CDXT_1-12型防爆特殊型蓄电池机车电路特点

<正> CDXT_1—12型防爆特殊型蓄电池电机车由六盘水煤矿机械厂研制(外形参见封三),适用于高沼气和煤(岩)与沼气突出矿井用以牵引矿车,运送原煤、矸石、设备、材料及人员,是我国煤矿井下目前最大的防爆特殊型电机车。1988年4月通过国家(部级)鉴定。     

矿用防爆特殊型蓄电池电机车特殊在哪里?

<正> 根据《煤矿安全规程》第302条“在沼气矿井的主要回风道和采区进、回风道内,都应使用防爆特殊型机车”的规定以及第303条“在煤(岩)与沼气突出的矿井中,进风的主要运输巷道或主要回风道内,都应使用防爆特殊型机车”的规定,研制、生产矿用防爆特殊型电机车,已成为十分迫切的任务。经科研、生产单位的共同努力,现已研制出2.5吨和5吨矿用防爆特殊型蓄电池电机车,并通过了鉴定。     

改进后的CDXT—2.5煤矿防爆特殊型电机车

<正> 贵州六盘水煤矿机械厂生产的 CDXT—2.5型机车,是一种新型的煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车。按照《煤矿安全规程》第302条规定、适用于沼气含量在1%以下的釆区和工作面回风巷道,调度结集矿车,或作短途运输。机车在自行设计的主体结构基楚上,近几年来,采用与煤炭科学院上海所、重庆     

CDXA—2.5型蓄电池电机车的改进

我厂生产的CDXA—2.5型矿用蓄电池式电机车,是在徐州煤矿机械厂、湘潭电机厂所生产的2.5吨蓄电池电机车经用户访问后,详细分析并保持原有机车的优点(即外形小,可用于较小断面巷道的运输;轴距短,对曲率半径较小的巷道通过方便)的基础上重新设计的。68年样机试制完成,隔爆电气设备经上海煤矿机械研究所防爆试验合格后,经一年多现     

两种8吨防爆特殊型蓄电池式井下矿用电机车研制成功

<正> 机械部电工局和煤炭部技术发展司于1983年12月21—24日在四川中梁山煤矿共同主持鉴定了机械部湘潭电机厂研制的两种电机车—XK8—6/140—KBT与XK8—9/132—KBT8吨防爆特殊型蓄电池式井下矿用电机车。前者为晶闸管斩波控制方式,后者为电阻式控制方式。 XK8—6/140—KBT电机车在四川南桐煤矿井下经6个月和10万吨公里的运行;XK8—9/132—KBT电机车在四川中梁山煤矿井下运行6个月,完成20万吨公里的运输任务。工业性试验证明这两种电机车运转正常、性能良好,受到使用与维修人员的好评。淄博蓄电池厂研制配套的DG—440—KT车用铅酸蓄电池及连接导线的焊接质量,也通过6个月的工业试验,完全符合《煤矿蓄电池式电机车用防爆特     

SDXT8—6/110型蓄电池式电机车

SDXTS—6/110型煤矿双控防爆特殊型蓄电池式电机车,是在XK—6/110矿用安全型蓄电池式电机车的基础上,经技术改造而成。 SDXTS8—6/110型电机车电源装置为防爆特殊型,蓄电池容量增大。机车两端设置了相同的驾驶室,解决了司机瞭望困难问题。两个控制器之间设置了可靠的电磁锁。两个制动手轮操作方向一致。两个电阻箱分别设在两端司机座下,既充分利用了空间,又增加了司机的舒适感。撒砂装置结构合理,操作灵活、可靠,并便于加砂和清理。双脚可同时完成打铃、撒砂、搬动     

防爆特殊型蓄电池电机车的安全使用

防爆特殊型蓄电池电机车的安全使用六盘水煤矿机械厂刘霞１电源装置防爆特殊型蓄电池电机车（以下简称电机车）的特殊性，是指该电机车所配套的蓄电池电源装置是防爆特殊型。它的结构特点是：电池组间连线采用耐电解液腐蚀的橡胶绝缘铜芯软电缆，连线两端接头与蓄电池极柱...     

对电机车上装设沼气报警断电仪的商榷

<正> 《煤矿安全规程》第303条规定防爆特殊型电机车必须装设沼气自动检测报警断电(油)装置(以下简称断电仪)。按此规定,目前在防爆特殊型电机车(以下简称电机车)上研制并安装车载式沼气断电仪。它是由车载沼气报警仪、稳压器和断路器组成,具有报警和断电停车的性能。当沼气浓度超过予     

CDXT_2—8J 8防爆特殊型蓄电池电机车

<正> CDXT_2-8J 8防爆特殊型蓄电池电机车是一种具有两端驾驶室的新型井下运输设备。该型电机车无论正反向行驶,司机均有良好的瞭望效果,提高了井下运输的安全性。1988年3月该型电机车通过贵州省鉴定,现已正式投入批量生产。一、主要技术参数及用途     

矿用蓄电池机车牵引性能测试方法

<正> 矿用电机车运行条件苛刻,机车在起动加速各种工况转换过程及制动时必然产生冲击和振动,研究机车的动态特性即各动态参数的变化过程是非常必要的,因为设计分析往往与实际情况有较大差异,因此建立一定规模的试验基地,配备必要测试手段是保证产品质量,开发新产品的必要条件。我厂为了搞好产品开发,验证设计理论,确定最佳方案,同时也为了全面考核已生产的2.5吨、5吨、8吨防爆特殊型蓄电池方式电机车技术性能,根据JB3114-82《直流工矿电机车试验规则》的有关要求,建立     

D-330-KT防爆特殊型铅蓄电池

<正> 一、适用范围 D-330-KT型蓄电池是蓄电池车用铅蓄电池,用于煤矿井下2.5吨及5吨防爆特殊型蓄电池式电机车的直流电源装置,也可作为一般直流电源供其他化工、运输、通讯及照明等用。二、结构及优点本蓄电池为防爆特殊型铅蓄电池,是JB1865—76蓄电池车用铅蓄电池的派生产品,正极板为管式,负极板为涂膏式。蓄电池装入蓄电池箱后相互之间用连接导线焊接,为确保煤矿井下安全,本蓄电池采用一系列特殊措施以防止蓄电池内部和外部产生火花及内部积聚氢气。可在甲烷含量1％以下的巷道中使用。本蓄电池有如下突出的优点: 1.采用高强度工程塑料槽、盖,坚固耐撞, 2.采取特殊措施,蓄电池具有防爆性能;     

煤矿蓄电池式电机车电控系统的改造

CDXT2-2.5-48型矿用防爆特殊蓄电池电机车经常会出现问题,经过研究论证进行改造,节约了原带电阻运行时浪费的电能,节省了材料的投入,降低了机车的故障率,减少了维修费用,延长了电瓶和整台机车的使用寿命。     

CDXT-5(J)防爆特殊型蓄电池式电机车常见故障分析及处理

总结了平煤建工集团建井一处所使用的CDXT-5(J)防爆特殊型蓄电池式电机车,在生产过程中出现的常见故障及排除方法,对防爆特殊型蓄电池式电机车的故障排除有借鉴意义。     

一种新型直流接地漏电检测器研制成功

<正> 一种用于检测蓄电池电源装置绝缘状况的新型直流接地漏电检测器,由煤炭科学院上海研究所和无锡县整流设备厂共同研制成功,最近通过了煤炭部技术发展司组织的鉴定,取得了“产品鉴定证书”。这种型号为JL—48(96)的直流接地漏电检测器,适用于2.5吨和5吨等级的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车。使用时,只需将该检测器安装在电机车上便于观察的部位,接入电源并使其外壳和电机车车架保持良好的电气接触,即可对电源装置的对地漏电情况自动监视。当电源装置对地等效绝缘电阻下降到规程规定值以下时,检测器的红色发光二极管发光,表示“漏电”。该检测器中个别     

SDXT8-6/110双控防爆特殊型蓄电池机车通过鉴定

<正> 由六枝矿务局总机厂设计和改制的SDXT8—6/110型煤矿双控防爆特殊型蓄电池式电机车是在原XK—8矿用安全型机车的基础上,经过重大技术改造而成的新产品。该机车于1987年2月完成样机并在六枝矿务局四角田矿投入工业性试验。在试验期间,机车各项性能均达到设计要求,受到使     

XTD—7型防爆特殊型蓄电池单轨吊

<正> 一、用途 XTD—7型防爆特殊型蓄电池单轨吊是适应我国国情而专门设计的矿山新型辅助运输设备。适用于各级沼气矿井。可单独或与其它机械配套用于各类掘进巷道和采面的材料、机电设备的安装、拆卸和运输。大大减轻工人的劳动强度,提高井下机械化程度。对中、小型断面巷道具有较好的通过性,特别是用在通风不良的独头掘进巷道中,不会增加巷道的空气污染和噪音。在中等条件顶板情况下,无需对巷道支架进行特殊加固。其主要电气设备零部件可与井下目前使用的2.5t电机车基本通用,是第三代井下单轨辅助运输机械设备。     

电机车控制器动触头的改革

<正> ZK7—6/250电机车的QKT8—3型司机控制器转轴凸轮上装有22片动触头。该触头是长方形薄紫铜片,两端由两个M5的沉头螺钉联结在转轴的凸轮上,动触头通过转轴与静触头变换接触,从而达到电机车行走变速。由于电机车运行电流大,经常出现烧坏蚀头和联接触头的胶木座,严重影响了电机车的正常运行。根据观察电机车的长期运行情况,发现动触头的两个螺钉正好在动触头与静触头的接触位置上,     

矿用电机车蓄电池系统使用现状分析及升级改造方向研究

 摘要：目前国内矿用电机车所采用的电源装置均为防爆特殊型铅酸蓄电池电源装置。通过对淮南矿区在产的六个矿井的电机车蓄电池使用情况调查,分析现阶段矿用电机车蓄电池系统中存在的问题,结合蓄电池行业发展的情况,进行电机车蓄电池系统升级改造的方向研究,为提高矿井运输系统的安全使用效率,提供一条有效的思路。     

矿用八吨蓄电池电机车脉冲调速技术的几个问题

<正> 由于脉冲调速的电机车具有调速性能好,节约电能和无火花断流等一系列优点,矿用电机车脉冲调速技术在最近十年来得到很快的发展。矿用七吨、十吨架线电机车及矿用2.5吨、八吨蓄电池电机车的脉冲调速     

浅析变频调速在蓄电池电机车中的应用

通过对防爆特殊型蓄电池电机车采用交流电机拖动及变频调速的分析,论述了变频调速在煤矿电机车应用中具有的良好的发展前景。