地铁列车蓄电池温度异常的故障案例分析

车载蓄电池组在地铁列车辅助供电系统中是一个重要设备,它作为列车控制设备和各种应急照明的备用电源,能够保障列车主要控制系统的安全、稳定。列车主供电系统故障时蓄电池可提供四十五分钟的紧急负载,包括紧急照明、紧急通风、车载安全设备及广播通讯系统等,并保证列车开关车门一次。文章结合地铁列车运营过程中的实际案例分析地铁列车蓄电池温度异常的事件情况、故障原因及分析、故障处理建议等。地铁列车检修部门平时应做好同类零件的普查工作,及时发现故障零件、及时更换并查明原因,可以给地铁列车检修人员提供技术参考,为地铁的安全运行保驾护航。     

浅析城市轨道交通中尘土对列车车载控制器的危害

在基于通信的列车控制系统(Communications Based Train Control,CBTC)中,车载控制器起着核心作用,它保证列车准确定位、始终处于安全车速控制范围,使车地双向通信实时高效。因为城轨行车环境的作用,造成列车被尘土附着,以往工作中较为重视车体的清洁除尘,通常会忽视尘土对车载设备运行的影响,而文章以杭州地铁一号线列车为例,浅析尘土对车载控制器运行工作状态的危害及成因,希望可为城市轨道建设提供一定帮助。     

具备车地传输能力的地铁列车HDLC数据侦听装置

文章通过分析上海地铁一号线列车DINBUS总线物理层、链路层,设计了具备车地传输能力的列车运行数据侦听装置。硬件由基于SOPC II的FPGA收发模块、STM32单片机、LTM收发模块构成;列车运行时,侦听装置将数据存储于Flash中,列车停靠车站时,单片机通过LTE收发模块以UDP协议发送数据至地面服务器。在上海地铁一号线列车对该装置进行了实车测试,能够实时获取列车运行数据,实现了设计目标。进一步开发数据分析软件,即可进行列车技术状态分析,为安全运行提供保障。     

基于CBTC地铁车载控制系统的应用

文章阐述了安萨尔多所研制的基于CBTC地铁列车控制系统的构成和基本功能,并详细介绍了系统车载部分ATP与ATO的功能和特点。     

机车信号记录器在处理车载信号故障中的应用

现代铁路运行速度越来越快,为保障列车行车安全需要借助于机车信号等的列车行驶安全设备为列车的安全行驶提供保障。JT-C系列机车信号车载系统是一种应用于我国铁路运营中的重要设备,其有力的保障了列车的行车安全。机车信号记录器是JTC系列机车信号车载系统中的重要组成部分,其主要用于对列车运行过程中动态数据进行采集和处理并在需要时利用地面数据分析处理系统对存储数据进行分析回放,用于列车故障点的快速定位,保障列车的安全运行。     

基于车载系统的列车完整性检测方法探索

文章介绍了车载系统通过监测列车风管压力来确认列车完整性的系统设计以及检测逻辑,并在实验室仿真环境及青藏线格拉段现场完成系统验证。该检测方法基于列车风管压力检测技术,不必依赖于轨旁设备及周围环境,依靠车载系统以及无线通信即可实现,为CTCS-4级列控系统列车完整性检测方案的制定提供一定的理论基础和实践依据。     

高速列车车载智能化系统总体设计

随着高速列车大规模的上线运营,如何保证在复杂多变环境下高速列车的安全运行,是目前高铁领域急需解决的问题,本为以高速列车为载体,在高速列车上应用物联网、传感网等关键技术,综合分析列车电磁干扰、恶劣环境及多物理干涉等因素对智能化设备集成影响,研究高速列车车载智能化系统,开展高速列车车载智能化系统总体设计,实现高速列车运行动态信息的实时感知、处理和在途预警,并将获取的信息传送到地面数据中心,并通过零部件试验、地面组合试验等验证系统结构及合理性,为实现评估与决策、运用与管理提供数据史撑。     

高速列车运行控制系统的研究

目前,随着铁路运输业的快速发展,列车运行控制系统也在不断更新以保证列车安全、高效地运行。文章主要研究了列车运行控制系统,详细分析了该系统的原理、系统构成以及系统的具体应用状况,并且以广深线作为具体研究对象,在智能控制技术以及高速列车载控制系统的要求下,进一步探究了高速车载信号控制技术,为高速列车运行控制系统的研究提供了更有效的技术支撑。     

城轨车辆网络控制系统牵引控制研究

文章介绍了由车载网络控制系统实现的城轨车辆列车牵引特性控制。重点描述了城轨车辆列车牵引特性曲线,以及牵引特性计算等内容。     

提高地铁列车救援效率的探讨

伴随着我国社会经济的不断发展,也相应的促进了我国地铁运输行业的发展,并且地铁运输的优势已被广大市民所熟知。但是,在地铁列车运营的过程中经常会出现列车故障,一旦列车发生故障将会影响整条线路后续列车的运营,而且还耽误了乘客的出行时间。因此,对于地铁列车出现故障的及时救援工作是非常重要的。文章主要针对提高地铁列车救援效率进行了具体的分析和研究,希望通过文章的探讨,能够为相关方面的研究提供理论性的参考。     

天津地铁正线列车故障数据分析及应急处理

<正>线列车故障发生较为频繁,列车故障的应急处理是地铁司机的培训重点。通过对一整年的列车故障数据进行统计分析,得出客室门故障、空压机故障、VVVF故障为重点高发故障。针对以上车辆故障在故障处理时间、故障现象、故障处理流程等方面进行规范,地铁司机依照此处理故障程序进行故障判断和故障处理,可最大限度地将列车故障对正线运营的影响降到最低。     

地铁列车车门与站台屏蔽门联动方案浅谈

目前城市地铁信号系统普遍采用CBTC系统,所谓CBTC系统就是基于车地通信的列车控制(Communication Based Train Control)。有了车地通信,就可以实现车地信息的交互,实现列车自动运行和自动控制。自动控制除了涉及列车车上设备和地面设备的单独控制外,还包括车地设备的联动控制。车地设备的联动主要就是针对列车车门和站台屏蔽门的同步动作。     

钛酸锂电池在高速磁浮列车上的应用分析

高速磁浮列车作为一种快速交通技术战略储备,世界上诸多科技强国都在对其相关技术进行深入研究,其中列车任一点启动和停车运行时的安全供电为重要技术之一。如果仅采用地面电源方式为列车供电,需要在全线路磁浮轨道铺设接触式供电轨或非接触器供电线圈。这样会极大增加高速磁浮轨道建设、维护及供电成本,因此列车安装车载电源成为一种必然选择。文章阐述了车载电源的工作环境及既有电池存在的不利因素,并分析了锂电池作为高速磁浮列车车载电源的优势。     

列车网络控制系统半实物仿真平台研究

以上海地铁03A02/04A02列车控制系统为原型,通过分析其网络拓扑结构、硬件电路原理及列车控制功能,梳理各子系统之间的通信接口,利用Java和数据库技术,搭建了半实物仿真平台,实现对整车原理及子系统功能的仿真。半实物仿真平台对于列车维护、人员培训、离线功能验证等有重要作用。     

运用机器视觉系统实现受电弓在线检测功能

地铁列车的受电弓是列车安全运营的重要组成部分,通过机器视觉系统对受电弓进行在线检测,既能避免人工作业时场地、空间和体力等的限制,提高受电弓检查工作的效率,又能快速判断在线触网的故障隐患,实现列车检修自动化作业。     

地铁车站配线设计及评价方法研究

为了满足列车正常运行、提高列车调度的机动性、灵活解决实际运行中的多种状态及功能求,要设置除正线外的车站配线。首先介绍车站配线的分类及其功能,然后针对其设计及评价方法,给出了车站配线设计的基本步骤及流程图,同时给出了车站配线的评价方法-配线分布图和折返时间计算图,并以天津地铁7号线为例进行了实例分析。     

地铁车辆CBTC系统车载信号常见故障归类分析

移动闭塞列车控制系统的故障问题随着地铁的普及也受到越来越多的关注。文章以深圳地铁CBTC系统为研究对象,首先简单介绍了移动闭塞列车控制系统(CBTC),进而提出了ATP冗余和无线丢失故障的原因及处理措施,通过分析研究从而为以后相关方面的研究提供理论依据。     

广州地铁四号线信号系统介绍及常见故障处理

在地铁运营中,信号系统起到了非常重要的作用,它作为行车的重要凭证,直接关系到列车的运营安全、运营效率以及服务质量。它既能保证乘客和列车的安全,又能实现列车自动、快速、有序及高密度运行。信号系统故障时,行车调度员的处理水平,决定了故障影响程度。     

地铁车辆超速保护型式试验方法研究

依据GB/T 7928-2003《地铁车辆通用技术条件》、《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》要求,对地铁车辆超速保护功能进行测试。结果表明:列车速度在达到80km/h、82km/h、86km/h时,列车分别封锁牵引脉冲、实施快速制动、实施紧急制动,试验结果符合评定标准要求。同时,建议将地铁列车的超速保护试验项目列入以往地铁车辆型式试验范畴,从而为城市轨道交通的建设提速。     

地铁站台屏蔽门与列车客室车门不能同步打开的原因分析

地铁站台屏蔽门与列车客室车门的同步开启对于地铁安全系数显得尤为重要,其原因很多,最常见的是人工按压开门按钮时操作不合理。文章描述了地铁站台屏蔽门和列车客室车门同步打开的重要性、工作原理,在此基础上分析了其不能同时打开的原因并提出解决的措施。