电动自行车的发展历史及市场前景展望

一、电动自行车的发展历史 电动自行车的发展历史,大大早于摩托车和汽车的发展历史。由于自行车比汽车早出现几十年,因此,早在100多年前,在汽车发明之前,欧洲已有人把电池和电动机装到自行车上,成为电动自行车。只是由于当时电池和电动机水平太低,加上后来燃油摩托车和汽车的飞速发展,使电动自行车暂时退出了历史舞台。 本世纪70年代起,在欧洲一些对环保特别敏感的人们,首先开始重新开发电动自行车,随后,日本有人也随之进行了研究开发。 80年代初,在中国出现了一次电动自行车研制和销售的热潮。     

电动自行车

时下,不论大街还是在小巷,人们经常能够看到不少老年人甚至年轻的小伙子骑着漂亮的电动自行车穿行。既没有噪音与污染,还省力方便,好不惬意。 电动自行车造型与普通的女式自行车相似,一般使用山地车的宽胎,既可以以蓄电池为动力自动行进。也可以用脚踏骑行。它采用无级变速装置,行驶速度在     

电动自行车用电池的现状和展望

阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何？还有多长生命期？是否会被锂离子蓄电池取代？电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展？这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。     

我国电动自行车用铅蓄电池的发展

简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源。     

我国电动自行车产业的发展现状

电动自行车是近年来我国消费市场上出现的一种新型交通代步工具,具有环保、节能、快捷和省力等特点.文中就我国电动自行车的技术发展、市场前景以及今后仍需解决的几个问题进行了分析和阐述.     

电动自行车及电机的维护

随着社会环保意识的加强及现代科技的发展,一种称之为“绿色交通工具”的电动自行车,越来越受人们的关注和青睐。电动自行车的普及和发展无疑给人们提供了一种安全舒适、无噪音无污染、轻巧快捷的交通工具。目前普遍应用的电动自行车电机有二种,一是永磁有刷直流电机,一种是永磁无刷直电机。这两种电机哪一种电机性能更优呢?这主要涉及使用性能、使用寿命及维修成本几方面。就永磁有刷直流电机而言,结构为盘式转子内装有碳精电刷,其电机转速3000r/min,所以必须通过配套的减速器、离合器等将转速减到180r/min。所以有刷电机的最大缺点是…     

自制电动自行车小喇叭

时下,不少人都骑上了漂亮的电动自行车,既省时省力,又环保,好不惬意!笔者也时髦买了一辆“大陆鸽”过把瘾。 在行驶中发现车上的喇叭鸣叫声过小,尤其在喧闹的环境中行驶,难以引起路人的注意,甚至还以为是有声玩具而不避让。笔者给电动自行车设计了一种“啾音发生器”,以增强行车的安全感。电路原理如图所示。     

电动自行车技术新进展

主要论述了电动自行车的驱动系统的技术进步及控制器等,详细介绍了西安交通大学在此领域的一些科研成果,最后,预测了今后电动自行车的发展趋势。     

电动自行车常见故障检修

电动自行车以蓄电池为能源,以无刷直流电动机为动力,具有骑行操作简便、无污染、噪声低、维护修理简单等优点,故社会拥有量大。虽然电动自行车种类繁多,结构也有多种形式,但结构基本相同主要由车体、控制系统、电机、仪表显示盘、     

电动自行车及其电池

电动车发展是自然和人类生活的需要,其动力源电池具有多样化。电动自行车是一种电动车,在众多的电池中,从电池的性能价格比和安全可靠等综合因素来考虑,目前仍以铅蓄电池作为电动自行车的首选电池,但尚需进一步提高其比能量和循环寿命性能,以便更好地适应电动自行车对电池的要求,并开发其他更好的新型电池替代含有大量有害铅的铅蓄电池。     

电动自行车蓄电池杂谈

目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池。作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形状、正负极用添加剂的改进,采用胶体电解质及管式正极的可行性,还介绍了超级蓄电池、水平电池与双极式电池。     

电动自行车与电池

简述了电动自行车的发展情况,详尽论述了能够用于电动自行车的５ 种电池最显著的优缺点。重点对镉镍电池和铅酸电池在电动自行车上的应用做了论述。对厂家如何选用电池以及配套充电机问题提出了自己的观点     

电动自行车用电动机

日本松下电器公司为20时轻便型电动脚踏两用自行车试制成高性能盘式线绕电枢直流永磁电动机,采用各向异性的锰铝碳永磁体,6极,4个电刷,额定电压24伏,功率80瓦,起动转矩18公斤厘米,由二个专用小型铅蓄电池串联供电,二级齿轮减速,平地最高时速达18公里,可登0.1的坡度,每充电一次在时速15公里时可行驶18公里,车身重量31公斤,载重55公斤。这种两用车的优点是低噪音、无公害,而且轻便,特别适用于市郊中距离行驶。目前,     

电动自行车的改造

电动自行车在一些城市用作短途代步工具有它的优越性。它一次充电可行驶40至50多公里,方便快捷,无污染。 大陆鸽牌电动自行车在设计上有一个小小的不足。这种车有24英寸24V、36V之分,它用的蓄电池组的充电线路有易漏电或被“窃电”、短路的可能。外形见 附图。如果在充电座上接出一组线路,就 可以取得36V(24V)直流电;因淋水(雨天     

电动自行车加装刹车灯及闪光尾灯

电动自行车因车速快(相对脚踏自行车而言)，噪音小、轻巧灵活、经济、环保等特点而备受欢迎。目前，大多数的电动自行车没有设置像机动车一样的刹车灯，这无疑成了电动自行车快速行驶时的一个安全隐患。在电动自行车上加装刹车指示灯，在刹车时提醒后面的车辆的注意，     

锂离子电池电动自行车及充电模式

为提高电池组的充放电循环效果,要对电池组实现均衡充电.充放电测试和实效实验表明:采用平行式充电安全、可靠,以0.3 C充电,并以电流控制来实现红灯变绿灯的显示,则充电时间为4.5 h,实现较快速充电,并可达到荷电95%以上,可作为充电器参数的实验依据.     

日本开发超轻量电动自行车

●高力电池实业有限公司香港高力电池实业有限公司是于1985年12月经国家外经贸部和广州市政府批准成立的,当时广州电池厂为大股东,以6850万港元在香港收购破产的港资企业明达电池厂而建立。高力公司经营者们以国内汇出的400万美元启动资金为依托,通过抵押企业资产向银行贷款,靠自身营利滚动发展,企业除头两年亏损以外,一直保持年平均两位数以上的盈利增长。公司年营业额从最初的一千多万元,发展到今天的五亿多元。公司员工从最初的不到400人发展到现在的2000多人。现在,公司在东莞、广州等地拥有数家全资企业和合资企业,有近40条各类电池生…