强夯处理钢渣堆场的试验

1 前言钢铁厂工程建设时一般都需要填方,如何在地基处理时利用钢渣解决填方土料的来源,成为一个值得研究的课题。采用钢渣作为填方土料,既节省钢铁厂处理废弃钢渣的费用,也节省工程项目在填方土料上的投资。在这个思想的指导下,对某大型钢铁厂钢渣堆场上的工程项目,制定了强夯法处理钢渣堆场的试验方案。经检测,该试验取得了很好的效果。     

高真空强夯法软土地基处理试验分析

某拟建堆场地基采用高真空强夯法加固试验,通过一系列监测及试验分析,获得了高真空强夯法处理软土地基的一些对比数据,取得了针对类似加固工程的最优施工工艺参数。     

低能量强夯联合真空降水在沿海新填软土地基处理中的应用

通过对低能量强夯联合真空降水法加固原理的阐述,结合低能量强夯法在上海芦潮港铁路集装箱中心站堆场工程大面积软弱地基处理中的应用进行了现场试验研究,证明了方案的可行性,并在此基础上确定了大面积施工的参数和工艺。推广低能量强夯联合降水法的应用,可为今后沿海地区类似大面积新填软弱地基的处理提供借鉴。     

快速夯实机在某工程地基处理中的应用

苏丹港新集装箱码头后方堆场项目采用强夯法进行地基处理,在施工中通过运用快速夯实机与传统强夯技术的验证试验确定其施工参数。介绍了快速夯实机的工作原理、施工工艺质量控制措施及注意事项,总结了快速夯实机的技术特点与经济性。     

强夯法在某钢铁厂地基处理中的应用

强夯法又称动力固结法,适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。经过几十年的工程实践,强夯法处理地基已在建筑工程、水利工程、公路工程中得到了广泛的应用,取得了良好经济效益。以某大型钢铁厂道路区域强夯工程为例,论证了强夯法处理液化土地基的可行性,对类似工程的设计及施工具有一定的参考价值。     

塑料排水板与强夯联合加固法在沿海软土地基中的应用

介绍了应用塑料排水板法和强夯法对某集装箱堆场软土地基的处理,通过对地基处理前后的土性对比分析表明,该法达到了预期的处理效果,为以后处理类似地基提供一些参考。     

小能量连续强夯法

一、前言强夯法加固地基是七十年代发展起来的软基加固方法,多用于处理深层地基。对2米左右表面土强夯后一般多松动,而建筑工程处理多数要求在浅层,地基表层侧向约束很小,夯击能过大反而不利。所以我们认为处理建筑物的浅层地基选用小能量连续强夯法比较适宜。从小能量夯击着眼,将强夯法一点多击改为一点一击,多遍跳档改为连续强夯等施工工艺。 1980年年底以来,我院曾对落房土杂土地基、钢渣杂土地基,与较低含水量的素填土地基,均采用小能量连续强夯法进行工程     

钢渣粉对混凝土凝结时间和强度的影响研究

钢渣的资源化利用途径之一是将钢渣粉掺入到混凝土中,实现钢渣的废物再利用,有效节约资源。以三明钢铁厂生产的钢渣粉在高强度混凝土中的应用进行试验,对钢渣粉的具体应用试验进行了详细阐述。试验结果表明高强度混凝土中钢渣粉的掺入量对混凝土自身的凝结时间和强度的影响。     

大夯能强夯置换在复杂软土地基的应用

福建某码头后方陆域散货堆场地基处理工程,场地下普遍分布有较厚的高含水量淤泥土层,且区域中堆积着大量的人工杂填夹块石土层,采用强夯置换法对该区域进行地基处理。本文详细介绍了工程现场试验、参数设计、施工,并用钻孔对处理后的复合地基进行检验,表明工程达到预期目的,取得了良好的技术和经济效益。     

用钢渣代土作地基回填料

本文阐述了用钢渣代替土作地基回填料,并采用了强夯法对其加以处理,取得了满意的效果,还对施工方法及检测结果等进行了阐述。     

铁渣集料超高强、高耐磨水泥砂浆研究

本研究用鞍钢集团矿渣公司生产的金属铁珠作为混凝土材料耐磨集料 ,选用优质硅灰、高效减水剂、钢纤维等配制了超高强、高耐磨的水泥砂浆 ,通过正交实验设计方法探讨了水胶比、金属铁球与胶凝材料体积比、钢纤维体积率等对 2 8d强度及耐磨性的影响规律 ,优化配比后 ,测试了其优异的强度和耐磨性等性能     

大直径钢管桩竖向承载力计算方法研究

随着海上油气资源的深度开发与海上风电工程的投资建设,大直径钢管桩基础以其结构简单、安装便利、承载性能优越的独特优势被广泛使用。随着钢管桩直径的增加,其承载模式有别于传统的小直径桩。分析了太沙基、梅耶霍夫、别列柴策夫深基础承载力理论公式与建筑桩基技术规范、港口工程桩基规范、API、DNV规范以及考虑土拱效应的计算方法之间的差异性,并应用上述方法计算了实际工程中大直径钢管桩的竖向承载力,将计算结果与动测结果进行对比。结果表明:理论算法中太沙基法与梅耶霍夫法计算值较大,别列柴策夫公式和考虑土拱效应计算法相对准确;建筑桩基技术规范、港口工程桩基规范相对于API、DNV规范更加保守。     

钢渣粉混凝土的工作性能和力学性能研究进展

在我国随着钢铁工业的发展,钢渣的排放量逐年增大,钢渣利用率低,大量钢渣弃置堆积,侵占农田、淤塞河道、造成环境污染。对钢渣进行处理,变废为宝,已经成为国内外重要的研究课题。总结分析了钢渣微粉道路混凝土的工作性能和力学性能,对钢渣微粉作为胶凝材料在道路工程中的应用进行了评述。     

合理利用资源生产铝酸钙精炼渣的研究

钢铁冶炼会消耗大量的优质矿产资源,本文通过分析石灰岩、矾土矿等相关资源储量形势,指出了利用工业废渣作为原材料生产铝酸钙精炼渣的可行性,并在轴承钢生产中得到了理想的应用效果,脱硫率最高达到了83．5％,钛显微夹杂物显著降低。这对合理利用资源,实现可持续发展具有重要意义。     

曲桩竖向承载力的确定

本文以钢管桩为例,研究了承受土体水平位移的钢管桩的弯曲性状。并以此为基础,研究了其竖向承载力特性。由此可得出如下结论：承受竖向荷载的垂直桩弯曲时,其竖向承载力将会大大降低。     

高填方夯实地基桩侧负摩阻力受力性状试验研究

对原为沟壑的场地,经回填全风化泥质粉砂岩形成高填方地基。对高填方地基采用3000kN·m能级强夯预处理后,打设钻孔灌注桩,通过在桩身钢筋笼主筋上安装应力计,在桩身截面和桩周土层分别埋设沉降杆、分层沉降仪,测试桩身轴力、桩身及桩周土层沉降变化情况,得到高填方夯实地基未处理填土层桩侧负摩阻力变化规律。试验结果表明,未处理填土层桩侧摩阻力沿深度呈现“负-正”变化的现象,随着固结时间的增加,端承桩负摩阻力区段大于摩擦桩。端承桩桩侧土层提供的最大负摩阻力约是摩擦桩的1.18~2.56倍,桩周土层密实度对桩侧最大负摩阻力有影响。采用一阶负指数函数拟合得到桩身下拉荷载预测模型,随着固结时间的增加,作用于桩身的下拉荷载趋于定值,作用于端承桩的下拉荷载比摩擦桩高41.2%~55.4%,从控制负摩阻力角度推导出高填方夯实地基摩擦桩桩长设计计算方法。桩身中性点位置均随固结时间增加而逐渐下移,端承桩中性点深度较摩擦桩平均大0.7m。     

钢渣桩加固软土地基的研究

介绍钢渣桩加固软土地基的机理、设计与施工 ,并对设计方法进行了简要探讨 ,指出钢渣桩加固地基很有开发利用价值和发展潜力 ,应加大研究 ,推广使用。     

钢铁渣的组成对其性能的影响

研究了钢铁渣的组成对其性能的影响规律。试验结果显示,钢渣的比表面积对于钢铁渣的性能有较大的影响,钢渣的比表面积宜大于400 m2/kg;掺入少量无水石膏能够在一定程度上激发钢铁渣的早期活性;通过调整钢铁渣中钢渣与矿渣的比例,并掺入少量无水石膏,能够获得性能比较好的矿物掺合料。     

泵吸反循环钻孔扩底桩施工技术

在同地质条件下,钻孔扩底灌注桩比同直径的钻孔灌注桩可提高承载力2～4倍;在同样的承载力要求下,扩底的钻孔灌注桩桩径较小,可节省大量混凝土和钢筋.钻孔扩底灌注桩具有承载力高、减少投资、缩短工期等特点,适用于大跨度的公共建筑.广深港铁路客运专线深圳北站桩基工程采用带扩大头的钻孔灌注桩和扩底后压浆施工工艺,效果良好.     

基于波速孔压静力触探试验研究软土中单桩桩侧承载力时效性

 根据波速孔压静力触探探头和静压桩在软黏土中贯入的特点,建立以波速孔压静力触探试验参数计算软土中静压桩的单桩桩侧承载力时效性的理论解,利用该解可以预测饱和软土中沉桩结束后桩侧承载力随时间的变化。与传统桩的承载力时效性简化分析方法不同,该理论解不仅考虑多土层地基中不同土的刚度指数的差异对固结过程的影响,还考虑因各土层固结系数不同而导致消散速率不同的影响。现场不同间歇期的单桩载荷试验测试结果验证该理论解的合理性。