跨越既有繁忙铁路连续梁转体施工关键技术

渝昆高铁八家村2号特大桥采用(70+128+70)m预应力混凝土连续梁跨越既有沾昆铁路,该桥21,22号墩连续梁T构采用水平转体法施工.既有繁忙铁路上跨新建铁路施工,受既有铁路运营与工期等因素影响,技术含量高,施工难度大.以八家村2号特大桥转体系统为研究对象,针对施工难点,对转体球铰选型、转体过程中的受力、牵引系统牵引...     

连续梁挂篮施工质量控制要点分析

文章结合郑阜铁路ZFZQ-4标周淮特大桥连续梁挂篮悬臂浇筑法施工,阐述了连续梁挂篮悬臂浇筑法施工挂篮的控制要点,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。     

多跨连续梁施工及监控技术研究

以哈牡铁路客运专线斗银河特大桥一联(40+3×60+40)m五跨连续梁的施工与监控技术为例,对多跨连续梁桥施工技术进行了关键点的阐述,同时在施工监控中利用空间有限元软件对多跨连续梁施工各工况的位移与应力进行了数值模拟,并对该桥采用的施工监控技术进行了介绍,通过该技术方案的实施,很好的完成了多跨连续梁的施工。     

桥墩钢模板在连续梁边跨现浇段支架中的应用

京福铁路饶北河2号特大桥77~80号墩连续梁边跨现浇段模板设计时,经受力分析采用已下场闲置的桥墩钢模板做支架,施工结果表明,支架结构稳固且变形小,技术经济效果良好。     

连续梁支架现浇改挂篮悬浇的核心工艺控制

以锡乌铁路跨白霍公路2号大桥连续梁为例,以墩梁锚固为重点,介绍了连续梁施工时支架现浇改成挂篮悬浇的核心工艺控制要点,通过理论计算、实验验证和工程实践的数据收集,为类似工程的进一步优化提供了重要经验依据。     

铁路转体连续梁承台施工质量问题及应对措施

为确保既有线行车安全,桥梁施工采用先平行于既有线两侧挂篮法施工连续梁,后平衡转体再合龙的施工方法。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线跨佳富铁路1号特大桥(40 m+64 m+40 m)转体连续梁为例,通过对转体连续梁球铰安装,并分析转体连续梁施工过程的关健技术,最终保证了工程的整体质量。     

浅谈上跨铁路刚构连续梁施工质量控制

本文结合某大桥建设实例，对上跨铁路刚构连续梁施工进行了分析，对上跨铁路刚构连续梁质量控制进行了探讨。     

国内首座跨南水北调干渠高铁拱桥施工呵护“生命源”

正本刊讯中国铁建十八局集团二公司在国内首座跨南水北调干渠高铁连续梁拱桥——郑万高铁张良镇跨南水北调干渠连续梁拱桥施工中注重环境保护,呵护"生命源"。日前,该桥连续梁梁体顺利合龙。南水北调中线工程是一项宏伟的生态工程,不仅是一条"清水长廊",也是一条"绿色长廊"。郑万高铁张良镇跨南水北调干渠连续梁拱桥全长309.6 m,是跨度160 m的下承式钢管混凝土拱桥,两边跨度均为74     

连续梁0号块支架的设计与施工

新建长临高速旧县连接线2号特大桥,主跨(40+64+40)m连续梁,适用于9号~12号墩,为跨越既有瓦日铁路和在建古县连接线一级公路而设。该桥为双线桥,由长临方向上行连接线和长临方向下行连接线两个并置的单线连续梁组成。单线箱梁顶宽5.99 m,采用悬臂浇筑施工,重点介绍该桥连续梁0号块支架的设计与施工。     

跨高速公路特大桥连续粱施工安全管理

跨高速公路现浇连续梁施工工艺复杂、影响面广、工期紧、安全防护难度大,是铁路施工安全管理难点之一。本文主要以石武客专河南段漯驻特大桥跨漯平高速40m＋64m＋40m现浇连续梁施工为例,探讨铁路客运专线跨高速公路连续梁施工的安全管理。     

上跨铁路高速公路连续梁快速拆除施工管理

本文以重庆市外环高速公路跨渝利、渝万铁路连续梁快速拆除重建工程为例,介绍了上跨铁路既有线连续梁支架法、非爆破快速拆除施工技术和进度、安全管理,可为类似工程施工管理提供了借鉴和参考。     

铁路十字形连续梁跨路施工的特点与优势分析

在铁路施工中，主要以简支箱梁制、运、架施工为主，跨路、跨河时多采用一联三跨连续梁施工，而斜拉桥、悬索桥、拱桥等结构比较特殊，受力结构复杂，施工难度较大，造价过高，较为少见。通过对简支箱梁、一般连续梁、门式墩盖梁结构、十字形连续梁等梁式桥结构适用条件进行对比分析，以新建莱荣铁路1标桃林村特大桥（32+32）m十字形连续梁为例，分析了十字形连续梁跨路施工的特点及优势，为今后同类型设计与施工提供有价值的参考。     

上跨既有线连续梁挂篮整体移动防护技术与施工

本文主要结合新建铁路合福线信江特大桥上跨上饶车站上跨既有线连续梁挂篮整体防护施工项目案例,介绍了上跨既有线连续梁施工的安全措施,从施工方面进行了探讨和阐述,供类似工程技术人员参考。     

黄冈公铁两用长江大桥北引桥特殊孔跨箱梁架设技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥5#墩~北引桥N3#墩为40+56+40m跨大堤连续梁,上层为左右两幅公路连续箱梁,下层为单幅铁路连续箱梁。结合主桥的施工方案,现浇连续梁先进行上部公路桥连续梁施工,后施工下部铁路桥连续梁,由于铁路墩顶上公路框架桥墩横向净宽、竖向净高均不能达到采用架桥机架设箱梁的要求。从JQ900型下导梁式架桥机自身的结构特点出发,"特殊孔跨箱梁架设技术"通过详细分析特殊孔跨箱梁架设施工中可能影响施工进度及施工安全的各种因素,提前制定出一套切实可行的施工方案和技术措施,使箱梁架设能够快速、安全、顺利完成,同时为其他桥特殊孔跨箱梁架设施工积累了宝贵的施工经验。     

8900t铁路桥仅用73min“华丽转身”

<正>2019年8月27日凌晨1:20,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。据京雄城际铁路建设指挥部相关负责人介绍,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48) m旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法,转体梁长78m,转体总重量8 900t,转体角     

前支点挂篮与后支点挂篮的设计与施工

本文主要介绍挂篮的现状和力学原理特点,概括前支点挂篮的设计与施工,结合在宁波北环线铁路枢纽中的一座72 m三跨连续梁中挂篮的使用,着重论述后支点挂篮的设计及施工过程,简述该挂篮的在边跨现浇的应用。     

支架现浇铁路连续梁施工关键点控制

较详细地介绍了内蒙古东乌铁路跨东苏高速公路特大桥三跨一联144 m现浇梁施工中,关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制,积累了支架现浇铁路连续梁施工经验。     

高铁现浇连续梁支架设计与施工

结合合武铁路淠河总干渠特大桥跨105国道连续梁支架设计施工实例,介绍了多种临时支墩在现浇连续梁支架中的联合应用。     

跨乌奎高速公路立交特大桥顺利转体合龙

正4月26日,乌西乌北铁路联络线特大桥转体连续梁安全平稳地实现了逆时针55°转体,成功跨越乌奎高速公路,两个T构精准对接,顺利合龙。乌西乌北铁路联络线跨乌奎高速公路立交特大桥全长1 063.3m,共31跨。横跨乌奎高速公路桥梁,采用连续梁转体合龙作业,在平行于高速公路两侧的     

跨武九铁路特大桥跨303省道支架现浇连续梁施工技术

介绍了跨武九铁路特大桥现浇连续梁的支架结构施工、模板安装、混凝土浇筑及养护等施工技术。实施结果证明,采用满堂碗扣脚手架进行铁路连续梁现浇施工,其支架体系操作方便,布置合理、稳定并安全可靠。