浅谈桥梁加固

随着交通事业的发展，旧桥加固已势在必行，介绍了桥梁加固的原因及加固的一些技术。     

钢筋混凝土桥梁加固设计方法的比选

介绍加固钢筋混凝土结构常用的8种方法,全面分析了这些方法的优缺点及其适用范围,使工程加固设计人员在进行加固方案选择时能对不同方案的优缺点作出全面比较,选择出一种或几种方法相结合形成最具社会效益和经济效益的方案。不管采用何种加固方法,对结构加固设计应以整体分析,充分利用原结构残余承载力为原则。为满足桥梁加固的安全可行和经济适用的要求,在选择加固方案时应结合各种加固方法的特征,并需要多种配合技术使用,才能达到预期的加固补强的目的及效果。     

体外预应力加固法在旧桥加固中的应用

主要对公路旧桥加固方法中的体外预应力加固法进行介绍,并通过工程实例对体外预应力加固法在旧桥加固中的效果进行了验证,检测数据表明,体外预应力加固法能够较好地改善结构整体受力状况,提高旧桥的承载能力,因此,可以说体外预应力加固法是一种有效的旧桥加固方法.     

组合加固法在钢筋混凝土T型梁桥中的应用

针对服役期T型梁桥的T梁抗弯承载能力的不足,提出了采用增大截面和体外预应力相结合的一种新的组合加固方法.应用有限元方法进行仿真分析,该组合加固方法与传统方法相比,安全系数更高,增强了桥梁横向联系,解决了早期T型梁桥采用体外预应力加固时在承载能力极限状态下可能出现受压区高度偏大的问题.     

体外预应力在旧桥加固中的应用

本文详细介绍了体外预应力加固桥梁的优点、体外预应力加固旧桥的方法,并进一步对体外预应力加固体系的构造进行了论述,充分论证了体外预应力在旧桥加固中的应用。在此将自己在工程实践中的一些经验与同行分享。     

高速公路路堑高边坡的加固技术与设计原则

主要通过广西阳朔至鹿寨项目工程的设计实例,介绍了高速公路路堑高边坡的加固与处理技术.     

浅析碳纤维材料在桥梁加固中的应用

介绍了碳纤维加固桥梁技术,阐述了碳纤维加固机理及其在桥梁加固中的施工工艺,展望了碳纤维在桥梁加固和建设中的发展前景。     

双洎河大桥加固处理方案的探讨

通过对双洎河大桥的加固处理，不但提升了其荷载等级，延长了桥梁的使用寿命，而且为工程建设节省了大量的资金，为今后老拱桥的加固维修提供了借鉴。     

几种加固旧桥的新技术

在分析目前我国公路桥梁现状的基础上，综述了近年来几种国内外旧桥加固技术——植筋加固桥面、FRP加固技术及其改进、填芯法加固技术、剪力键法及直接喷涂法，评述各自优缺点。最后在评述以上新技术以及其他已成熟应用技术的基础上，给出桥梁加固工程的几点实际应用原则并展望了未来加固技术。     

既有建筑物地基加固的几个问题

针对广东地区既有建筑物地基加固补强，探讨了常用加固方法，设计原则，施工附加沉降和效果检验等方面的问题，供同行参考。     

高等级公路边坡防护及加固技术

随着当前我国公路网建设的大面积提速,公路边坡因各种因素发生变形,导致事故频繁发生,给人民生命财产造成了较大损失,因此加强对边坡加固工程方面的研究对保证人民生命财产安全发挥着举足轻重的作用,本文通过对加固网格、锚固桩和注浆加固等方案的分析,研究了各方案在公路建设中的选用条件,以期对公路边坡的安全、稳定、环保起到有益的参考作用。     

粘钢加固技术在房建加固工程中的应用

粘钢加固是用建筑结构胶将钢板粘贴到构件需要加固的部位上,以提高构件承载力的一种加固方法。粘钢加固技术一方面补充了原构件钢筋的不足,有效提高原构件的承载力;另一方面通过大面积的钢板粘贴,有效地保护了原构件的混凝土,限制裂缝的进一步发展,提高了原构件的刚度和抗裂能力。结合工程实例,对地下室柱子工程加固施工的过程及注意事项进行论述。试验表明,加固后构件的可靠度满足《建筑结构可靠度设计统一标准》的要求,证明此方法切实可行。     

既有建筑物地基加固的几个问题

针对广东地区既有建筑物地基加固补强 ,探讨了常用加固方法、设计原则、施工附加沉降和效果检验等方面的问题 ,供同行参考     

锚杆与抗滑桩在高速公路高边坡加固中的应用效果比选分析

根据M高速公路工程,分别对锚杆加固和抗滑加固高边坡支护效应和数值分析进行了探讨,从加固效果和经济效益分析了两者的加固效果的对比。     

旧桥加固技术的研究与实践

从公路旧桥中的常用加固技术入手,结合具体的工程项目实践探讨了加固改造的经济效益与社会效益。     

公路桥梁维修中加固技术和设计探讨

公路桥梁所承受的负荷因为交通运输量的增长而大大增加,路桥设施出现了严重耗损的现象。就加固技术在路桥维修施工中的应用以及设计进行简要的分析和探讨。     

桥梁加固措施

桥梁加固的概念 所谓桥梁加固就是对桥梁的主要承重结构、构件及相关部分采取增强、局部更换或调整内力等措施,使其满足现行设计规范的要求。我国旧桥及有缺陷的桥梁数量巨大,桥梁加固任务繁重,加之加固设计队伍良莠不齐．对桥梁加固的目的和要求不明确,往往只注重安全、适用和技术可靠．而忽略了经济性、耐久性和环境保护等方面的因素。本文详述了桥梁上部加固的原则、加固用材料的要求、几种加固方法的适用范围及注意事项,希望对旧桥加固的设计有所帮助。     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固，货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。     

桥梁加固方法

所谓桥梁加固,一般是通过对构件补强和结构性能的改善,以达到恢复或提高现有桥梁的承载能力,延长其使用寿命,适应现代交通运输发展的需要。进行旧桥加固前需要进行详细的设计工作,对于关键技术措施,应先进行室内试验,掌握技术要求和检测方法,才可能完成和完善施工图的设计。旧桥加固设计仍然以现行的桥梁理论为基础,以现行的公路桥梁设计规范为标     

强夯法在我国的发展及应用

强夯法地基加固技术因具有众多优点而在国内外获得了广泛的应用.通过对强夯法在我国应用发展的回顾,分析了强夯法的应用和研究现状,然后根据其目前存在的问题,提出未来的研究重点.