轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析及责任判定（续一）

介绍硫化胶囊使用要求,根据硫化胶囊制造及在轮胎硫化使用过程中的特点,对轮胎硫化胶囊使用过程中夹缘裂口、胶囊筋线裂口、囊体脱层、胶囊表面老化、胶囊局部出现软性凸起或严重变形、粘胶囊、胶囊偏心、胶囊损伤、胶囊结构和外观性缺陷以及胶囊内表面局部出泡等质量缺陷进行分析及责任判定,并提出相应解决措施,以期在解决问题的同时便于质量责任的区分以及对质量缺陷胶囊补偿事宜工作顺利进行。     

轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析及责任判定（续完）

介绍硫化胶囊使用要求,根据硫化胶囊制造及在轮胎硫化使用过程中的特点,对轮胎硫化胶囊使用过程中夹缘裂口、胶囊筋线裂口、囊体脱层、胶囊表面老化、胶囊局部出现软性凸起或严重变形、粘胶囊、胶囊偏心、胶囊损伤、胶囊结构和外观性缺陷以及胶囊内表面局部出泡等质量缺陷进行分析及责任判定,并提出相应解决措施,以期在解决问题的同时便于质量责任的区分以及对质量缺陷胶囊补偿事宜工作顺利进行。     

全钢载重子午线轮胎硫化胶囊裂口原因分析及改进措施

分析全钢载重子午线轮胎硫化胶囊裂口的产生原因,并提出相应改进措施。硫化胶囊裂口方式主要包括啃伤、颈部裂口、上夹盘排气槽位置裂口、外表面中缝脱层裂口、表面胎侧部位脱层裂口和内表面脱层裂口,分别从定位套设置、夹具装配、排气槽尺寸设计、胶料混炼工艺条件控制等硫化胶囊使用和制造方面进行改进。整改后硫化胶囊平均使用寿命延长15%。     

全钢子午线轮胎硫化胶囊选型及使用方法

介绍了全钢子午线轮胎硫化胶囊表面形状及各尺寸参数,通过硫化胶囊的形状、硫化胶囊表面样式以及硫化胶囊的尺寸参数确定匹配全钢子午线轮胎规格的最佳硫化胶囊,而且介绍了胶囊选型不当对轮胎产品质量的影响和影响硫化胶囊使用寿命的因素,最后总结了硫化胶囊实际生产过程中硫化胶囊的正确使用方法及注意事项。     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。     

半钢子午线轮胎硫化胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施

对半钢子午线轮胎硫化胶囊在使用过程中出现的异常损坏进行原因分析,并提出相应的解决措施。半钢子午线轮胎硫化胶囊的异常损坏包括硫化机铜套夹坏胶囊、胶囊老化裂口、干冰侵蚀胶囊造成细孔等。通过采取相应的解决措施,可以有效减少胶囊的异常损坏,延长胶囊的使用寿命。     

提高硫化机硫化外胎质量的技术措施

介绍了提高硫化机硫化外胎质量的几点技术措施。其内容包括：在易产生缺胶、重皮和裂口等质量缺陷的部位加开排气线和排气孔；合理控制胶囊使用次数；在模型钢圈上加开排气线；不同品种和不同规格的轮胎应力求配置与之相匹配的胶囊。     

低系列轿车子午线轮胎常见质量问题的原因分析及解决措施

介绍低系列轿车子午线轮胎常见质量问题的产生原因,并提出相应解决措施.通过采取调节硫化定型高度和定型压力、重新设计硫化胶囊、重新核算成型机头宽度、改造硫化机台的中心机构、调节一段反包胶囊和指形器、调整二段成型时肩压辊参数设置、加大胎体刺孔的密度以及严格工艺管理等措施,有效解决了低系列轿车子午线轮胎胎里窝气、露线、气密层裂口、脱层以及胎侧裂口等质量问题.     

硫化定型参数及胶囊对轮胎成品质量的影响

研究硫化定型和胶囊的主要参数以及胶囊的存放和使用条件对轮胎成品质量的影响,并提出相应的规范操作。硫化定型的主要参数包括一次定型高度、胶囊最大拉伸高度、装胎高度、合模暂停高度和一、二次定型压力,胶囊的主要参数包括胶囊尺寸、胶囊伸张率、胶囊排气线和胶囊厚度。通过优化硫化定型参数,合理选择胶囊,规范胶囊的存放和使用条件,可以延长胶囊的使用寿命,减少轮胎成品外观质量缺陷,降低生产质量成本的损失。     

低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。     

轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析与判定

简要介绍轮胎硫化胶囊选型、使用安装过程注意事项,用胶囊使用中出现的质量问题缺陷、意外损坏等现象,以图片记录方式,展现胶囊的一些常见缺陷问题、损伤等,便于胶囊管理相关人员的鉴别和确认     

商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用

介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数，计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率，针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊，以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量；并总结了使用硫化胶囊的正确方法和注意事项。。     

工程机械斜交轮胎硫化胶囊早期损坏的原因分析及改善措施

针对工程机械斜交轮胎硫化胶囊早期损坏问题进行分析。硫化胶囊早期损坏形式主要有：硫化胶囊根部裂口、胶囊夹环部位裂口、钢棱圈与胎圈配合部位裂口和下夹环部位胶囊周向裂口，主要损坏原因为生产设备较为老旧、卡盘和夹环等锈蚀老化明显、维护不够充分。采用相应改善措施，可以降低硫化胶囊早期损坏频次，延长其使用寿命，降低生产成本。     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

全钢载重子午线轮胎胎圈质量缺陷的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎圈部位裂口、露线、缺胶、变形、气泡、胶边、钢丝圈上抽和胎趾圆角等质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取合理设计半成品尺寸、定期检查硫化机机械手的对中度、调整胎坯一次定型的停放高度、及时更换损坏的成型机反包胶囊、均匀喷涂硫化胶囊隔离剂及定期清理模具等措施,胎圈质量缺陷得到解决,成品合格率明显提高。     

工程机械斜交轮胎外观质量缺陷分析及解决措施

采用统计过程控制(SPC)方法统计分析工程机械斜交轮胎外观质量缺陷的情况,得出缺胶是主要外观质量缺陷.通过采取在密封圈模具上加钻排气孔、延长硫化过程中的二次水循环时间、严格成型和硫化定型工艺操作及改进胶囊胶料配方等措施,使工程机械斜交轮胎产品外观质量优级品率大幅提高,达到90％以上.     

胶囊硫化工程机械轮胎常见外观质量问题分析

目前大型硫化罐硫化工程机械轮胎已逐步采用胶囊。采用胶囊硫化工程机械轮胎能缩短硫化时间、提高产品质量和生产效率等 ,但也存在胶囊中心机构密封点多易泄漏等缺陷。根据我厂近年来积累的经验 ,对胶囊硫化工程机械轮胎常见外观质量问题进行分析并提出了相应的解决措施。1　胎冠及胎侧缺胶产生胎冠及胎侧缺胶的原因为 :( 1 )胶料流动不好造成缺胶。这种缺胶表现在两方面 :一是钻孔锥眼没有填满 ;二是胎侧局部缺胶。我厂原来是用风钻进行胎坯刺孔 ,因风钻转速高 ,并且连续刺孔 ,导致刺针的温度相当高 ,刺孔部位的胶料接近自硫 ;另一方面则是…     

不同类型轮胎胶囊隔离剂的应用对比

试验研究不同类型轮胎胶囊隔离剂的应用性能。结果表明:使用油性隔离剂易出现胎里胎趾圆角、缺胶、裂口、窝气等次品,喷涂后胶囊表面应充分晾干,并擦掉钢圈和夹具上的隔离剂,同时定期清理排气线和排气孔;使用干性隔离剂硫化的轮胎质量最高;喷涂周期为8锅(每次)时,喷涂油性隔离剂、水性隔离剂和干性隔离剂的胶囊可分别使用460,410和500次,干性隔离剂喷涂周期为16锅(每次)时,胶囊可使用460次;使用各类隔离剂时均应定期清理钢圈和夹具上的污垢。     

全钢工程机械子午线轮胎胎圈外观缺陷原因分析及解决措施

分析全钢工程机械子午线轮胎硫化过程中胎圈外观缺陷产生的原因,并提出相应解决措施。通过分析蒸锅内蒸汽循环对硫化过程的影响、胶囊根部排气线堵塞、胶囊根部堆积问题及机械手爪片宽度设计问题后,对硫化工艺缺陷进行针对性处理,硫化过程造成的胎圈外观缺陷率由10%减小至2%。     

高档轿车轮胎专用S形硫化胶囊的研究与设计

分析超低断面高档轿车轮胎外观合格率低的原因,介绍高档轿车轮胎硫化胶囊的S形设计理念及应用。统计结果表明:采用S形胶囊硫化,胶囊寿命可由原来的200次提高到320次;在硫化的2 500条轮胎中出现窝气缺陷由采用普通胶囊的48次减小到5次,轮胎外观缺陷减少,产品质量提高。