基于有限元法的沥青罐式集装箱结构设计与优化

正随着国际化工物流的快速发展,作为低温绝热压力容器的罐式集装箱(以下简称"罐箱")被广泛用于各种化工液体物资的运输和储存。与传统化工液体物资运输方式相比,罐箱运输具有安全可靠、操作灵活、方便快捷、经济实用、绿色环保等优势;不过,罐箱运输在降低成本费用、扩大集装箱船容量、提升竞争力、形成完整的罐箱物流链等方面仍面临一定挑战。针对罐箱运输模式的研究很多:梁汉权[1]以20英尺沥青罐箱为对象,研究罐箱的强度计算和有限元分析,但仅局限于筒体和封头部位,且有限元分     

铁路罐式集装箱冲击试验方法

<正>近年来,我国罐式集装箱(以下简称"罐箱")运输发展迅速,满足铁路运输要求的罐箱也呈现快速增长趋势。铁路罐箱不仅须通过铁路主管部门规定的冲击试验(以下简称"铁路冲击试验"),还须通过船级社规定的冲击试验(以下简称"动态撞击试验")。本文针对不同型号和尺寸罐箱进行铁路冲击试验和动态撞击试验实例研究,分别获得两种冲击试验结果和规律,并在此基础上结合试验经验,对罐箱耐冲击设计提出建议。     

我国集装箱码头内贸箱价格亟需理顺

<正>一、目前我国内贸箱发展概况我国内贸箱的发展借助于国际集装箱运输事业乘势腾飞而上。一是国际航线开辟了支线运输和重箱往返的经济运输,使得外贸箱与内贸箱通用;二是外贸箱新码头高速发展,将老旧的码头用     

基于混堆的集装箱堆场动态箱位分配研究

为了提高箱位分配的有效性及堆场空间利用率,在滚动式计划基础上,研究了进、出口箱混堆箱位分配问题.算法分两个阶段:首先应用整数规划方法平衡各箱区作业量;其次以此数量为约束条件,最小化集卡的行驶距离和同组进口箱所占箱区数量.实例表明动态箱位分配降低了箱区工作量的不平衡性和同组箱所占箱区数量,加速了船舶的装卸效率.     

循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度研究

[目的]为充分考虑焊接初始变形和残余应力在内的完整初始缺陷,需开展不同循环弯矩下的箱型梁塑性变形分布和极限强度研究。[方法]首先,选用各向同性的强化材料模型与Chaboche材料模型,采用Python语言编制程序并直接在有限元软件中施加初始变形;然后,采用ABAQUS软件针对箱型梁开展多种循环弯矩模式下的极限强度非线性有限元数值模拟,同时考虑焊接初始变形、残余应力、材料强化及鲍辛格效应的影响。[结果]研究结果表明：单向循环弯矩下,箱型梁抗弯刚度和极限强度将随着循环次数的增加而不断下降,塑性变形将从箱型梁的上顶部向侧部区域扩展,其中同时包含焊接初始变形与残余应力缺陷的箱型梁有限元模型处于极限状态时的塑性变形区域更广;相较于单次加载,经过3次双向循环之后,仅考虑初始变形的箱型梁极限强度下降了10.44%～15.15%,而考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度下降了8.41%～14.50%。[结论]在循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度的下降趋势更为缓和,所得成果可为循环弯矩下箱型梁的极限强度研究提供参考。     

货主自备箱与单程租箱的区别

<正>在日常工作中,部分集装箱运输从业人员经常会混淆货主自备箱与单程租箱。虽然从表面上看,这两种集装箱都是单航次运货到目的地后再还至指定收箱人的,但实际上两者有本质区别。1货主自备箱与单程租箱的区别1.1基本属性和归属方不同货主自备箱是由货主提供的,用于装运出口货物。货主自备箱及其所装货物被当作一个整体委托给船公司,由其运送至目的地;因此,货主自备箱实     

集装箱堆场箱区长度对码头作业效率的影响

通过分析集装箱码头作业流程,提出通过合理布置堆场箱区长度来提高码头作业效率的思路。基于计算机仿真技术,构建集装箱码头生产作业系统仿真模型,并通过案例研究堆场箱区长度及装卸设备数量对码头作业效率的影响。仿真结果表明：装卸设备数量不同时,最高的码头作业效率对应的箱区长度不同;且利用构建的仿真模型可以定量分析箱区长度及装卸设备数量对码头作业效率的影响,为集装箱码头规划和运营管理提供技术支持。     

水下爆炸作用下箱型梁舰船冲击环境数值研究

舰船的冲击环境研究是舰船抗爆炸抗冲击设计的基础。箱型梁作为新型甲板结构,势必会从结构形式和总布置2个方面改变舰船刚度和质量的分布,从而改变了舰船的冲击环境。本文通过数值仿真技术,建立箱型梁结构舰船水下爆炸模型,运用冲击响应谱分析方法对箱型梁舰船结构冲击环境进行研究,将箱型梁舰船冲击环境特性与母型船进行对比,并将箱型梁内外冲击环境特性进行描述,得出箱型梁-舰船冲击环境特性规律,对箱型梁舰船抗水下爆炸冲击设计有一定的参考意义。     

2010年租造箱市场回顾及2011年展望

<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元     

集装箱堆场箱位分配模糊优化研究

针对进口箱离港时间及出口箱到港时间的不确定性,建立了集装箱堆场箱位分配模糊优化模型.在滚动式计划的基础上,算法分两个阶段:首先应用模糊机会约束规划方法平衡各箱区作业量;然后以箱区作业量为约束条件,最小化集卡的行驶距离和同组进口箱所占箱区数量.实例结果表明降低了箱区工作量的不平衡性和同组箱所占箱区数量,加速了船舶的装卸效率.     

自动化集装箱码头冷藏箱箱区布置

冷藏箱堆场作业的特殊性在于装卸过程中需要有人员进入箱区进行电源插拔的辅助操作,而自动化集装箱堆场为无人化作业。因此如何合理地布置冷藏箱箱区是自动化码头堆场布置的关键。在分析自动化集装箱码头冷藏箱箱区常用的几种布置形式的基础上,结合工程特点和装卸工艺方案对自动化堆场内冷藏箱箱区的布置形式进行优化。     

跨岸吊集装箱船助推内河集装箱运输方式变革

1内河难觅集装箱船身影 每天,各种各样的船舶穿梭于我国广袤的内河航道上,有客船、驳船、散货船等,唯独没有集装箱船,京杭大运河、苏申外港线、杭申线、湖嘉申线、江西赣江、湖南湘江、湖北汉江和安徽南淝河等长江支线航道上集装箱船几乎为零。我国内河不适合开展集装箱运输吗？我们对内河集装箱运输的规律和本质是否具有充分的认识？本文在此作简单分析。     

集装箱跨运车在中小型集装箱码头的应用

中小型集装箱码头一般使用简单、灵活的装卸设备，国内常使用集装箱正面吊，极少使用国外常用的集装箱跨运车。分析2种装卸设备对于码头作业模式、平面经济指标、整体造价的影响，讨论跨运车对于中小型集装箱码头的适用性，列举设计过程中的主要问题，对类似项目设计具有借鉴意义。     

北美地区53英尺超大容积保温箱

1 53英尺内陆保温箱在北美内陆地区的冷链运输装备中,占主导地位的是53英尺内陆保温箱(以下简称内陆保温箱)及53英尺冷藏车和加热车。内陆保温箱主要用于公铁联运,在铁路运输时可实现双层堆码运输模式,在堆场堆放时可实现3层堆码仓储模式;53英     

The container terminal community

This paper is an initial exploration of inter-industry relationships and linkages in the context of automobile imports to the United States. It is our contention that the nature and structure of the engagement between automobile importers and shipping lines is central to understanding the evolution of the car carrier trade. Building on the literature on transactions costs, and supply and value chains, we show that the regimes currently governing car carriage services range from markets to vertical integration via network forms of engagement. We illustrate this through a detailed discussion of Japanese inter-firm networks and an examination of automobile import data to the US from 1980 to 2000. The findings raise important questions for future research on the impact of inter-industry relationships in various strategic decisions of steamship lines, shippers and port authorities including port entry, port choice and routeing, technological and investment choices, and trajectories of supply chain development.     

The container terminal community

Over the past 30 years, technological developments have not only affected the design and operation of the port function, but also the organizational and institutional relationships within the port community. Two inter-organizational interaction models are presented, drawing on the findings of over 200 in-depth interviews with senior managers representing terminal operators, shipping lines, feeder operators, ship agents, road hauliers, freight forwarders and shippers serving the UK?Far East trade. The first model represents a breakbulk berth of the 1960s and the second a modern container terminal community. In comparing the models, it is shown that containerization has transformed the fragmented breakbulk operation of the 1960s into the cohesive container terminal community that today facilitates port operations. The paper concludes by examining trends in key inter-organizational relationships in the community and the emergence of eBusiness.     

集装化组合房的应用

<正>集装化组合房以其结构简单、组装迅速、运输成本低、扩展性良好等特点深受广大客户青睐,广泛应用于矿山开采、油田开采、临时办公、临时居住、工程现场会议室及抗震救灾等场所。集装化组合房按使用功能分为组合办公房、组合厨房、组合仓库、组合多层楼等,并可提供配套附属设施,如楼梯、阳台、玻璃推拉门或平移门、人字顶等。     

自动化集装箱码头危险品堆场布置

根据《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中的相关规定,对自动化集装箱码头危险品堆场布置中所涉及的重点方面进行探讨,包括危险品集装箱应分散布置的原则、如何应对可能产生液体泄漏的危险品集装箱和需要温控的危险品集装箱等。通过一个典型的设计案例,对相关设计原则进行全面的解释和说明。     

集卡调度方式对集装箱港区碳排放的影响

集卡已成为集装箱港区内的主要碳排放源,尤其两艘大型集装箱船舶同时作业时,港区内集卡碳排放问题严重。针对该情况下集卡调度模式的特征,基于智能体仿真技术构建集装箱码头生产作业微观仿真模型,定量分析传统先卸后装、双船一装一卸、同贝同步装卸工艺下集卡调度方式与集卡配置数量对船舶在港时间、集卡碳排放量的影响。实例表明,采用同贝同步装卸作业方案可保证装卸效率,并有效减少集卡碳排放,而集卡配置数量只对集卡怠速行驶产生的碳排产生影响。     

World container port rankings

In this paper the world's busiest container ports are examined in the context of their geographical locations. There are locational attributes that favour the top-ranked ports and these attributes can be modified to enhance the commercial appeal of particular seaport sites and situations.