下沉广场对地下建筑火灾烟气蔓延影响的定性分析

运用火灾模拟软件FDS对下沉广场对火灾烟气蔓延的影响进行定性模拟分析,为下沉广场的深入研究提供基础性参考。     

基于空气幕和挡烟垂壁的地铁站烟气控制

通过研究空气幕和挡烟垂壁阻挡烟气蔓延的性能,结合地铁站模型,利用FDS对控烟措施进行研究分析.考虑挡烟垂壁的高度以及空气幕的风速大小对烟气蔓延控制效果的影响.结果表明,挡烟垂壁高度越大越能有效控制烟气蔓延至站厅层;空气幕的风速适当增大能有效地把烟气控制在站台层.二者的有效结合、合理设置能抑制烟气蔓延至站厅层.     

武汉光谷广场综合体全地下高大空间自然排烟可行性研究

对武汉光谷广场综合体全地下高大空间最不利火源位置处行李引发火灾时,采用自然排烟设计方案的效果进行了研究,对火灾时烟气的蔓延过程、能见度、温度场及CO浓度等指标进行了模拟分析。研究表明,该地下高大空间利用顶部采光带设置自然排烟窗,在火灾发生时能将火灾烟气有效排出,且能为人员疏散提供安全环境。烟气上升过程中,装修吊顶对烟气的阻隔效应明显,随着吊顶镂空率的减小,自然排烟效率下降。建议吊顶镂空率应大于33%,以确保烟气有效排出和人员安全疏散。     

创新可持续性建筑的消防安全设计

<正>引言"侨福芳草地"(Parkview Green)出于创新可持续性的设计构思,设有一个特殊的玻璃金字塔环保罩,内包含了四座高层建筑,使之既不同于普通的大空间建筑,也不同于一般的建筑群,一旦共享空间发生火灾,烟气可能在环保罩下聚集,给消防设计带来巨大挑战。除环保罩外,与其它建筑不同还有,"芳草地"的首层不是位于街面高度,而是在地下二层,在建筑周围区域形成一个露天的两层下沉广场。而其下沉广场的独     

高海拔隧道全尺寸火灾烟气及温度场特征试验研究

通过对海拔为4100m的高海拔隧道进行全尺寸火灾试验,揭示高海拔隧道火灾烟气下沉及温度场变化特征。试验采用三种不同尺寸火源(0.8m2、1.0m2、2.0m2),对隧道火灾烟气蔓延特征、火区最高温度、隧道拱顶纵向温度分布进行研究。试验研究结果表明：隧道火灾试验初期及燃烧稳定阶段,火源附近隧道上层烟气与下层冷空气分界明显,火灾后期烟气下沉严重;较小风速有利于高海拔隧道小规模火灾烟气逆流层纵向和垂向蔓延的控制。隧道火灾温度场研究表明：隧道火灾温升速率随火源热释放率增大而增加;火源附近20m范围内温度衰减速率较快,远火源区域隧道拱顶纵向温度衰减较慢,趋于平缓;通过对火源上方拱顶烟气温度分析,发现隧道火灾探测采用差温报警模式较定温报警模式更加有效,并得出10℃/min的温升速率可基本满足高海拔隧道小规模火灾的初期报警;隧道拱顶纵向温度分布规律导致火源远场烟气下沉严重而近火源区域烟气层化较好的特征。高海拔隧道火灾温度分布特性试验研究,可为高海拔隧道火灾动力特性研究提供依据,为高海拔隧道人员疏散逃生提供指导及建议。     

关于下沉广场在轨道交通商业开发中防火设计问题的探究

地下建筑由于建筑完全沉在土里、空间封闭、火灾荷载大,着火后烟气大、能见度差、疏散和扑救困难等特点,容易造成重大人员伤亡和财产损失.下沉广场能够提供有效的室外疏散场地,尤其在地下商业建筑中,开放式下沉广场能有效防止人流在商业区出、入口处的堵塞,减轻火灾时烟气对人们的危害,保护人们的生命安全.     

多层式下沉广场人员疏散设计分析

随着我国城市地下空间开发利用越来越多,多层式下沉广场的应用日益普遍,但多层式下沉广场的疏散设计尚未得到妥善解决。基于GB 50016-2014《建筑设计防火规范》的有关规定,分析了多层式下沉广场的疏散特征和疏散难点,提出疏散设计方案,并通过人员疏散模拟分析验证了方案的可行性。     

顶盖式下沉广场自然排烟系统可靠性分析

针对某超大型地下商业建筑群的消防设计难点,对有顶盖的下沉广场排烟系统进行了优化设计,结合建筑布局和最不利火灾场景,通过烟气模拟分析论证了该优化方案的可行性。并通过计算店铺玻璃破碎时间,分析机械排烟与自然排烟系统的相互影响以及商铺内排烟优化对下沉广场自然排烟的影响等,进行了排烟深化分析。     

高层建筑火灾中气雾混流风幕阻烟性能模拟研究

采用Fire Dynamic Simulation(FDS)模拟软件模拟了高层建筑条形走廊内四种不同工况下的烟气蔓延扩散特征,对比分析烟气传播规律,通过比较关键位置处的温度和一氧化碳体积分数,评估气雾混流风幕的防烟效果。研究结果表明,气雾混流风幕能够有效地阻隔高温有毒烟气蔓延,延长人员疏散时间且不影响人员的自由出入,从而保证人员安全疏散。     

多层地铁车站中间层起火时排烟模式研究

根据地铁站内火灾烟气的流动特点,以车站中间层发生火灾的情况为研究对象,设置地下二层站台层中部发生火灾时的两种排烟模式,分析地下二层站台层中部的烟气蔓延情况及温度分布,分析中间层的排烟模式对多层地铁车站的烟气控制效果的影响。结果表明:开启起火站台层所有的排烟系统后烟气未向站厅层蔓延,此时站台层顶部的温度明显低于只开启火源处防烟分区排烟系统的情况。