SABIC展示其在汽车行业创新型轻质复合材料领域的领先地位

沙伯基础创新塑料和 SABIC PP Automotive 近日推出 SABIC 大量针对汽车应用的世界一流轻质、高性能热塑性复合材料。这些强化材料涵盖了用于高要求的内饰和引擎仓应用的 LNP Thermo-comp 和 LNP Verton 特种复合材料,在全球推出的用于车门模块和仪表盘托架的 SABIC~(?)STAMAX树脂,以及最新推出的用于车篷和车顶的 AZDEL IXIS~(?)157复合材料。SABIC 广泛的复合材料组合支     

沙伯基础高性能热塑性复合材料

美国密歇根特洛伊消息，沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）和SABIC PP Automotive近日推出SABIC大量针对汽车应用的世界一流轻质、高性能热塑性复合材料。这些强化材料涵盖了用于高要求的内饰和引擎仓应用的LNP,Thermocomp＊和LNP Verton＊特种复合材料，     

SABIC和Kringlan携手开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEM树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。SABIC创新塑料事业部技术     

SABIC推出天然纤维增强热塑性材料

<正>SABIC创新塑料公司最近已推出一种聚酰胺6热塑性复合材料LNP Thermocomp PX07444,它用20%的curauá纤维增强。据SABIC称,curauá纤维具有环保优势,可再生,     

SABIC携手Kringlan开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料利用SABIC专有的ULTEM树脂,并融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。     

SABIC和Kringlan携手开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>2014年6月4日,SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEMTM树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消     

RTP推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料

<正>美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料。该复合材料采用世界顶尖级合成工艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型碳纤维增强热塑性复合材料取名为"彻底高性能复合材料"。此款新型复合材料的树脂基体由聚醚醚酮、高性能聚邻苯二甲酰胺、聚苯硫醚以及聚醚酰亚胺多种树脂复合而成。     

沙特基础工业推出新型高强度UDMAX热塑性复合带材产品可用于增强管道与压力容器

<正>全球领先的多元化化工企业——沙特基础工业公司(SABIC)在"2018年法国JEC复合材料展"上展出了新型UDMAX GPE 46-70带材,这是其不断扩展的UDMAX单向连续纤维增强热塑性复合带材产品组合的最新成员。该新型玻璃纤维填充高密度聚乙烯材料具有无与伦比的抗拉强     

SABIC超高分子量聚乙烯新品2009年登场

SABIC欧洲以SABIC UHMWPE为商标名在聚烯烃系统产品中开发了一种超高分子量聚乙烯（UHMWPE）产品。SABIC UHMWPE的推出包含之前的市场化推广以及将于2009年1月新产品的推出。     

SABIC~ PP CPC Clearpact Range——您的明智选择

随着客户对透明度高、抗冲击性好且应用范围更加广泛的产品需求日益增加,在原有聚合物产品系列的基础上,SABIC又推出一种新的共聚物级别系列——SABIC"PP CPC Clearpact Range。该产品具有良好的抗冲击性,且透明度非常高。独树一帜SABIC"PP CPC Clearpact Range是SABIC研制出的一种新产品,在市场上也属首创。由于该产品将无规共聚物的高透明特性与嵌段共聚物的高抗冲击性能相结合,一举两得,在聚丙烯产品中独树一帜,为客户带来极大好处。充分满足客户的需求SABIC"PP CPC35C是该新型系列中第一个级别的产品,专为注塑市场而…     

化工最新实用科技成果精选

瑞士QPC公司推出增强热塑性复合材料 瑞士Quardrant Plastics Composites(QPC)公司推出了一系列轻型的增强热塑性复合材料(LWRT),包括片材和预制坯料,商品名为Symalite.由于LWRT复合材料密度较小,其每单位重量产生的硬度要比传统的玻璃纤维毡增强热塑性(GMT)片材高,同时,这种材料与金属、GMT以及传统的PP和尼龙长纤维热塑性(LFT)复合物相比,具有可减轻重量、设计更灵活以及成本更低的优势,因此使其成为轻型GMT复合材料的理想替代品.     

SABIC与大昌华嘉签订亚洲区经销合作协议

正近日,SABIC选定大昌华嘉集团为核心经销合作伙伴,为大中华区、韩国与东南亚地区的特种工程热塑性塑料客户提供配套服务。这一合作协议涵盖SABIC的整个特种材料产品组合,其中包括NORYLTM树脂(聚苯醚基材料)、ULTEMTM树脂(聚醚酰亚胺材料)、LNPTM改性料以及全系列的高性能聚碳酸酯共聚物树脂。"我们很高兴大昌华嘉成为我们的经销合作伙伴。我们一直致力于为亚洲地区特材事业部客户提供卓越服务,并不断拓展高性能热塑性材料解决方案交付能力,"SABIC特材事业部亚太区商务总监谭沛君说道。"本次合作将会     

SABIC在全球范围内面向全球汽车行业推出SABIC~ STAMAX轻质复合材料

为了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤(LGF)复合材料日益增长的需求,沙伯基础创新塑料和SABIC PP Automotive日前宣布在全球推出SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂(LGF PP)。SABIC STAMAX树脂被欧洲汽车制造商广泛用于替代前端模块和车门模块等关键部件中所用的钢制材料。这种轻质解决方案可提高燃油效率,减少排放,此外还通     

高性能热塑性复合材料的耐化学腐蚀性能

认定某种热塑性复合材料是高性能的热塑性复合材料,通常根据其在高温条件下的机械性能和电性能如何。然而,温度並不是热塑性复合材料唯一必然会遇到的环境条件,不少应用场合还要求热塑性复合材料在高温条件下应具有一定的耐化学腐蚀性。美国宾夕法尼亚州“LNPI工程塑料公司”考虑到许多高温热塑性复合材料毕竟推出不久,设计人员准备采用这些材料时可供     

美国SABIC创新塑料公司推出飞机内衬用树脂Ultem聚醚酰亚胺

位于美国马萨诸塞州匹兹费尔特的SABIC创新塑料公司推出了两种新型树脂体系，作为飞机内衬材料应用。Ultem聚醚酰亚胺（PEI）复合材料航空航天板（CAB）片材，是同Crane＆Co公司共同开发与制造的产品。它可提供一种有助于改变热成型芳纶增强蜂窝夹芯复合材料。     

SABIC创新塑料 展示满足飞机减重、安全和生态挑战性需求的材料技术

在2013北京国际航空展览会中,SABIC创新塑料业务部（以下简称“SABIC创新塑料”）展出了其高性能热塑性塑料解决方案,     

高流动性和高柔软性的聚碳酸酯共聚物

<正>据"www.britishplastics.co.uk"报道,沙伯基础创新塑料公司(SABIC Innovarive Plastics)推出了一种应用于薄壁部件、具有复杂几何形状和高抗冲产品的聚碳酸酯共聚物。这种聚碳酸酯在非常低的温度下仍能保持原有的透明度。     

帝斯曼加盟LIPA合作项目共同研发高级热塑性复合材料零部件

<正>作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团2014年12月宣布加盟LIPA合作项目,该项目是针对采用连续纤维增强的高级热塑性复合材料零部件生产开发工艺流程。"LIPA"是指"轻量化和一体化生产工艺应用"。帝斯曼将负责提供与聚酰胺6相关的先进材料技术和全面操作指导。面向汽车行业推出的高级热塑性复合材料,能够成功实现大批量生产的关键因素是自动化生产流程。LIPA项目团队开发了一项包括预热有机片材(热塑性塑料浸渍连续纤维     

沙伯基础创新塑料和Azdel，Inc．发布可减轻重量而不牺牲性能的IXIS~汽车复合材料

在寻找新方法减轻汽车重量的不懈努力中、汽车OEM和各级厂商一直在寻求更佳的钢、铝和热固塑料的替代品、用于制造符合空气动力学的大型水平车体覆盖件。沙伯基础创新塑料和Azdel,Inc.推出了其最新的混合热塑性复合材料牌号-IXIS 157复合材料、这是一种用于制造汽车水平车体覆盖件的连续玻纤强化夹层复合材料。     

SABIC在全球范围内面向全球汽车行业推出SABIC STAMAX轻质复合材料

了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤（LGF）复合材料日益增长的需求，沙伯基础创新塑和SABIC PP Automotive目前宣布在全球推出SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGFPP）。SABIC STAMAX树脂被欧洲汽车制造商广泛用于替代前端模块和车门模块等关键部件中所用的钢制材料。这种轻质解决方案可提高燃油效率，减少排放，此外还通过优化设计和更高效的生产周期降低系统成本。