轮式装载机的发展前景

随着二十一世纪的即将来临,现在进行关于轮式装载机的未来构想和生产预测是适宜的。在不到半个世纪的时间内,轮式装载机在设计与应用效果方面取得了巨大的进展。尽管目前轮式装载机的基本型式是采用铰接转向和Z型大臂机构,但它仍将继续发展。扩大轮式装载机的规格固然可靠,但受     

Dresser4000型轮式装载机

Dresser 4000型轮式装载机是1991年加入大型轮式装载机行列的,主要用于快速高效装载85～240t矿用汽车。用户可以选择标准臂和高举升臂,也可以选择6种不同的铲斗——从用于轻质煤的30.6m~3铲斗到用于重质铁矿石的10m~3铲斗。这种设计旨在加强轮式装载机的多用性,使之在装载大型汽车、分采煤夹层、配矿和辅助大型绳铲或索斗铲作业时都能具有优越的生产能力。德雷塞(Dresser)公司宣称,4000型轮式装载机应用了一种全新的设计     

关于轮式装载机减振方法的探讨

通过分析轮式装载机产生振动的原因及装载机的振动特性,从控制振源、参数选择及隔振等方面讲述了减振措施,并提出了轮式装载机减振的可行方法。     

卡特彼勒大型轮式装载机的发展

<正>近日,卡特彼勒发布了其最大轮式装载机994的最新型号994K,至此,卡特彼勒的大型轮式装载机产品系列全部升级到K系列,同时,新型994K的工作重量已经超过小松最新的WA1200-6装载机的工作重量,成为史上最大的机械传动轮式装载机。在了解这款巨型装载机之前,我们先回顾一下卡特彼勒发展大型轮式装载机的历史。早在20世纪50年代,随着战后各类机械的大发展,轮式装载机也逐渐开始流行,卡特彼勒不     

露天矿装运工艺的优化研究

不久以前，最广泛应用的露天矿设备是单斗挖掘机-自卸汽车配套设备。索斗铲作为主要装载设备已使用50多年。60年代初在矿山生产和建筑工程中开始推广液压系统和轮式采矿设备。索斗铲开始被轮式装载机取代。后者在投资较少的情况下能保证高度的灵活性、多功能和高生产率。轮式装载机的出现又促使了新一代的功率更大、速度更快的自卸汽车的出现。自卸汽车设计得长而矮小结实，以适应轮式装载机铲斗结构的特点。在轮式装载机代替索斗铲时，必须重新研究自卸汽车的运输工艺。研究表明：1、缩短装车时间可显著提高配套设备的生产能力和降低设备的…     

轮式装载机散热系统的布置与设计

通过理论设计与计算,对轮式装载机散热系统进行匹配,并对设计参数进行样机试验验证。热平衡性能试验结果表明,散热系统的布置能够保证装载机在环境温度要求下正常工作,为装载机的散热设计提供了一定的理论与实际依据。     

最大的机械传动的轮式装载机

豪尔帕克分部最近推出的Dresser 4000型轮式装载机,是专为装载80～240吨矿用自卸汽车设计的。据说,它是工业上最大的机械传动的轮式装载机。可以选用大到31立方米(装载煤之类的轻物料)和小到9.9立方米(装载铁矿石之类的重物料)的6种铲斗。Dresser 4000型轮式装载机既可装载大型汽车,也可用作索斗铲或挖掘机的辅助设备。它在设计和制造中使用最新的计算机辅助设计和计算机辅助制造     

轮式液压装载机后车架有限元分析及改进

基于CATIA平台对目前应用较多的轮式装载机的后车架进行三维建模,同时分析后车架在静载工况下的受力情况,利用CATIA有限元分析模块对模型进行有限元强度和应力分析。对分析结果进行处理,找出后车架的受应力最大部位,提出改进方案,为后车架的设计和校核提供了很好的理论依据。     

L-950电动轮式装载机铲斗改造及焊接工艺

L-950装载机是目前神华哈尔乌素露天煤矿煤铲主要设备,该设备的出动率直接关系着矿山的煤炭生产。文中简要介绍了L-950电动轮式装载机铲斗侧护板与两侧边的斗齿焊接部位常发生裂纹及造成的损坏,产生裂纹的原因,改造设计原理,letourneau公司提供的多层多道堆焊工艺等内容。为L-950电动轮式装载机铲斗系统的设计制造和焊接维修提供借鉴。     

1987年露天开采设备评述(续完)

轮式装载机随着汽车载重量的增大,再次出现了以前有过的大型轮式装载机。卡特皮勒公司可能会研制与154～177吨Cat789型车相匹配的轮式装载机。在硬岩高台阶作业,与钢缆铲和液压铲比较,轮式装载机虽有其不足之处,但其好处是行走快,这对配矿作业或快速行走是很有价值的,能迅速穿行于爆破后的各种矿堆之间。     

装载机虚拟样机技术应用现状及展望

在回顾装载机虚拟样机模型发展的基础上,以近期的研究工作为重点,介绍装载机虚拟样机模型,阐述装载机虚拟样机模型的建模方法,总结了装载机虚拟样机建模的核心问题及发展方向,对装载机动力学仿真模型的建模提出建议.     

ZL50C-Ⅱ轮式装载机高卸载工作装置的合理设计

装载机的工作装置直接影响装载机的性能参数和作业效率,对其进行合理的设计在整机设计中占有十分重要的地位。采用了类比作图试凑法和三维软件运动分析相结合的方法对ZL50C-Ⅱ高卸工作装置设计进行了优化设计分析,使此工作装置的结构性能达到了设计要求,满足了整机的性能要求。     

YMZ型淤煤装载机轮对系统的设计

介绍了YMZ淤煤装载机轮对系统的设计,包括车轮,轮轴的结构,技术参数及特征。该轮对系统不仅符合该装载机整体设计要求,而且具有结构简单,生产制造成本较低,工艺性好,维修保养方便等优点。     

基于CATIA的矿用防爆装载机动臂有限元分析

在ADAMS中建立矿用防爆装载机工作装置的模型并进行动力学分析,得出极限工况下动臂上各个铰接点的载荷,然后通过CATIA建立矿用防爆装载机动臂的三维模型,利用CA-TIA软件中的有限元分析模块对动臂进行有限元分析,得到动臂的米赛斯应力图,找到危险点并修改,使动臂受力更加合理,从而提高工作装置的整体性能。     

基于ADAMS对称载荷工况下小型矿用全液压装载机的动力学分析

在Pro/E环境下建立了矿用全液压装载机的三维实体模型,并将模型导入ADAMS中进行动力学仿真,检查装载机在运动过程中是否出现干涉,同时获得装载机关键铰点在对称载荷工况下相应的动力学曲线,分析结果为装载机结构设计以及优化提供参考。     

轮式装载机行驶中仰俯振动的分析及处理

轮式装载机因真轴距铰短,在行驶中易产生仰俯振动,故将影响其行驶平顺性和行驶速度的提高。本文对轮式装载机在行驶中的俯仰振动问题进行分析,得出控制其俯仰振动的有关参数,为设计时采取必要的技术措施提供理论依据。     

轮式装载机行驶稳定系统开发

轮式装载机(以下简称“装载机”)作为一种土石方机械，它的工作条件比较恶劣，工作场地凸凹不平。一方面，当装载机在行驶或作业的过程中，由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的地面或障碍物会作出反应，对整个车辆产生冲击，就会出现装载机行驶中的“点头”现象，严重时整车会产生前后俯仰运动；另一方面，由于工作方式的限制，当前国内生产的装载机前后桥与车架之间大都是采用螺栓紧固联接，没有如其它运输车辆的悬挂装置，     

轮式装载机装车站台设计

以广泛使用的ＺＬ５０系列轮式装载机和Ｃ６２型铁路车辆为基本车型，探讨了装车站台的高度、宽度及站台面的结构设计。     

轻型淤煤装载机提装部链轮的设计

轻型淤煤装载机是煤矿井下水仓清理专用设备,提装部的主、被动链轮组件是该装载机的重要组成部分,它们不但要承受较大的载荷,且密封要求较高,介绍了一种很好的解决问题的方法。     

基于小波分形理论的轮式装载机运行状态检测技术研究

基于小波阈值方法对装载机实测信号进行降噪处理,并以关联维数作为描述装载机运行状态的特征量。通过对小波类型、分解层数以及小波阈值函数对信号降噪效果的分析,建立起实测信号的小波降噪方法,然后采用关联维数对运行状态特性进行提取,有效提高了运行状态检测的准确性。