一种刮销端面的实用工具

1问题的提出 我厂装载机后车贺镗加工是在卧式镗床Ｔ612上完成的，在加工过程中存在如下问题：①需要刮削的四个端面间距尺寸(609)过长(图1)，刀杆伸出量过长；②刮削端面尺寸(ф145)较大，由于刀头切削部分伸出较长且受力杆刚度影响，刮削端面时切削力较大，产生切削颤动，刮出的表面粗糙，且两平行表面加工后产生内凹现象(见图2)，使装配后的连接盘无法压紧孔内的关节轴承，造成装载机在工作过程中关节轴承上下窜动，铰接销磨损严重，关节轴承碎裂现象时有发生，更甚者导致后车架铰接孔磨大，造成车架的报废。因此，保证后车架端面的刮削精度就成为亟待解决的问题。     

装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

装载机后车架拼点工装

由于轮式装载机后车架（见图１）的结构要求,为保证各组成零、部件的准确位置,我们设计了后车架拼点工装（见图２）,此工装定位准确合理,定位形式多样,夹紧方式不一,各机构运用灵活,布置合理得当,操作方便。组焊出的后车架,不仅满足了质量要求,而且也省去了许多划线工序,大大提高了劳动生产率。现就其主要特点介绍如下： （１）孔系定位夹紧机构 铰接架孔及桥板孔处,采用类似机床尾座手轮形式的旋进旋出销轴穿孔定位机构。铰接架上、下铰接孔穿轴。一侧转向耳座孔菱形销,铰接孔处刮削的端面确定了铰接架的位置,而桥板穿轴定位…     

刮削行星轮架端面的新型刀具

轮式装载机行星轮式变速器内的一挡行星轮架精度要求高，加工工序多。刮削端面是工艺过程中的主要工序之一，加工简图如图1（这里以ZL50、ZL40型为例）。该工序是在卧式铣床上进行的。加工时，将专用弯板找正并固定在铣床工作台上，工件在弯板上得以定位并夹紧，刀具装人铣床主轴后，即可开始刮削。刮削中遇到的难题就是刀具不耐用。1刀具原有模式及弊端以往使用的刀具属普通式，如图2。刀杆1的尾部锥柄与铣床主轴孔配合，顶部开有方孔，条形高速钢刀头2插入方孔后用紧固螺钉3锁紧。此时，必须注意两个问题：（l）刀杆直径22mm不宜增大，…     

装载机后车架镗夹具设计与分析

铰接转向装载机后车架是整机的承载骨架，加工时主要考虑三组孔系：连接前后车架的铰接座孔（铰接孔），连接转向液压缸的后支座孔（转向孔），连接副车架支承架的支承架孔（连接孔）。孔系间的精度要求见图１，其中要求转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ，铰接孔组对连接孔组的垂直度０．６ｍｍ；孔组内部同轴度要求：两转向孔之间为Φ０．０４ｍｍ，两铰接孔为Φ０，１５ｍｍ。 一般对后车架的传统加工方法是：副车架支承架、转向液压缸后支座镗后焊接，整体组焊后划线，在Ｔ６１２镗床上按线镗铰接孔。这种工艺流程焊接变形大，没有…     

ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

装载机铲斗镗孔工艺的改进

装载机铲斗镗孔工艺的改进铲斗是装载机工作装置的主要构件,是具有两组平行孔系的斗形焊接件,其机加工要求是通过镗孔既要保证各孔的尺寸要求,又要保证两组孔系间的平行度及各同组孔系的同轴度。我公司原装载机铲斗镗孔工艺（图1）是在落地镗床上,用螺栓3通过铲斗支承板铰接孔周的工艺孔,把轴承支架1分别固定在支承板外侧,较长的专用镗刀杆4、5分别由轴承支架1内的向心关节轴承2支承,刀杆左端和机床主轴浮动连接,属于自定位、导套支承浮动镗孔工艺。用上述方法加工出的铲斗各铰接孔,能较好地保证同组孔系的同轴度,但不能消除铲斗…     

保证加工精度的前车架镗铣胎

装载机前车架是安装各总成、部件的基础件，其加工精度将直接影响工作装置的稳定性和车架的使用寿命。其形位精度超差，轻则造成销轴偏磨、工作装置倾斜，重则损坏车架直至造成报废。因此，如何保证其形位尺寸的加工精度是一个亟待解决的问题。１加工方法分析下面以ＺＬ５０装载机前车架为例（图１），介绍几种常用的加工方法。（１）划线加工。即先划线，然后按线找正调头镗加工，这种加工方法效率较高，但存在缺陷较多，我公司生产的前车架原加工方法即采用这种方法，它主要存在以下缺陷：①前车架在Ｔ６１２镗床平台上是以填块定位进行镗…     

一种提高装载机前车架生产效率的工艺方法

前车架作为装载机大型关键核心结构件之一,是连接工作装置动臂(工作装置)、动臂油缸,转斗油缸、转向油缸、后车架、前车桥等的关键部件.因其组成零件多、结构复杂、各铰接孔的尺寸精度、表面粗糙度及空间形位误差要求高、制造工序多,生产周期长、大型镗床、铣床、钻床等加工设备占用量大等,一直是影响装载机产能的主要因素,本文介绍了一种可有效提高装载机前车架生产效率的工艺方法.     

装载机金属结构件孔的加工

目前，大多厂家对装载机的前、后车架、动臂和铲斗等四村科科的孔，都采用通用机床（落地提床）锄O工中加旺。但这些构件的外形尺寸、ZK纠。、跨距大，因刀杆直径小、悬臂长，给加工带来很大的困难。为此，笔者提出以下几种解决问题的办法。1主铣对改制为专用扩孔刀和精镇镇饺刀装载机四大结构件的多数孔为焊前预加工，焊后半精控和精穆，但由于定位和焊接变形等问题，焊后加工的孔距理想孔的位置尺寸偏差较大，如用一般螳刀加工，偏螳严重。立铣刀为多刃刀具，刚性好，立刀刃偏角为叨”（或修磨为80o～85”）。选择适当的铣刀直径，将刀…     

保证压路机铰接机构同轴度精度的工艺方法

某型号铰接式振动压路机前车架铰接机构如图1所示。从该铰接机构的特点来看,后横梁通过轴4与铰接架6连接,铰接架6又通过立轴7和关节轴承与转向架8连接在一起,整个铰接机构又通过转向架8与压路机后机身9连接,这样就将整个前车架与机身连接在一起。在压路机工作时,通过操纵转向系统,使铰接架产生角位移,带动后横梁和整个前车架实现转向。     

套料工艺的应用实例

装载机副车架和副车架支承架之间的调整垫片（图号 ＺＬ５０． １１—９）其毛坯材质为 ＺＱＳｎ６－６－３,使用毛坯尺寸为 φ１１０ Ｘ ２００的铸铜棒,该垫片加工后的外形尺寸如图１所示。原工艺要求：先车端面、外圆,然后车径向槽,最后钻孔形成零件。原工艺造成芯部Φ５１× ２００的材料浪费,而装载机的另一个零件ＺＬ５０．５．１．２－１铜套的毛坯尺寸为Φ３０× １８０,而且材质相同。经技术组和操作者反复讨论,决定把钻孔工序改为车端面环形槽的方法套料形成ＺＬ５０．５．１．２—１铜套的毛坯。原工艺改为：车端面,车外…     

ZL30H型装载机前车架五孔镗组合机床

为解决ZL30H轮式装载机前车架上五组孔系的加工问题，自行设计制造了五孔镗组合机床。镗削动力头采用了普通车床的床头箱，主轴转速调节范围大，刮削端面性能良好。各动力头采用叠加方式布置，在一定范围内可重新调整其相对位置，以适应不同工件的要求。固定镗模座和浮动镗杆装置相配合，改善了远距离孔位的加工性能，技术可行。     

利用组合刀具提高大平面在立式车床上的加工效率

１问题的提出目前，国内ZL40、ZL50装载机大多采用行星式变速器，其箱体和双涡轮液力变矩器壳体有一较大的结合面，如图1所示。该平面作为箱体加工工序基准时，加工余量大，表面粗糙度、形位公差要求高，且面积较大（710mm×590mm），如何在保证加工精度的基础上提高加工效率、降低加工成本是工程机械行业亟待解决的难题之一。２原加工工艺各制造厂对该平面流行的加工工艺是使用立式车床。首先在划线工序照顾箱体各处余量，划出该平面加工线；然后在立式车床（C5116A）上分粗、精车两步切削，第一次切削深度为10~12mm，留余量1mm左右；第…     

装载机前后车架铰接装配台架

装载机前后车架的铰接是总装配的一道关键工序。通常的装配方法是将后车架放在钢架上,然后用桥式起重机吊起前车架并与后车架铰接。这种装配方法的全过程需要占用一台桥式起重机,用手势指示调节前车架的位置,劳动强度大、费工费时。且因前车架处于起吊柔性状态,导致前后车架铰接孔对位很难控制,直接影响装配质量。为此,我们设计了一台前后车架铰接装配台架(见附图)。该台架由后支架、中支架和小     

装载机铰点结构改进设计

国内装载机大部分是轮胎式铰接装载机 ,其上铰点为自由铰 ,下铰点为紧铰 ,铰点的设计好坏直接影响整机的使用性能 ,特别是下紧铰接点更为重要。铰接点的结构形式很多 ,现就我公司装载机上所用改进前和改进后两种铰点结构作以下论述。1.销轴　 2 .开口销　 3.螺母　 4.下套5 .前车架下铰板　 6 .毡圈　 7.端盖　 8.关节轴承9.后车架铰板　 10 .套　 11.前车架铰板　 12 .油杯13.钢套　 14.螺栓图 1　原紧铰点结构图 1为原紧铰点结构 ,该结构通过旋紧螺母3,即将前后车架铰板相对位置锁定 ,该结构相对简单 ,但也存在诸多问题 :(1)双铰板结构仅…     

加工刀杆方孔的新工艺

镗床、插床等机床上使用的刀杆,其装刀孔均为方形或长方形,这类方孔都有较高的尺寸精度和形状精度要求。此外,尚有较高的刀杆母线对称度、垂直度等位置精度要求。因此,加工和测量都比较困难。本文介绍一种加工刀杆方孔的简易方法,此法适用于设备和技术条件较差的中小型机械修造厂用来加工刀杆方孔。（１）刀杆车削加工后,外圆要进行磨削。然后安装在精度较高的立式铣床上,找好刀杆体的上母线及侧母线,顶住中心孔,如图１所示,找准圆孔中心,根据要求钻孔、扩孔、铰孔至φＤＨ８尺寸,表面粗糙度为Ｒ＝１．６μｍ。（２）粗精铣Ｈ宽…     

框架类零件同轴孔的加工

1问题的提出装载机上框架类零件如到车架支承架其上两孔的同轴度要求很高。如果其同轴度超差，造成此类零件及销轴偏磨，则会降低其使用寿命，严重影响产品的质量。因此这类零件的同轴度在加工过程中必须设法加以保证。2加工方法下面以副车架支承架为例（如图1），介绍几种框架类零部件通常采用的加工方法。（l）划线加工，即先划线，然后按线找正调头撞加工。这种加工方法效率较高，但由于找正时存在较大误差，故这种方法很难保证同轴度满足其设计要求。m用长螳杆与尾架联合螳孔。这种加工方法能保证被螳工件的同轴度，其缺点是螳杆较长、…     

翻斗车后车架铰接销轴向限位的改进

我厂生产的ＦＪＺ７型自装式翻斗车,其铰接体与后车架连接处的铰销受力大,润滑条件差,铰接销轴向限位不可靠,易损坏。为此我们对其进行了改进。１　故障现象 我们在维修翻斗车时发现梨形板３（图１ａ）向上翘起扭弯或折断,上、下铰接板销孔磨损,翻斗车有明显的不正常声响。２　原因分析 该铰锭改进前的结构如图１（ａ）所示。螺钉２用于固定梨形板３,梨形板３限制铰接销９的轴向位移。由于梨形板３较薄,强度明显不足,因此在铲运过程中,铰接销有转动和轴向窜动的趋势,久而久之会造成梨形板的变形或损坏,进而会损坏上铰接板４和下…     

重型振动压路机铰接架的改进与加工

１ 原结构的缺点 在我公司（一拖洛阳建筑机械有限公司）所产的系列重型压路机中，其前车架铰接结构继承了德国ＢＯＭＡＧ公司的设计，该结构虽然具有铰接性能好的优点，但也存在着一些不足，主要是铰接架零件的加工存在一些问题，其缺点主要表现在以下几个方面： （１）工艺流程复杂 如图１所示，该铰接架是由连接板１、立板２、扁钢３、支板４等几个零件焊接而成，在焊接前每个零件都需要经过下料、机加工、组焊、再机加工等工序，流程复杂，不利于生产调度和备件管理。 （２）加工精度较难保证 由于该铰接架焊接结构较为复杂，焊接件和焊…