本钢TS16949汽车板论证进入系统运行阶段

2007年2月7日，集团公司召开16949体系文件发布会。2006年本钢新开发研制了29个钢种，其中汽车用板材的认证和试生产取得了重大突破，293个汽车生产件用钢已在中华骏捷、海狮、阁瑞斯等车型上使用。根据集团公司汽车板设计和开发生产，提升本钢产品市场竞争力的需要，集团公司从去年开始为TS16949汽车板认证工作进行了前期准备。     

宝钢镀锌汽车板注入“绿色”理念

宝钢产品“绿色制造”之路越走越宽。自2007年8月起，宝钢供上汽通用的镀锌汽车板全部换上轻薄“锌衣”，每平方米耗锌量降低了10g，且汽车板寿命不减，性能不逊。目前，“换装”后的汽车板也已在大众、神龙等车型上推广试用。     

宝钢汽车板技术服务的EVI工作模式

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在"正向设计"、"轻量化"、"智能化"、"新能源"等一系列关键词中,"EVI"这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。"EVI"是英文early vendor involvement的首字母缩写,直译为供应商的先期介入。宝钢通过多年的探索实践,形成了自己特有的汽车板先期介入"532"工作模式,即5个阶段(先进工程设计支持阶段、车身设计支持阶段、模具设计支持阶段、投产准备支持阶段、成本优化支持阶段),3个层次(白车身、零部件、VA/VE),2类解决方案(成本目标导向、轻量化目标导向)。通过用户需求分析,开发创新性的EVI解决方案,在满足用户需求、为用户创造价值的同时,宝钢也实现了从技术研发到高效率营运的闭环,为自主创新提供了保障。     

宝钢与汽车厂合作经验及对武钢的建议

钢铁厂与汽车厂的有效合作以及高水平的自主知识产权研究开发能力是钢铁企业在汽车板新材料新工艺方面获得可持续发展的基础。随着今后这方面工作的全面深入展开，中国的汽车板开发与生产必将稳步进入世界先进水平的行列并成为中国汽车工业发展的可靠基础。概要地介绍宝钢与汽车制造厂密切合作经验以及对武钢生产汽车板的几点建议。     

河钢邯钢家电板生产技术现状及发展趋势

基于国内家电板行业现状,系统分析了河钢邯钢目前家电板生产技术水平和产品结构,结合国内家电板市场及企业实际,对河钢邯钢家电板未来两年的发展做了趋势分析和建议。分析认为,镀锌板是河钢邯钢家电板的主打产品,已成功开发DX51D+Z-DX54D+Z系列牌号25个,具有较高的市场覆盖率。为迎合市场,进一步提升竞争力,河钢邯钢需升级低端产品,调整产品结构,开发Zn-Al-Mg和Al-Si非纯镀锌板,同时完善家电板后续服务体系,通过深化EVI先期介入机制给予应用客户技术支持。     

本钢汽车板为奇瑞A15旗云轿车整车供货通过认证

<正>【本刊讯】8月2日,本钢技术中心收到了国内知名汽车制造厂——奇瑞公司A15旗云轿车的整车供货认证书。这是自去年以来本钢汽车板通过的第4家汽车制造厂的整车认证,这表明本钢汽车板在研发、生产、市场开发等领域的综合实力正在快速提升。     

汽车前围内板铝合金冲压工艺设计

目前使用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途经。通过对某全铝合金汽车前围内板冲压工艺方案的设计,论述了铝合金汽车板在冲压过程中发生的起皱、开裂、减薄、回弹等问题,并使用有限元分析软件,对前围内板工艺方案进行仿真分析,根据分析结果对工艺方案进行优化设计,并验证其可行性。最终确定的工艺方案为铝合金汽车覆盖件的开发、产品试制提供了技术支持和理论基础。     

宝钢建成国内首个汽车轻量化集成创新平台

日前，国内首个汽车轻量化集成创新平台在宝钢研究院建成。该平台集液压成形、热冲压成形、激光焊管三大轻量化关键技术于一体，对钢铁生产企业先期介入新车型设计开发、推动我国汽车行业绿色制造技术的提升具有重要意义。     

攀钢SPFH590酸洗板通过五菱工业拖曳臂路试认证

正(2020年1月10日消息)近日,由攀钢开发的SPFH590酸洗板制作的拖曳臂零部件,路试试验已经正常行驶19 240 km,通过了上汽通用五菱路试认证,拟继续路试到拖曳臂失效。五菱工业是上汽通用主要零部件生产公司,于2019年与攀钢签订了联合实验室协议。在合作协议框架内,拟定了"SPFH590液压涨型用WL590合作开发及应用"等四个联合实验室项目。攀钢汽车用钢产品开发和应用技术项目团队先期介入该公司零部件的开稿发,主动介入CN2     

浅析汽车板的开发与应用

针对汽车结构对于汽车板的要求和挑战进行分析,对汽车板的需求和相关特点进行总结,对汽车板的开发和应用进行研究,并结合实际案例指出了汽车板的未来发展方向。     

新型汽车车梁用钢—09SiV

随着我国汽车工业的迅速发展,对于汽车用钢,不论从数量上,还是从品种、规格、质量上都提出了越来越高的要求。目前为汽车制造厂广泛使用的16MnL 汽车大梁板,对于生产厂来说,往往由于带状组织严重,不能满足冶金部标准 YB149-70的相应要求,而导致产品合格率低、生产管理困难,产量亦受到影响。而对于汽车制造厂来说,在冲压汽车大梁、后桥壳等零部件时,     

信息动态

“国内最大专利侵权赔偿案”专利宣告无效2007年2月2日,国家知识产权局专利复审委员会发出第9469号“无效宣告请求审查决定书”,根据《中华人民共和国专利法》第四十六条第一款的规定,“一种轧辊小挠度、高钢度轧机”(ZL89101393.8)专利权进行审查后决定,宣告该项专利全部无效。莱钢完成齿轮钢全部子钢号开发自2002年开始进行齿轮钢子钢号研发以来,至目前特殊钢厂已经先后开发生产了6个齿轮钢子钢号产品,从而成为全国首家实现全部子钢号生产的厂家。近几年来,特殊钢厂充分发挥与全国齿轮行业的合作交流优势,先期介入用户的设计和研发过程,…     

本钢构建先期介入EVI服务体系的探索

介绍了先期介入EVI的概念,概述了本钢构建EVI服务体系的经营思维模式和发展目标,从当前汽车用钢的发展形势引入车厂对钢铁企业的技术要求,以及钢铁企业从研发、生产和销售的传统模式向供应商先期介入EVI服务模式的转变。详述了以用户为中心,针对车身研制的每个阶段,本钢可以为车厂提供相应的EVI技术服务手段,包括应用分析、车身设计、工具、制造和生产监控等多方面的技术支持。对本钢EVI服务的团队提出了具体的要求——"成为用户信赖的专家"。     

马钢新区磷强化钢汽车板下线成功

7月19日，马钢新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力。     

汽车冲压用冷轧钢带研究与试制

包钢通过CSP热轧板作为原料进行汽车板开发,产品满足用户的质量和生产技术要求,性能达到国内同牌号传统汽车板水平.产品已批量用于汽车板工业化生产.     

马钢“高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术”通过省重大科技攻关项目验收

<正>安徽省重大科技攻关项目"高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术",是顺应汽车轻量化和高性能要求趋势,基于马钢先进的汽车板生产线及研发积淀而开展的攻关项目,利用马钢先进连续退火生产线在国内首家采用高H2喷气冷却控制技术,通过合理的退火工艺设计,开发出系列高强度冷轧双相钢产品;项目组开展汽车用高强度冷轧双相钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究,填补了马钢在汽车用高强钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究上的空白;并     

住友开发成功特高强度汽车用钢板

住友金属开发成功抗拉强度为1 5 0kg级的特高强度汽车用钢板,由于比常用的80～1 2 0kg级高强度汽车板的强度更高,十分有利于汽车轻型化和降低油耗,故受到汽车制造厂的欢迎。现已有汽车部件厂爱信高丘(爱知县)用以制成部件后供各汽车制造厂。新钢板化学成分与1 2 0kg级高强度板相比基本上无大变化,主要是通过控轧、控冷等特殊工艺后提高钢板强度的。由住友金属将钢板供另一公司,经加热至85 0～90 0℃软化后热压成型,并合理冷却以保强度,目前主要用于为保汽车安全需要强度特高的汽车门内的门框,月供钢5 0 0～60 0t。其它钢厂开发中的高强度钢…     

我公司与平头车身厂进行战略合作

<正>湖南长沙平头汽车车身制造厂对我公司进行了考察走访,参观了公司工艺先进的冷轧生产线,并与销售部有关人员进行了深入的交流。最后双方正式签订了冷轧深冲用钢长期合作协议。湖南长沙平头汽车车身制造厂专业生产汽车驾驶室,年产驾驶室2万台,产品主要与重庆     

河北钢铁邯钢汽车专用高强钢下线

<正>2014年5月13日,由河北钢铁邯钢最新研制的汽车高强用钢在冷轧厂连退车间首次下线,已成为邯钢高端产品家族的最新成员。这种汽车特种用钢叫双相钢,专门为国内外汽车厂家"私人订制"。该钢种是国家倡导的低碳绿色产品,主要用于汽车结构件,是车用钢最高端产品,它的成功开发,进一步开拓了汽车板市场,让邯钢汽车板品走在了全国前列。邯钢目前形成了中厚板、型棒线材、热轧卷板、板材深加工四系列精品生产线,打造12大类高端精品,成功开发了超深冲冷     

1850连续退火机组生产工艺及产品概述

介绍了本钢1850连续退火机组主要生产工艺、技术参数和产品结构等。为了能生产出高质量的汽车板和家电用板，连退机组在原有技术的基础上又采用了一些先进技术，目前产量已达到设计要求，并已能批量生产高质量的汽车板。