W4-60挖掘机，在使用过程中发现发动机第六缸（从发动机自由端起）气门与活塞出现顶撞的现象。调整气门间隙后，上述现象依然存在，且该缸气门间隙错乱。再次调整气门间隙，故障依旧。在进一步拆检时发现，发动机凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损，机体座孔与凸轮轴颈均已失圆，其间隙达2mm之多。以上故障若按通常的“换件法”修理，需更换机体及凸轮轴，仅购置费用就达7000元左右。针对上述情况，我们决定在机体座孔内镶嵌一个铜套，对其进行恢复性修理。根据机体座孔的磨损失圆程度，首…     

康明斯N855发动机气门座的更换

发动机在使用一段时期后进行大修时，气门座的检查与更换是其中重要的一项内容。从我单位对康明斯发动机二十多年的使用情况看，气门及气门座的检查与更换非常重要，检查不到位，如在大修时不更换气门及气门座，均会引发发动机气门座掉座、砸缸以及连杆和气门损坏等大的机械故障，甚至导致缸盖、活塞报废。笔者根据多年来维修康明斯N855发动机的经验，总结出了一种有效的气门座更换方法。康明斯N855发动机气门座外径标准尺寸为Φ50.864~Φ50.889mm，座孔直径尺寸实测为Φ50.786~Φ50.813mm，其配合过盈量为0.051~0.103mm。康明斯N855型发…     

胶粘技术在工程机械维修中的应用

胶粘技术在工程机械修理中具有修补、固持、密封防漏、紧固防松动等多种维修功能,本文介绍胶粘技术在工程机械维修中应用的几个典型实例及其质量控制要点。1胶粘技术应用实例(1)发动机缸体裂纹的修复。某单位一台汽车起重机,由于在严寒的冬季使用不当,导致发动机缸体裂纹。该发动机为CA6102型,整体式气缸,裂纹产生部位是发动机右侧第2缸与第3缸之间,距离缸体上平面15cm左右处,裂纹长度约为300mm。如果因裂纹而更换新的缸体,需花费3000多元,很不经济;如果用电焊修补,则拆卸麻烦、工作量大,而且由于局部温度高,有可能产生不良影响,修补质量不…     

工程机械几种零件的修理技巧

1发动机缸盖变形我公司两台日本川崎KLD85Z型装载机长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下,发动机缸盖发生翘曲变形,气缸垫从水道口处冲坏,造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。连续换过两次气缸垫,各使用一个月后便又被冲坏。经拆检,气缸体、气缸盖均发生变形。气缸体的平面度误差为50μm,还符合技术要求,但气缸盖的平面度误差则达到了0.20mm,为气缸垫被冲坏的主要原因。我们采用的修复方法:由于该机盖上无燃烧室凹形,不必考虑燃烧容积的变化(燃烧室容积的变化值一般不应大于原容积的4%),采用平面铣削的方法…     

小松6D95L-1发动机缸套的修复

某公司的三台小松WA100－1型装载机在使用过程中发现，其上安装的6D95L－1发动机在第一缸、第五缸、第六缸的缸套上凸台边缘处分别发生断裂，其中有一台曲轴损坏。经拆检发现，缸套断裂是由于缸套装配不当所造成的。小松6D95L－1发动机原机缸套是直接铸造在机体上的，修复过程中可分别采用0.25和0.50mm两级镗缸和两级加大活塞及环，如超过0.50mm则需镶缸套。发生故障的发动机在前次修复缸套过程中，机加工人员由于担心采用过盈配合后，缸套内孔失圆，无法与活塞相配，于是对干式缸套与机体缸套座孔的配合采用了0.04mm的间隙配合，从而导…     

气缸盖裂缝的焊补

我厂采用黄铜焊丝氧—乙炔热焊,高温回火的工艺,焊补了一条排气孔与喷油孔之间长20毫米发动机气缸盖裂缝,装车使用,效果良好。此缸盖材质为灰铸铁,强度低,塑性差,可焊性不好,工件壁厚不均匀(2～10毫米),体内多孔。焊接时易产生较大应力,加热不均,易产生裂缝;焊后冷速快,易产生白口,加工困难。我们采用如下工艺1.开坡口:沿焊缝开出张角为85°,面宽12毫米的V型坡口。焊缝两头各打直径2毫米的止裂孔;坡面上各打4个直径2毫米的孔,以增加结合强度。2.清洗:焊前用钢丝刷子清扫焊缝,并用汽油擦洗干净。     

H型钢厚腹板工艺孔延迟裂纹原因分析

某国际机场钢结构工程采用英标S355钢材,存在大量H型钢对接焊缝,腹板厚60～140mm,在现场磁粉探伤过程中发现了厚腹板位置的工艺孔延迟冷裂纹。裂纹位于焊接热影响区,起始于工艺孔中部位置。基于现场工程实例及试验研究,分析裂纹成因,指出厚钢板焊接的高拘束度、工艺孔导致的应力集中是造成裂纹的主要因素,并针对性地提出解决办法。     

浅谈工程机械发动机防冻液选饪

防冻液是保证发动机正常工作必不可少的工作介质。若冷却系统温度过高,则发动机缸盖、燃烧室、活塞以及排气门等均会过热,从而使材料失去强度,导致发动机故障并使发动机使用寿命缩短;不充分的冷却还会使得发动机机油过早老化,从而使机油润滑效率降低,这可能会造成发动机部件的不正常磨损等;     

挖掘机发动机油底壳开裂漏油失效分析

某挖掘机发动机油底壳发现漏机油,裂纹出现在油底壳拐角处,通过对事故铝合金油底壳进行理化、断口、金相等检验,分析产品裂纹产生的原因并提出合理的解决建议。     

新修发动机工作无力一例

一台装载机大修后使用时间不长 ,即感到发动机工作无力 ,且机温经常偏高 ,排气管冒出大量黑烟。经过发动机解体检查 ,发现各缸燃烧室中积炭沉积严重 ,尤其第一、二缸较多 ,同时气门烧蚀 ,密封面间出现大量麻点、凹坑 ;气缸套严重磨损 ,出现明显缸肩 ,大大超过了正常磨损的范围。围绕燃烧室中积炭问题进一步检查时发现气缸盖进气道中积存一厚层污垢 ,而排气道尚较为干净 ,在顺序检查时发现空气压缩机进气U形管螺帽处有明显松动 ,U形管一端同空气压缩机相连、另一端通过螺帽接于发动机进气管上 ,压缩机进气首先经过发动机空气滤清器、发动机…     

主肋底边带有焊接孔的铝合金建筑模板

公开（公告）号：CN201169911 一种主肋底边带有焊接孔的铝合金建筑模板，其中：在一浅槽U型铝合金建筑模板面板的两端焊接堵头，若干斜边n形铝合金型材主肋底面折边上开有若干焊接孔，主肋通过焊接孔焊接在建筑模板面板中间，主肋的两个端面分别焊接在建筑模板面板的边料内侧：在两端堵头和与其相邻的主肋之间，焊有若干条边肋。所述主肋的项板一侧设有向面板方向弯曲的弧形边。     

纵向焊接铝合金构件的试验和设计研究

大多数结构用铝合金通常要经过热处理或加工硬化以得到比退火状态更高的力学性能。这种合金焊接后,焊接热会使焊缝附近局部区域(称为热影响区HAZ)强度降低。而对于钢结构,由于其热导率比铝材小得多,因此只有高强钢才可能产生强度降低的热影响区,而且其强度的降低没有铝合金显著,热影响区宽度也比铝合金小得多。这将使焊接铝合金构件的设计变得更为复杂。由于我国目前还没有关于铝合金结构的设计规范,为此本文通过试验研究及对已有试验数据的分析,并在参考国外规范的基础上,提出了纵向焊接铝合金构件的设计建议公式,并将公式计算结果与试验结果进行了比较,两者吻合较好,从而验证了建议设计公式的适用性。     

纵向焊接铝合金柱设计方法研究

大多数结构用铝合金通常要经过热处理或加工硬化以得到比退火状态更高的力学性能。这种合金焊接后,焊接热会使焊缝附近局部区域(称为热影响区HAZ)强度降低。而对于钢结构,由于其热导率比铝材小得多,因此只有高强钢才可能产生强度降低的热影响区,而且其强度的降低没有铝合金显著,热影响区宽度也比铝合金小得多。这将使焊接铝合金柱的设计变得更为复杂。由于我国目前还没有关于铝合金结构的设计规范,为此本文通过试验研究及对已有试验数据的分析,并参考国外规范,提出了纵向焊接铝合金柱设计方法的建议,并将计算结果与试验结果进行比较,两者吻合较好,从而验证了建议设计公式的适用性。     

W4-60挖掘机斗杆液压缸座不拆卸检修

W4-60型轮胎式液压挖掘机斗杆液压缸座直接焊在动臂上,焊缝长、工艺复杂。经常出现斗杆液压缸与动臂的焊缝开裂。修复措施是:1.由于开裂是在工作时产生的,造成底座铁板与动臂之间严重翘曲。为保证焊接质量,先制作一个Π形支架(图1),将其焊在斗杆缸     

用环氧树脂粘结气缸体裂缝

我部一台红旗-100型推土机,发动机第二、三缸之间左侧缸壁上,出现一道约200毫米长的裂缝,漏水。我们采用环氧树脂粘结,经装车长期使用,效果良好。今介绍粘结方法如下。先在裂缝两端钻终止孔(不能贯穿),以防裂缝扩展。沿裂缝凿出V型槽,槽深约为壁     

RD8T发动机机体主轴瓦座孔修理探讨

我公司拥有的川崎95ZⅡ装载机采用的是日本日产公司的RD8TV型8缸柴油发动机，在长期使用过程中，多台机器的发动机出现了主轴瓦滚瓦的现象，造成多道主轴瓦座孔严重磨损。如果更换新的机体，每台发动机大约要花费5~6万元。经过对发动机的拆检和分析，我们根据每台发动机主轴瓦座孔的磨损程度，分别采用了3种不同的方法进行修理，取得了良好的效果。由于受发动机机体材质的限制，在修补过程中，应尽量避免采用高温修理方法，以免引发机体产生裂缝或变形。１采用金属修补剂该方法适用于个别主轴瓦座孔磨损程度较严重的情况。采用此方法首先…     

灌浆孔封堵焊缝裂纹的治理

钢管混凝土结构施工时,钢管柱内混凝土泵送顶升需要先在钢管根部开一个椭圆形孔,孔径比混凝土输送管径大10mm,与混凝土输送管道对接,待混凝土浇筑完毕再将此孔封堵。但现场施工发现,这一封堵焊缝极易产生裂纹。产生裂纹的原因主要有以下三点:(1)焊缝形式为圆形围焊缝,焊缝冷却所产生的收缩应力不易释放,容易将焊缝拉开;(2)短时间柱内混凝土不易于透,焊接时混凝土受热其内水分析出,形成水汽及水滴外溢,造成焊缝及其附近母材淬火,降低了延性,增大了产生裂纹的可